Chief

Лаунч, это мультимарочный сканер. Если программа стоит новая, он работает только с евро-3. Со старыми машинами он не дружит. На старом программном обеспечении все работало нормально. Но если компьютер был перепрошит и сменен идентификатор, то он тоже не распознает и не делает диагностику.

Нужно делать на автомобиле. Слишком много переделок.

Они как правило посылают ко мне. Потому, что у них ничего нет даже мозгов.

В моем понимании, лучше сразу дать правильный ответ, чем тянуть резину. Человек обратился с конкретным вопросом. А лаунч действительно часто так пишет и не только по вазам, но и по многим другим маркам автомобилей. Я удивляюсь таким мастерам, лично знаком с такими. Они работают на ,,поверхности,, снимают сливки, а копнуть глубже кишка тонка. Они умеют только сосчитать ошибку, на этом их работа заканчивается. Сейчас очень модная ,,неисправность,, появилась в нашем городе. Когда такой диагност не может найти неисправность. он говорит, на выбор ,,это вирусы в компьютере,, или ,,мозги слетели,, Вот так.

На Вашей бумажке написано, что сканер не смог распознать ошибки. И попросил диагноста воспользоваться другим сканером. проще говоря сменить программное обеспечение. Никаких кодов там нет.

ДПДЗ по сопротивлению совпадает? На счет прошивки, я делал на январе 5.1.1 содновременным впрыском и с возможностью регулировки СО. Объем двигателя какой? Катализатор стоит или нет? Датчик детонации приделали или нет?

подскажите пожалуйста можно ли отмотать пробег с помощью кабеля OBD-II usb Да можно. , и если да то каким образом, С помощью рук, головы, компьютера. какая прога нужна. Один из вариантов vagtacho-usb Спасибо Пожалуйста А если серьезно, задавайте вопрос конкретно, марка автомобиля, год выпуска и так далее. На глупый вопрос, как правило, получте аналогичный ответ.

Спасибо попробую

У меня что-то пишет эррор на эти дампы. При свапе очень большой пробег.

Неужели такая большая проблема подкинуть заведомоисправный эбу, чтобы развеять все споры и разногласия? Что то хозяин вопроса мочит. Тем более со слов с первого поста все датчики уже подкинули.

Вот здесь я уже писал о газораспределении. К стати и нижний шкив тоже учавствует в газораспределении. И не надо подкалывать. Не видя перед глазами дефекта о нем можно только догадываться.

Читайте мнимательно. Это с первого поста: .И при этом зажигание на х.х. гуляет от 6 до 11 и при наборе падает в минус -6 -15 и раздаются хлопки в пускном коллекторе.Уходит в позднее. Вопрос- это мозги крякнули? Вопрос ко всем, в каких случаях раздаются хлопки во впускном коллекторе?

Если 5 часов не помогает, то дело в железе.

Ошибка действительно выскакивает при просадке напряжения, которое происходит при прокрутке стартером. В новых блоках она уже называется ,,пропадание напряжения бортовой сети,, Но в данном случае она не при делах. ПЗУ не стреляет.

Сколько Вы таких двигателей отремонтировали свечами. В начале темы написано, стреляет, если стреляет, то это уже говорит о неисправности газораспределения. У нас в городе некоторые мастера , когда не могут найти неисправность, все валят на компьютер. Но никто не запрещает иметь в мастерской каждого компьютера хотябы по одному. Что мешает подкинуть заведомоисправный компьютер.

Если Вы это мне, то я с этим сталкиваюсь каждый день на протяжении 12 лет. И работаю в месте с мотористами, у которых есть Цейсовское оборудования для диагностики двигателя не разбирая его. И уверяю Вас, что при стандартной прошивке, если зажигание идет в минус это неисправна головка. Устранено многократно. И электроникой занимаюсь с 1977 года. И если я, что-то отвечаю в форуме, то беру из своего личного опыта, а не где то услышанное. Прошу понять меня правильно.

Для начала, какая стоит прошивка? Если криво перепрошили, будет такая ошибка. Если зажигание прыгает в минус это ,,железо,, в 90% головка, а именно клапана. Помотрите уровень масла в двигателе. Компрессия меряется первым качком, должено быть 8 атмосфер. Если 4 а потом накачивает до 14 это не компрессия. Если первый качек 8 второй 10 дальше мерять уже не надо, это нормально. Дайте информацию.

При исправной системе не должно кипеть при такой температуре. Жидкость не при чем. Нужно взять крышку просверлить отверстие, вставить манометр в отверстие. Закрутить крышку и померять давление. Должно быть 1,2 атмосферы. Если этого давления не будет, то будет кипеть любая жидкость. Так же не грех проверить помпу.

Вы наверное нажимаете кнопку ,,быстрый ответ,, а нужно нажимать ответить и появятся эти кнопки.

Нажимаеш кнопку ,,ответить,, внизу окошка с права будет кнопка ,,обзор,, выбираеш фотографию и далее кнопка ,,загрузить,,

У вас два дисплея? Честно говоря я такого не видел. У меня вопрос, а для чего трос? Посмотрите в щитке есть отверстие для троса или нет. Если нет, то должно быть два разьема: белый и красный. У Вас разъемы каких цветов? Здесь пахнет ,,химией,, Если есть возможность скиньте фотографию с обеих сторон. И я Вам подскажу, что дальше делать.

1998 год, там трос случайно не стоит? Если три разьема, то по идее это тросовая модель. Дисплей жидкокристалический или механический?

Спасибо, попробую.

В ланче есть синхра, но процесс идет, а толку нет. Ошибка 209 стается. Бобр 136 начинает процесс и пишет ,,ошибка,, каждый раз по разным адресам.

Спасибо попробую. Только долго качать прийдеться.