DimoonnSS

СО-норма это сколько, как измерял, после катализатора? Демпфер не поврежден? СН-500 это много. Похоже на проблему с ГРМ, возможно подгорел клапан. Неплохо было бы проверить еще производительность форсунок (сравнить между собой) и нет ли подсоса воздуха (разумеется до разборки ДВС если до этого дойдет).

Так что было то?

Спасибо! :PIVO

Посмотри фазы ГРМ.

А мне можно? У меня пока нет доступа к вложениям

На десятках с мотором 1.6л рабочее давление 3.8атм.

Остается вам просить у кого нибудь здесь прошивку и заливать в ПЗУ проверенным программатором.

Каким программатором пользуешься? Может он чего напартачил-потер в ПЗУ?

А подробнее? Реально интересно что было и как вылечил.

Такое бывает из-за нарушенных фаз ГРМ.

Можно компрессометром?? Погрешность большая и резинки сгореть могут, но если больше никак то можно попробовать, я компрессометром в походных условиях давление топлива мерял

ДТОЖ легко проверить любым сканером. А так, всё же, на ДПКВ похоже.

Таким образом ЭБУ регулирует обороты х\х более "тонко" чем РХХ.

Видел как-то Январь с перерезаной дорогой на разрешение программирования Может у тебя подобная "защита"?

Может есть смысл сравнить сигналы на входе модуля, типа 1-4 с 2-3?

На 70-м Боше с прошивкой Т64 при "зависании" показаний с ДПДЗ =1% как раз вылетает ошибка "0325", но на других блоках я такого не замечал.

Многие КИА не поддерживают OBD2

DX53 наверняка брал где-то нахаляву были такие "засланные" версии. так оригинальная DX едет неплохо, но обороты все-таки подвисают, можно поправить самому а можно купить прошивки у Паулюса, там все ОК! ;) Только, на мой взгляд, немного резковато "тычутся" при сбросе газа, но и это поправимо.

Если бы "залипала" форсунка в открытом состоянии машина начала бы "троить" и СО-СН выросло бы гораздо больше. Может в это время давление в рампе повышается? Или течь регулятора давления через силиконовый шланг в ресивер? Клапан в форсунке негерметичен?

Нет, подобных команд не передаётся, передается код, который должен совпасть с тем, что хранится EEPROM ЭБУ.

Сам он ничего не блокирует, блокирует контроллер. Нет сигнала на форсунки, МЗ, бензонасос и главное реле (включаются где то на секунду, пока иммо не успеет запретить пуск)

Приезжала такая машинка с 60-м Бошом, вроде нормально работала, хозяин ни на что не жаловался. Прошивку не помню.

Многие неисправные электроусилители на связь не выходят, блинк-диагностика тоже не работает. Наверное контроллеры дохнут

Проблема может быть в ДПКВ. Была подобная машина(406) года два назад, к моему стыду найти получилось лишь через месяц (глохла один-два раза в день) методом перебора деталей.

Да, так. А что непонятно? Д. температуры воздуха на ВАЗах не использовался только с контроллерами Bosch1.5.4 и аналогами в виде Января и VS'а