EduardNN

Я эти наклейки вижу открыв дверь пассажира...

Да достаточно только доски, только сначала вроде старый пробег выскакивает , а спустя пару минут правленый , зажигание надо передернуть(вкл\выкл).

Если лезешь в эти авто (Mrecedes), то без "старухи" (Star diagnose)на многие твои вопросы ответитьи нереально. Что касается миль и фаренгейтов, то там есть привязка настройки комбинации приборов к ключу и они (настройки) стоят по умолчанию (америкос ? ), поменяй настройки в комбинации приборов с новым ключом. Что касается радио то хз , мож чего недопаял/перепаял в замке - ищи Стар.

Что тебе мешает проверить сам эл.магн клапан ??? Подай 12в на клапан, появляется разряжение на клапане EGR , достаточно этого разряжения ???

Тебе что влом панель снять ?

Тебе же старуха написала -ААМ , а вот что с ним делать менять или ремонтировать тебе решать ....

Мотор все равно 112й , 272 пошли позже....

Дамп считан криво однозначно. Еще неизвестно что с флешь наделал твой xprog (китай?)

ЕЕПРОМки должно хватить(замена)

В общем тебе нужно внимательно почитать документацию по организации и работе шины CAN. Так же советую почитать учебные материалы о сетевой организации МВ (видел на торренте). На многие вопросы ответы найдешь в них сам.

Как ты определил что нет сигнала именно ОТ панели ??? Как ведет себя авто и панель (авто запускается , на панели работает тахометр , температура ДВС , спидометр)? При отключенной от шины CAN ты на доске ни чего не увидишь. Какое сопротивление шины на контактах комбинации приборов(должно быть около 60 Ом (при подключенной доске к авто))? Если сопротивление в норме , то проблема в доске (возможно перефлешена ).

В инженерке много чего можно нахуе.... , накрутить с авто и во многих блоках. Прежде чем спрашивать что и как попробуйте сами дойти до решения нужного вопроса - зависнуть с авто на несколько часов , потрясти словарь , попробовать изменить что ни то , а потом повозиться несколько часов а то и дней пытаясь вернуть авто хотя бы к первоначальному виду.... Попробуйте.... Вот тогда может быть вам станет понятна цена ответов на ваши вопросы(что и как в инженерке ковырять) и желание раскидываться ими (ответами)я думаю у вас не будет. Считаю что будущего у данной интимной ветки, в открытом доступе, быть не должно. И так слишком много ценной инфы плавает на халтай .

Тоже ни когда не поднимал ресет на фордах... На 3их попадались где ресет не выведен на пятаки.

Ты этот авто смотрел до ремонта(кузовного) ? Блок(и) не меняли, кодировками ни кто не баловался ? При неправильных кодировках блоки иногда перестают видеть друг друга (различные версии CAN и интерпретации посылок). Если же ни чего не менялось то все стандартно - проверяем провода - контакты, напряжения, массы,пробуем ввести в эксплуатацию(если есть пункт в DASe) если все ок, а ошибки не ушли - блок в помойку. Но при условии что ни кто ни чего кодировал в этом авто !!!

Прокатись пару км и слей дамп , потом можно будет делать вывод о алгоритме , на крипто не очень похоже.

С чего ты взял что он криптованый ?

8Mhz

После замены диска сцепления (2005г. fusion 1.4 робот) не проходит адаптация передач,моторы даже не пытаются двигать передачи, IDS пишет смотри ошибки , ошибка одна 0810-60 (меняй TCM). Прокачка сцепления проходит(если верить IDSу), но в гидравлике почему-то всегда давление , как будто сцепление выжато. Делал несколько таких блоков с такой-же ошибкой (мотор,ключи упр.), ошибка уходила после завершения всех адаптаций. Диск , как я узнал, подобрали с какого то форда по "размеру вроде такой-же". Есть у кого данные о возможных заменах диска с других моделей и допустимая толщина диска? Может это быть причиной?

Странно что ни чего больше не вылетело(я про другие блоки). Как правило "массовое" выгорание драйверов в SAMах последствие переплюсовки или работы "супер" электриков :)

Пробуй прочитать в параллельном режиме, тут у кого то получалось... В последовательном сколько не пробовал китаез- не читаются.

Год авто указать слабо? После чего появилась эта неисправность ? Где подробности? Скорее всего не стартует или зависает проц во время инициализации, смотри питания доски, проца , помехи и т.д.

Твой авто как раз тех годов когда немцы учились применять современную(на то время)электронику. Оплачивали то обучение счастливые владельцы мерседесов тех лет, меняя глючившие блоки, в том числе и задние самы. Не знаю чего там в замке ты "адаптируешь", но не факт что кто-то до тебя наадаптировал-кодировал блоки в этом авто. Заднее внешнее освещение работает правильно? Если да то забей на эту ошибку. Если нет, то разбирайся с кодировками и проверяй/меняй задний сам.

Хорошее всеисчерпывающие завершение топа.... ПОДРОБНЕЕ НИ КАК ???

Замок новый , но ключи остались старые....

Не давно менял замок на 211 , хотел посмотреть что делает с еепромом желтый ключ , разобрал замок.... и собрал - в нем был NEC.