alex04

а нафига грязь туда-сюда гонять? С баллончиком конечно интересно, но блин, трубочки разъедает.

Почитал я тут, посмотрел, кое-что скачал, жаль что ссылок много "битых". Есть вопросик по схемке. Разъясните пожалуйста. Использутся любой стабилитрон на 5 вольт и диод 1А/1000V. Не пойму куда подключать насос и на схеме нарисованы две стрелки, к ним форсунки? Есть вопросик и по РДТ. Внешне оба одинаковые, номера совпадают. В одном есть регулировочный болт в другом нет. Эт что-то типа "нового" образца? Видел конечно старого образца, дак он вообще какой-то сплющенный.

bervl, зачем кондер меньше, а резюк больше? Сам конечно еще добавлял порядка 2-3 кОм. На волге стрелка спидометра стоит, счетчик лихо крутится, на газельке чуток медленнее. Вот схемка. По ней волга "бежит" примерно 70 км/ч

Вчера посмотрел в магазине форсунку, со стороны сеточки стоит какая-то распорка в виде проволочки, вроде она держит. Больше ничего такого не увидел.

Я про очищение клапанов и камеры сгорания. нету у меня такой роскоши, я ведь так, не профи, просто люблю такими делами заниматься. Форсунки дунем баллончиком для карба, а потом заменим все в них из ремкомплекта. Тока вот как их разобрать???

Нее на машине мыть не буду, машинка переиодически по трассе ходит и не 90 км/ч иногда и 150 идет, так что очищается там все. В общем то и не проблемная, как говорится для профилактики и для спокойствия души.

Лить в бак даже и не думаю. Мыть буду на разъединенных шлангах. Форсунки тоже подключены не будут.

Доброго всем, уважаемые. Знакомый попросил промыть топливную систему. Знаю, что есть спец установки для промывки. Интересует вопросик, как промыть в гаражных условиях. На ум пришло два способа. 1. Дунуть вначале компрессором, затем пролить промывочную жидкость, дунуть, залить, дать постоять мин 10-15 и опять прогнать. 2. Есть топливный насосик, подключить систему и пусть гоняет несколько минут, постоять и опять. В магазинах посмотрел жидкости для промывки, есть ЛАВР для установок 200 рэ/литр вроде и всякие там в бензобак заливаются. Может взять последние, развести в бензине и мыть таким раствором. Кто что думает/знает по этому поводу. Хочет еще взять ремкомплект форсунок и заменить все. Посмотрел-покрутил форсунку, но как ее разобрать? С уважением.

собрал на двух резюках, одном кондере - скорость 70 км/ч. Ниче не зашкалило, было включено только зажигание.

Использоваться будет только во время стоянки. Транзистор наверное не обязательно ставить? Если обязательно, то можно узнать что куда подключать, а то не сильно силен в электронике.

Вчера поставил 78l09, подключил к Волге, стрелка спидометра стоит на месте, а пробег летит с такой скоростью, у-ух. Думаю добавить резюк, мож скорость малость упадет, а то вдруг микруха вылетит, хотя пахала пару минут, даже не нагрелась. Есть вопросик, если просто подключить к колодке, а на провод с ДС поставить тумблер для переключения, повлияет ли постоянное подключение на долговечность этого устройства или лучше питание тоже отключать?

ava, если не секрет, что эт такое?

Вечером переделал, в старом точно микруха навернулась. Ок, поставлю и будем пробовать.

просто подключал светодиод, когда подключал на машине, тут же подключал светодиод, видно было как мигал/мерцал. сопротивление ставил на 10кОм,подстроечное.

Доброго всем. Попросили сделать моталку на ГАЗель (новые санитарки). Нашел схему на 561ле5. Спаял. Когда подключал, стрелка спидометра скакала то туда-то сюда. Обнаружил не пропай панельки под микруху. Переделал все без панельки, не хорошая попалась. Машинки под рукой небыло. Подключил к аккумулятору схемку для проверки, на выходе ничего нет. Эт что, сгорела микруха? Кондер ставил 0,47 мкФ. Есть мысль поставить стабилизатор крен8а, чтоб напряжение было не больше 12В. Спасет иль нет? В поиске был, много перелопатил, но чет не очень. С уважением.

БОШевский разъем, видимо фигово дело :P

ага, там такой контакт, как бы двойной, его поддеваешь, а между ними еще один, как бы друг в дружке находится.

Пробовал, вставил так, сяк, покрутил-повертел, а он и не выпадает. Додергал, проводок оторвал, потом как-то выдрал его оттуда.

Доброго всем и с прошедшими праздниками! Раздобыл разъем 55pin, кинулся вытаскивать контакты с него, а не тут-то было. Фиг грит вам, а не контакты. Ковырял ковырял - выковырял один. В гнезде осталась какя-то пластинка, подковырнул - выпала. Стал смотреть как сие чудо устроено, не дошло. Попробовал другой, не хочет по хорошему, успокоился на время, чтоб все не разворотить. Вопросик собственно в том, что как их безболезненно вытащить оттуда? С уважением.

Рано радовался, вечером опять так. Свечи сразу не посмотрел, доехал до дому, а там что смотреть если опять нормально. Увидел, что антифриза в бачке не стало, похоже в башку пошел. Весь вечер катался с ключом в кармане, чтоб свечки сразу проверить когда заглохнет, небыло такого, чувствует наверное, блин.

Похоже что все. Глохла, дергалась...... Поставили новые провода, завелась не с первого раза, прогазовали и все. Заводится с пол пинка, пока не глохнет и не упирается тьфу три раза. Спасибки за подсказки.

1. БН накачал отрубился. На газу тож не заволится 2. На газу тоже умирает, переключил на бензин, прогазовал, поехал, не сбрасывая обороты, чтоб не заглохнуть, но потом глохнет. 3. Свечки в норме. Сам не смотрел, отец смотрел, но ток когда до дому доехали метров 300. 4. Нет, просто переключателем. 5. как на холодную, так и до неисправностей, плохо тока когда заглохнет. ЗЫ. сорри, что так ответил, не получилось чтот с цитатой.

Модуль вынесен на креплении подальше от блока, а как проверить ВВ провода? Сначала замерить сопротивление провода на холодную, а мотом на горячую. Так чтоли?

Доброго всем. Bosh1.5.4-70. Появилась такая проблемка. Машина едет нормально, вдруг обороты начинают падать, тупит и глохнет. Завожу на бензине, фиг, на газу - тоже самое. Опять бензин - завелась, прогазовал - поехал. Ошибок нет. Сменил РХХ, ДПДЗ. Заводится с пол пинка, обороты в норме. Через некоторое время опять так, сначала едет, потом упирается и глохнет. Где копать? Если честно, запарился. Может это ВВ провода дурят или модуль. Как проверить ВВ провода, не подскажете, знаю, что нужно мерять сопротивление, но как более точно. С уважением.

мотор отопителя может быть, но если втулка разбилась, ему уже никакая смазка не поможет А датчик должен жужжать, смажешь, проходит, потом опять.