Kraber

Под боком оказалась А4 95г. ADR 20V Снял с нее осцилограммы, выяснил то, что р\валы на диагностируемой стоят действительно не правильно и крыльчатка для д-ка р\вала на АДР с одним окном, а на АПТ с 4мя окнами, правильно ли это тоже не знаю.

Все время (на заведенном двигателе) текущая ошибка по д-ку р\вала Д-к р\вала рабочий, цепи до ЭБУ в порядке. По форме давления в камере впускной клапан (на ХХ) откравается при 376гр. (Вроде бы поздновато) Может кто подскажет как проверить клапан механизма перестановки р\вала? И был бы еще более благодарен, если кто нить поделился бы эталоном давления для этой системы (в режиме ХХ) ГРМ установлен по меткам (с первого взгляда), вот и ломаю голову, что за хрень. Экспериментировать с заменой ЭБУ, удовольствие для меня дороговато.

Спасибо :PIVO , буду иметь в виду :PIVO

Огромное спасибо Михаилу и АлексКалининград :PIVO :PIVO :PIVO Все замечательно заработало после изменения кода 05001 на 05501 (не хватало комлектации ТРЕК-Контролем :10:

На днях поеду пробовать добивать

Старого нет чел говорит на обмен с доплатой забрали АлексКалининград дал немножко доки, но боюсь придется подбирать долго и у. этот несчастный код. Если у кого окажется под рукой такая машинка с МКПП, скиньте код плиз.

Спасибо Михаилу, завелась :PIVO :PIVO :PIVO Теперь в ЭБУ постоянно выкидывается ошибка P1612 - ecm incorrectle coded (Electronic Control Module Incorrect Coding) и по АБС 18256- ? На реклама расшиврована: Please check DTC Memory of engine ECU А все началось с того, что он прикурил от пускача. Подскажите плиз как ее до бороть! :PIVO

Позвонил диллерам, они сказали, что будут запрашивать инфу с германии и процедура будет стоить чуть больше 2000руб. Для этой процедуры точно не надо знать какие либо коды, логины? Вариант предложенный Михаилом сегодня попробую.

WV B5 1.8 ARG V20 99г. У чела сгорел ЭБУ, поменял на такой же новый (8D0-997-018-GX). Подскажите пожалуйста по порядку как с иммо теперь разобраться?

Спасибо! :PIVO :PIVO :PIVO

Может у кого есть фулы на Е3? Поделитесь плиз (серийки) Сейчас интерисует 08V01 :PIVO

Всем огромнейшее спасибо :PIVO :PIVO :PIVO Магнитолла оказалась девственной, код 9922 подошол. Кальк на тормознгутом компе отказывался считать, сегодня попробовал на другом и все сработало. Еще раз спасибо :PIVO :PIVO :PIVO

Ford 2007R RDS 95VW-18K876-KE FDZ7R3XM003990 Хотелось бы узнать код!!! С уважением Кraber :PIVO

По диагнозе единственная ошибка была по регулированию смеси, предел адаптации

Плохо, но другие по записи ждут, короче отправил к диллерам. Экспериментировать с ЭБУ, и ДМРВ и т.д. не позволяют финансы и время. Всем спасибо. :PIVO :PIVO :PIVO

Еще моментик через 5-10 мин работы на ХХ юбки свечей выглядят как сильно запотевшие (сырые) и стало известно, что подъедает маслице. Время впрыска отличается от расчетного, если расч 4.3 то реальное 5.2мс

Давление при выпуске газов 0.4 Весь график давления в норме и ГРМ в норме (364гр) А уоз расчетный на ХХ 5.7гр

1.6I R4\2V SIMOS HS D03 3B0 907 557 После проведения диагностики у меня сложилось такое мнение, что просто занижен УОЗ, реальный (по МОТОДОКу) на ХХ 0-1гр, с повышением оборотов не поднимается выше 30гр, 35гр при 5500-6000об\мин. Давление топлива 4бар, свечи новые достаточно быстро почернели. Температурные параметры в норме, ДМРВ в норме. Кат в порядке, д-к О2 в порядке. Машина прилично вяло ведет себя при разгоне. Может кто чего подскажет? (ЭБУ менять, в движок лезть (проверять гребенку ДПКВ) или еще чего?)

В твоем случае скорей всего не герметичность системы охлаждения в этом случае кипеть начинает примерно на 103градусах а вентилятор должен включиться при 105

Если машина прогрелась до темп вкл вентилятора, а он не включается (при условии включения через управление), то пробуй перепрошить либо меняй ЭБУ

Если войти в управление вентилятором, выключить и не выйти из панели управления (не закрыть упр), то вентилятор больше и не включится.

База данных ...-муха пока настраивал другой комп опоздал :10:

Здравствуйте Пишу из палаты №23 (гор больница) Операция по удалению дадчика давления 5ти контактного из правой ноздри прошла успешно, врачи рекомендуют побольше пить, курить и поменьше интернета :xaxa :xaxa :xaxa Всем огромное спасибо :PIVO :PIVO :PIVO

Огромное спасибо за инфу и помощь :PIVO :PIVO :PIVO Есть ли нюансы при замене этого д-ка (на сервисе стоит ещё такая машинка с таким же абсом, но 5пин д-к давления у него в большом (жёстко закреплёном корпусе, а в этом закреплён на подвижной части (с каким то бачёнком-кателком)) если можно напортачить, предупредите где плиз. :PIVO :PIVO :PIVO

Не сочтите за труд расписать алгоритм управления насосом пожалуйста :PIVO