andrej pokalo

Даааааа,анонизм ты редкий устроил себе. Панэлька марелли делалась издавна даже халявной досовской прогой,да и вообще вариантов её сделать немало. Если интересно,прогу закину на почту,ток нарисуй почту в личку. А химикат,который ты искал называется диметилацетомид или диметилацетат-в росии не проблема на каком нибудь заводе найти.

Ну что же,Рено добавил нам прибыли. :muhahaha: Сегодня попробую тож глянуть.Ток с обновой видит? Вроде такая же куйня на новых Ауди-типа А5 и подобных. :focus:

Что бы закрепилось в памяти всерьёз и надолго-ЭКСПЕРИМЕНТАМИ.Ты просишь готовое решение,а большинство конфы это не одобряет,начни с поиска распина по питанию и эксперементируй со значениями,записать и засветить на столе =3мин.Я думаю,на следующую панэль у тебя не уйдёт более 10 мин. Вседоступность решений-мать демпинга :durik: ,а ньюансов тысячи,по мере их усваивания учишся достойно ценить свой труд. УДАЧИ-подсказали уже более чем достаточно.

Конечно косяк фильтра,как уже говорилось в теме ниже,работа с фильтром-халтура. :cens:

На борту S66,пробег в них под маской.Кальк не покажет такие же значения,которые у тебя в дампе. Кста,как я и говорил,частое явление,авто 2000 года,а щиток поменян и дата его производства 2004 год. С уверенностью можно даже сказать что моторчик в авто 3.0 турбодизель. ,но на алго это никак не влияет.

И с ними тоже.Фильтр-халтура в 21 веке :tbs: .

У тя есть пару штучек? Думаю не стоит пускать решения и упомянания о блоках с дублями в широкие массы,пока цена на работу с этим авто держиться,хотя и стремиться к цене фильтра ,хотя опять же не выход из-за качества фильтров и очевидности пробега при диагностике авто.А у тебя не разу пробег не возвращался с отключенным блоком АБС??? :muhahaha: Это так,пища для мозга. :eblsshow:

Не буду повторяться :-$

Неблагодарный товарищ,ни тебе здрасьте ни мне досвидания. На форуме присутствуем,а благодарности 0,а потом обижаються что нет помощи. Не проблема-возьмём на заметку.

Ты веначале узнай у клиента,будет ли он готов расстаться минимум с 200 евро,а потом уж будем двигаться.Там есть над чем подумать.

Согласен на 100%,коротко и ёмко. :crazy: По поводу внутренностей,если щит сдёрнут,ориентируюсь по другой наклейке,вверху панэли.Сделай её фото и думаю многие с точностью скажут какая микра на борту. Про айпрог,конечно,всё в шоколаде,но мне встречались в 2000 году авто щиты производства 2006-2008 годов,а там на борту VP или Q080,и тогда уже другими приборами,но судя по старенькой наклейке-это не твой случай.

Да она наверняка ещё старая,новые с КАСом от 2007 пошли вроде.А старый тоже весёлый,первый раз пока омолодил,положил на полку 3 панэли, :muhahaha: благо на соседнем шроте миники разбирали и в распоряжении было панэлей 20 на выбор.Процик в даше очень капризный,два серьёзных прибора покурили,третий снёс часть флеши,четвёртый разрулил всё и восстановил лежащие на полке :muhahaha: .А места для коррекции в авто 2.Аналогий с любым БМВ по коррекции я в этом авто не усмотрел совсем,Бобёр любой там курит,да и не для этих авто он создавался. :muswoz:

Появилось,уже с десяток сделал,без использования расходных материалов.

Так затирал в один из первых раз после пытки КарПрогом. Дампиков с таким номером нет,так и бросил я эту затею.Лучше какой мерсик от 2008 года омолодить,чем ананировать пол дня с этой помойкой.

К сожалению не прокатило,бросил я эту затею,жалко времени. Ошибка та же о неисправности блока,стирается,но вылазит после перевключения зажигания.

На левом разъёме в нижнем ряду три первые контакта с лева на право +30,земля,+15.

Спасибо,Серёга,попробую,так тотально не сносил.Завтра опробуем и сообщим. Но вопрос пока оставлю открытым,может кто боролся именно с таким блоком,не хочется чела гонять лишний раз и так он уже набегался и ни ку-ку,даже неудобно уже.

Приветствую всех.Прошу помощи в оживлении вышеупомянутого блока,что то никак не клеится.Вначале пробовал поправить карпрогом-херня,висят ошибки,много и бредовых.Пробовал только с 580 адреса почистить-ошибка Internal Fault.При других вариантах аналогично,ошибка трёться,но при перевключении зажигания снова вылазит.Пробовал по аналогии с близкими по номеру блоков 16-17=один хер.Короче,может кто воевал успешно именно с блоком такого номера-был бы очень признателен. Свой ориг и одну из проб кладу. Honda Accord TRW 25c320 77960-sea-G815 M1 airOK.rar Honda Accord TRW 25c320 77960-sea-G815 M1 crashair.rar

Скорее всего второе предположение верно.

А у тебя дилера рядом или уже давно на полке дилерское оборудование на Ландровер лежит не востребованое,что ты спрашиваешь. К слову,восстанавливать потом косяки от заваленного бодика очень муторно-у меня машинка недельку пылилась пока концы с концами свёл.

Скажем так,не тягай судьбу за яйца-есть ньюансы с этим авто и не один,и то не 100% успех.ДЁРГАЙ И ДЕЛАЙ И БЕРИ ПОБОЛЕЕ

Бля,что за бредятина.Пару раз прочитал-ни хера не понял.Ты или знаки препинания расставь или выражайся яснее.Или ты так увлёкся изучением цифр,что на слова мозга не хватило.

Если очень захотеть- можно в космос полететь

ETL серьёзные, а поляки экономные,вместо двух прогеров-2 перемычки под разные типы,хотя есть оба варианта-ETL(оригинал) иногда лучше справляется.

Думаю,буржуй не гонит а тормозит :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: ,карту наверно взяли для включения зажигания,да и посмотрели диагностикой активный дубль,который отрубили фильтром при бюджетной смотке. :cens: