Alex24.73

Если на машине установлено ГБО и были хлопки в воздухан, тогда проверяй сеточку в ДМРВ которая стоит со стороны воздухана. При хлопках вырывает эту сетку и она становится поперёк воздуховода и рвет поток воздуха.

А, собственно говоря, КАКЯ МАШИНА-то. Если ДМРВ не SIEMENS, то посмотри расход воздуха на 3000, должен быть не более 60кг.

Вполне возможно что стоит другой(от Микас 7.1) датчик температуры. На Микас 11 он серого цвета и немнаго другой формы, У него другие харантеристики и он не имеет аналога.

Полностью согласен. Если на газу работает устойчевей чем на бензине, виноваты форсунки.

Далеко не на всех импортных клапанах стоят защитные диоды, бывают даже с маркировкой + и -,но без диода, проверенно эксперементально.

Редактор ROYa, рулит. А так этот СОАТЭ, полный отстой. И почему вы увидели его первый раз, они ходят уже очень давно. :P

ДД к зависанию оборотов отношения не иммеет. Проверь ДПДЗ и не цепляет ли педаль газа за коврик.

Я тоже на Январь7.2, Микас 7.1 ставлю без диода, а на СОАТЭ теперь боюсь. ЗЫ. Надо будет попробовать, теперь есть блок на замену.

ДТВ обычный терморезистор как ДТОЖ от ВАЗа, без полярности. Чип-перемычка, типа чип-резистора, масса ДМРВ, которая находится в найоне проца. На днях сфоткаю и выложу фотку, если не забуду(прошу мне напомнить).

Тогда объясни пжлста, почему у меня такое получилось или просто совпадение.

Я провод от газового тлапана подключил не в место датчика температуры, а параллельно ему. При очередном переключении произошол хлопок, в ДМРВ взорвался датчик температуры, а в ЭБУ сгорела перемычка. Проверял ЭБУ на другой машине, перелив. В ДМРВ впаял резистор от ДМРВ Микас71, ожил, хотя можно было и не впаивать. В ЭБУ была перемычка сгоревшая.

Ты сам ответил на свой вопрос. Я однажды, по спешне, забыл поставить ЭТОТ диод и увалил ЭБУ СОАТЭ. Пришлось мне покупать клиенту новый Мика 11, СОАТЭ уже починил, так что теперь имею блок на замену.

На сколько я знаю, то СОАТЭ идёт только под плёнку.

Только аппаратная боработка ЗБУ.

Микас наверно для ДМРВ нитка, а у тебя Плёнка.

ДМРВ снимал с патрубками или и с фильтром, иначе ДМРВ с патрубками отлично ложится задом на перёд.

В комплекте два шаблона фаза 240° - для двигателя ЗМЗ-4063.10 и фаза 252° - для двигателя ЗМЗ-4062.10 и двигателей ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10, тебе нужен 252°. З.Ы. А ты случаем ДМРВ не задом на перёд втулил, у меня был такой косяк по запарке. На нем стрелка нарисована и уши под болты ближе к воздухану.

Привет Пapoxoq. Мне кажется что проблемма в фазах ГРМ. А ты коленвал ставил по меткам на шкиве или по поршню. Бывает что разбивает шпоночный паз на шкиве. Я ставлю по поршню, а проверяю по меткам.

Ты что-то с метками(фазами) напутал. При таком СН 405 двигатель работать те будет. И ещё ты писал что сначала по впуску была ошибка 4 градуса, перебросом цепи на распредвалу будет больше.

Ярослав, поздравляю с днём рождения. Желаю счастья, здоровья. Успехов в личной жизни. Пух (Виннипух).

Зачем в Автоасе долго бродить по окнам, Alt+F3 и ты в ошыбках F8, и ты уже вернулся. Читай HELP на F1. Пробовал разные проги, кроме СКАНМАТИКА, Автоас круче. Это лично моё мнение.

Была похожая ситуация, блок не хотел програмироваться. Порядок действий, такой же, только не перемычтой, а контролькой, защита от дурака(как я на 100%). Я постоянно пользуюсь китайской конрольлькой, мощьность 2-4 Вт, напруга до 24в., так что ей не чего не спалиш, ток очень маленький.

Попробуй отключить иммобилайзер.

На метки смотрю только приблизительно, для точной проверки пользуюсь транспортиром. При уходе в 2-4гр. ЗМЗ-405 начинает тупить, а карбовый ЗМЗ-406 едет приемлемо. Ошибка в 2-4гр. бывает при растяжке цепей или нерпавильной установке нижней цепи. Файлы подкорректировал.

Похоже что у тебя проблема с программатором!