Chief

Самое страшное, что этот блютус по запарке уехать может.

С какой целью интересуетесь? На приборе у меня показывает 30 милилитров при давлении 2,6 за 14 секунд.

Завтра толкнете потом напишете, что произошло. А на холодную заводится хорошо?

Проверить напряжение на аккомуляторе если ниже 10 вольт в момент прокрутки, два варианта 1. стартер 2. аккомулятор. Чаще бывает первое. Попробуй на горячую завести с толкача.

На средней ноге ДМРВ проверьте сопротивление, на корпус, на аккомулятор, на двигатель. Процедуру сделать на включеном потом выключеном зажигании. Все сами увидите.

У меня было из-за генератора, повышенное напряжение зарядки 18 вольт.

Если есть оригинал, то страшного ничего нет. Надо же с чего-то начинать. китайцы всеравно не дадут калибровки.

Очень интересно, а главное актуально. Будем следить может кто раскусит этот орех.

АЦП ДМРВ и регулировка СО.

Вы хотите его физически убрать? Или сдох?

Значит калибровки не подходят. В контроллере микросхема запаяна или на панельке? Ремонтировал только один раз. Навернулся РХХ. У нас их практически нет, хотя есть магазин по продаже автомобилей ОКА.

В ЧПТРО открывается. Комплектацию изменить можно , только проверить не могу. Выключил ДК включил резистор СО. Камнями не бросайтесь я не специалист. TJ376QE_NDK.rar

А где прошивка, не вижу.

Никаких целок на машинах небывает. Бывают руки из жопы (10 рублей пара) которые на заводе регулируют трос. Этим самым они дают нам заработать кусочек хлеба. Дай бог им здоровья.

Прочитал все. Из личного опыта, проверяйте генератор. Напряжение в районе 20 вольт вырубает катушку и соответственно ключи. Восемь машин за год.

Мокрые свечи бывают, при неправильной работе газораспределительного механизма. При отсудствии компресии. При присудствии воды в бензине. При пробитом клапане обратки. Репаный шкив. Срезанная шпонка. Очень редко, перетертые провода форсунок на топливопровод.

"Информация об интервалах сервисного обслуживания отсутствует" Пишет на приборе или на автомобиле?

Нужно название двигателя.

Нет не заблокирует. Проверено много раз.

Тосол на калинах это как насморк, встречается очень часто, а лечится очень редко. Потому, что обращаются уже с запущеной болезнью, когда все ржавое.

А зачем так рисковать? Отдельный блок питания все таки безопаснее.

Приору если до ума довести она и на боше не хило едет.

А где продают перекросированные VS?

Иммо на калинах не разрывал ни разу. Сбоев не было.

на 555 таймере помещается в корпусе от обычного реле