alex04

ruslan126, тогда что? Огласи результат.

рудольф, тоже так думал про постоянный хруст на поворотах, но после стуков на ровном месте и дальнейшем закатывании машины в гараж, стал знать, что и такое бывает. На мой взгляд чем лезти монтажкой и трясти все сподряд, проще гранату выдернуть, посмотреть, а там и шаровые заодним.

Нормально все на 555 должно быть, делал до 170 км/ч, полет нормальный.

Было такое, думал на кирпичь наехал, забыл, но после того как на ровном месте при повороте так же стукнуло, задумался. Приехал к гаражу, открыл его и все, дальше уже толкали, в гранате все развалилось, все шарики вперемешку были.

БЗ - бензонасос Дрынь для форсунки - подключаешь тестер форсунок и по одной включаешь, при этом смотришь сколько давления сбросила форсунка и так все по очереди, отсюда и выводы. Если на герметичность, то снимаешь рампу с форсами, включаешь бензонасос и смотришь, с какой бенз сочиться начнет. Удачи...

Проверь лучше все разъемы на наличие окисления. Зачисти контакты. Было у одного, тож малость кидало, съездил к одним, сказали менять полностью, в наличии небыло , только на заказ. Пока думал заказывать, взял да и прочистил все разъемы. После этого все вылечилось. Удачи...

La7, отвечу кратко. Без диагностики и исправления всех глюков, после прошивки можешь не ощутить всех плюсов. В крайнем случае, получишь тоже самое, что и было.

Да не только таксисты, много таких. Им говоришь, что хоть 5-ку плесни, чтоб лампочка не моргала и насос не сгорел. А им пофиг, я грит и зимой на газу завожу

wertuoznik, в Трейд-эмовский МТ входит только: Следовательно, сканер приобретается отдельно. Просто если брать по отдельности набор, выходит немножко дороже, чем готовый комплект. Вот в Мт и нет видимо сканера.

Спасибо,romik. Будем тогда искать еще и прогу.

wertuoznik, дак все таки в Мотор-тестере есть прога для диагностики или отдельно блок докупать? Для проверки есь другой комплект, в котором нет модуля для проверки зажигания. Вот и блужу вокруг да около.

Присматриваюсь вот к этому продукту. Но как понял, диагностической проги нет, нужен для этого ScanMaster.

Чтобы не создавать новую тему, напишу здесь, раз речь идет об оборудовании трейд-м. Тоже присматриваюсь к ихнему мотор-тестеру, но есть еще вопросик про Scan Master. Кто пользуется, напишите как он в диагностике?

oxide21102, правильно тебе alexand написал, удлини шланг. У меня шланга для заправки кондеров, как раз хватает под дворник манометр положить. И еще, кто тебе сказал, что ты не лил себе всякое "Г", на заправке нальешь и не заметишь

Спасибо, джек. Бежит родимый уже...

Доброго! Мужики, подскажите, ШЛанос просит подмотчик. Сборка Украина, 2008 год, датчик скорости на коробке. Мучает вопрос есть ли где дубль пробега, а то водила намотает, а на гарантии по шее получит.

Идея то классная, у самого лампа куплена больше месяца назад, вот только куда ее вставить, не могу придумать, а все из-за ее нагрева :-(

Заменил ВВ провода, ДПДЗ все, машинка побежала. Осталось небольшое колебание в работе движка. Грешу на форсы. Как стенд до ума доведу, пролью.

metronom, спасибо, примерно так и понимаю, смутила вначале фраза COINJ - под воздух топливо льет, вот и запутался

Миха, не дошел до компрессии, компрессометр "Друг", коротковат, надо удлиннять. Да, время впрыска согласен, нормальное, но когда подключился, было что-то около 4,4. Прочистил ДУ, подтянул патрубки, замерял давление, потом подключаюсь, время впрыска нормально

metronom, многовато, но и АЦП ДМРВ - 1,016, не много конечно, но все равно не норма. Про COINJ не понял, воздуха больше -> топлива меньше?

Хозяин говорит чистились, когда он ее взял, она вообще не ехала. Сколько км, назад чистил, не знаю. На пробег не обратил внимания, где-то грубо в районе 120 тык. Топливо не получилось посмотреть в движении, не смог подцепить к рампе по-нормальному манометр, места маловато. В разрыв шланга подачи топлива манометр приделывал. Забыл сказать, когда фильтр стоял наоборот и не мыл ДУ, расход воздуха был 15 и COINJ-1000 Провода завтра возьму и свечи другие вкручу, стоят Бриск 3-х контактные. Газика к сожалению нет.

Машинка 12-ка 16v, VS-5.1-42 прошка V5V05K17. На ХХ немножко неровная работа, провальчик. Промыл ДУ, развернул в правильном направлении воздушный фильтр, стало лучше. На пробном заезде обороты с 2700 до 3000 на третьей передаче чувствуется подтупление и небольшие рывки. Давление топлива в норме. Время впрыска - 3,76 Воздух - 10,9 УОЗ - 15 COINJ - 0,848 АЦП ДМРВ - 1,016 Замерял сопротивление проводов, разброс большой получился 1,2 - 11кОм; 3-5кОм (плюсом масло в колодце); 4 - 10,25 кОм. Провода подкину завтра, не оказалось запасных. Мучает COINJ, не хватает воздуха? Рывки могут быть из-за проводов? Хотя с места едет более менее, но не резко. С уважением....

Когды были студентами, вроде прокатывало на бумаге для чеков

ilmirr, напечатал на оракале, почему то некоторые дорожки съезжают (скручивается тонер), печатал на HP1320 и HP1020, без разницы.В чем может быть косяк? Пробовал в экономичном режиме, все хорошо, только вот бледно получается, тож не катит.