Chief

Выгорели выходные транзисторы в ЭБУ. Купили другой ЭБУ. Попытались синхронизировать толку нет пишет ошибку 209(EWS) в самом блоке EWS ошибок нет. Как все таки их подружить? Есть лаунч и pasoft 1.3.6. Где хранится информация в эбу на флеке или в eeprom?

А где скачать программу?

может поэтому и не читается, что 32 ноги?

Какие ошибки? И правильно ли выбрана микросхема? Обычно тритон их читает и пишет без проблем. Может сама микросхема битая?

Изначально проблема была айпроге, он не правильно сосчитал. Считывалось без панели приборов. Тритон считывает и записывает, а айпрог не видит питание т.е. 8 ногу.

А каким программатором пользуетесь для программирования сотовых?

Так, что не будеш менять пробег сам? Тогда для чего я перечислял все секреты? Теперь все будут знать как менять пробег на иномарках и всем расскажут.

Сложно сразу сказать, с чего начать. Не зная уровня подготовки. А в двух словах, снять панель приборов, найти микросхему памяти. Сосчитать её программатором. Дамп вставить в калькулятор. Пересчитать и записать обратно в микросхему. Для этого нужен паяльник, программатор и калькулятор, а также светлая голова, хорошее зрение и пара очумелых ручек. Про такие мелочи, как отвертки, канифоль и припой, я не говорю. Если все перечисленное покупать получится в районе 20000 рублей, это по максимуму. Программатор 240 уе. Калькулятор азия 10000 остальное паяльная станция.

Поделись секретом, очень интересно. Меня один клиент задрал 10-тью литрами.

Меня семерками замучили, в паспорте написано почти шесть литров на 100 километров. Что бы машина меньше кушала, во первых нужен исправный двигатель. А практически все головки собраны через задне-проходное отверстие. Нужно головку разобрать и притереть все клапана, это первое. Второе, на ходу проверить температуру, падает ли она ниже 85 градусов. Ну и хоть какие нибудь данные дайте. Какой стоит контроллер? Какие данные с ДМРВ и датчиков кислорода. И самое главное сколько по Вашему она ,,жрет,,? Вот официальное письмо ВАЗа где черным по белому написано ,,Возникновение несоответствия вызвано повышенными механическими потерями в двигателе,, Это значит, что двигатель не развивает положенной мощности отсюда и повышенный расход бензина. Я клиентам говорю так,, если бы это была лощадь, я бы посоветовал её пристрелить,, Но ремонт головки обычно помогает. Руководителям предприятий сервисно-сбытовой сети ПРЕДПИСАНИЕ № 1-2008 Об устранении несоответствия на автомобилях «Классика» с Евро-3 На товарных автомобилях ВАЗ-21054, 21074 с нормами токсичности Евро-3, отгру-женных во второй половине декабря 2007 г. (номера автомобилей см. приложение) и уком-плектованных контроллером 21067-1411020-22 с версией программного обеспечения I327RA02, возможно проявление несоответствия «глохнет двигатель при переключении пе-редач» при прогретом до рабочей температуры двигателе. Возникновение несоответствия вызвано повышенными механическими потерями в двигателе. Для защиты интересов по-требителей ПРЕДПИСЫВАЮ: 1. При обращении владельцев данное несоответствие устранять заменой контроллера 21067-1411020-22 (I327RA02) на контроллер 21067- 1411020-21/22 с датой изготовле-ния после 1 января 2008 года. 2. При замене контроллера по несоответствию «глохнет двигатель при переключении передач» при прогретом до рабочей температуры двигателе, в АГО использовать код дефекта 1411020 000 004 «дефект П/О I327RA02 контроллера». В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При прогреве двигателя до рабочей темпера-туры, двигатель глохнет» и идентификатор программного обеспечения, зарегистриро-ванный диагностическим прибором типа ДСТ-2. Для сведения: По результатам проведенных испытаний автомобилей с указанным несоот-ветствием в ДТР ОАО «АВТОВАЗ» данное несоответствие устранилось по мере обкатки двигателя после 60-200 км пробега автомобиля. Приложение: Перечень номеров автомобилей ВАЗ-21054, 21074 (в электронном виде). Директор по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию С.В.Астапов Согласовано: Директор по качеству ОАО «АВТОВАЗ» Е.В.Плеханов ОАД Панкратов  75-83-48

У нас сейчас в магазине продают панели ,,Омега,, 8000 рублей заменители новых панелей на Приору и Калину. Панели без стрелок полностью цифровая. Дополнительно выведен провод на К-линию, работает как бортовой компьютер. Кто нибудь мотал такое? Я их ставил, но не вскрывал.

калькулятора на хуяп!! пока не встречал. Только ПО.

У меня приоры только с ВДО, других пока не встречал.

Легион автодата продает на русском языке.

А скаким дефектом приехал автомобиль?

В системе stop and go должна быть кнопка. Она так и называется.

Так где китайские гаджеты торгуют?

Массы

нужно сделать переходник. Берется старый ДМРВ отпиливается разьем, немного стачивается клеммы чтобы вошли в ниссановский разьем. Берется новый разъем на вазовский ДМРВ и совокупляем проводами ,,папа + мама,, Всегда можно подкинуть вазовский дмрв не нарушая проводки.

И обновления платные на комбисет

Поставь АЗ-1 и намотается столько сколько нужно, без вскрытия панели.

Так этож придется всем гаишникам свои номера пораздавать, что бы потом их строить.

Сколько штук было на 7 ампер?

Возьмите пульт дистанционного управления и направьте на любую видеокамеру или цифровой фотоаппарат, можно даже в сотовом телефоне. Посмотрите, что получится. Идея на счет инфракрасных диодов, на мой взгляд самая передовая. Можно даже в рамку для крепления номера вмонтировать и проверять работоспособность тем-же сотовым телефоном.

Приспособил клапан. Заточил остро и все.