DimoonnSS

так это наборы символов какие-то а не ошибки, чем тут помочь?)

Датчик коленвала с пластиной-отметчиком проверяйте, под нижней шестерней ремня ГРМ

Да, это обязательная замена катализатора или установка обманки, возможна еще перепрошивка под евро2. Без этого не получится.

ДК, вероятнее всего, непричем. Я бы проверил расходомер в первую очередь, он на этих авто живет не очень долго. Надоест копаться - присылай, починим)

скрины с GDS это

Сторона пассажира

Последняя ошибка - не откалиброван датчик положения руля, если перед возникновением ошибки отключали аккум - проблема в этом.

да + еще возможна ошибка лаунча при чтении кода

Решается нахождением и устранением неисправности, на что ругается блок при таком коде я Вам написал.

46 код - несоответствие конфига блока комплектации авто

через клапан аварийного сброса на компрессоре не ушло?

я бы селектор акпп проверил первым

Я очень невеликий спец по иммо, но мне кажется что в первом дампе один ключ а во втором два. При проблемах с синхрой на Лансере будет ошибка по иммо в моторном, есть чем посмотреть?

Правая голова - та что справа (без шуток, встань лицом в ту же сторону куда смотрит мотор)), первый цилиндр тот, который первый от начала мотора. по причинам с такими данными сложно что-то сказать - свечи, провода, ржавые форсунки, подсосы - все это возможно

выпаять ту память гораздо быстрее чем подпаиваться проводками и чуть медленнее чем надевать клипсу, так стоит ли бессмысленно рисковать здоровьем щитка?

Нормальный сканер возьмет, разьем диагностики разумеется общий

Авто давно удалось запустить, так что напрасно флудите. Был неисправен ЭБУ ДВС.

вот и чудненько)

попробуйте отключить генератор (зарядку) на этой машине, если гаснуть перестанет - копайте цепи питания щитка имха

а с чего все началось? Распредвалы там немного хитрые, на них шестерню с меткой можно по разному прикрутить, если шестерни снимаются для чего либо - ГРМ правильно по торцам валов собирают. Еще если мотор с трамблером - внутрь бы заглянуть, бывает масло там

на рампе регулятор зубилом приворачивали или со снятием коллектора? пару раз была проблема именно в посадке регулятора

сверился со схемой - если скорость по диагнозе кажет тогда ЭБУ непричем. схема в личке у Вас.

Перед отказом спидометра владелец магнитолу не менял? Сигнал на доску и штатную магнитолу идет с одной ноги ЭБУ двигателя, если ошибиться с подключением - выход в моторном блоке накрывается медным тазиком

Попробуйте снять разьем с MAF, если проблема в нем - должна заработать более или менее нормально

Для начала неплохо бы обозначить что это за Мицубись