Alex24.73

Прошу помощи!!! Мужики, помогите найти аналог. Знакомый моторист проверяя компрессию спалил ключ управления форсунки, на нем написано 1003SEDA. О машине Ford Mondeo 1993г., 1,8l., RKA Помгите найти аналог ключа.

Спасибо за совет. После промывки растворителем и сушки блок ожил, только догнила нога питания проца. Всё остальное живое, сам катался на машине пол дня, хозяину горантию не дал. P.S. Повезло что машина недолго была в воде и что вовремя отключилм аккумулятор

Мужини, срочно нужна помощь!!! Блок ЭБУ MP 7.0, утопленник. У кого может быть есть принципиальная схема этого блока, хотя бы подскажите где у него стабилезатор напряжения.

По поводу нормального горения-СОГЛАСЕН. Я слышал что такая беда в Микас 5.4 легко лечится (перерезается какая-то дорога в ЭБУ ). Если кто знает поделитесь опытом.

Я имел в виду что увеличится время всего пакета импульсов на такт.

Я ЧИП-резисторы стараюсь не дергать, а использую ваниант из HELP у ChipLoader с нормальными резисторами. Пока всё прокатывало.

Может ты хотел сказать эмулятор форсунок. Так такое бывает частенько, помогае определить истину БАЛАНС МОЩНОСТИ.

К сожалению сохраненого графика вторички у меня нет, а первичку я смотрю очень редко. Как только будет машина с таким блоком попробую с эмитирировать такой режим и вышлы фото. Суть многоискрового режима: проиходит несколько импульсов поджига и увеличивается время горения на такт.

Спасибо на днях попробую и обязательно отпишись.

Было такое желание, но руки не дошли. Прилогаю фотки Микасов.

Имеется программа DoubleJ7 v195. Как клеить разобрался, а по поводу форсов и бинзанасоса непонял.

Коллеги. Поделите пожалуста прошивкой двойной под A203EL36 с отключением форсунок под ГБО. Заранее спасиво.

Действительно это так! Была 2110 1.5L 16v после капиталки, всё в норме: искара есть, топливо подается, свечи сухие, компрессия нормальная, не заводится Пролез проверять всё что можно и нельзя. Оказалось мотор перепутал валы. Такой же случай был с иномаркой. V-образная шестерка, впускной колектор закрывает три свечи. Не заводится, ремонтировали клапана. На доступной половине заливает свечи. Меняю свечи- результат тот же, выкручиваю свечи, вставляю их в колпаки машина заводится на 3х горшках. Опять спрашивайю у моториста, всё ли он собрал парильно? Говорит что да. Заставляю снять крышку клапанов- а вот и причина, валы перепутаны!!!

Компрессия 5-6 это слишком мало, а сколько в 3 и 4? При компресси ниже 10 я клиентов отправляю к мотору!!

Извеняусь. Я хотел как лучше.

Пробовал прошить СОАТЭ 302.3763-11. Прочитать и перешить под 302.3763-04 получилось но в работе не пробовал. Программирование можно делать и через колодку диагностики, замкнув L-line на землю. Я програмировал на столе замкнув 13 ногу ЭБУ на минус. По СОАТЭ есть http://soate.ru

Спасибо за совет! Очистил EEPROM, кажись заработал, проверял на столе. Теперь буду ждать машину для полной проверки. Всех с праздниками! :PIVO

Мне тоже кажется что это форсы. Попробуй поменять места 1 и 2.

Это всё Микас 7.1. Не поленился и вскрыл три ЭБУ, и вот что обноружил: 1. GS14C40L 405B 2. N414AB 14N36GVL 3. 14N36?????? Это всё одно итоже. Найдеш замену обязательно отпишись. P.S. С рождеством :PIVO :PIVO :PIVO

У ЭБУ Микас 5.4 бывают проблемы с искрообразованием, включается многоискровой режим. Требуется либо замена либо ремонт ЭБУ . А ремонт заключается в переризании одной из дорожек ЭБУ. P.S. Всех с настурающим рождеством!!!

Зажигание мотортестером смотрел??? Не УОЗ, а именно форму сигнала по вторичке (хотабы первичку).

Зажигание мотортестером смотрел???

А как на счёт СОАТЭ 302.3763-11. Там есть другие версии???

Была похожая хрень. Был разбит шпоночный паз на шкиве коленвала. Однажды в течении недели было 6 машин с такой проблемой все шкивы по городу скупил (5 штук), а последний был транзитник. Ему шкив не достался, прошлось делать ему шпонку под его дупло. P.S. С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!! :PIVO :PIVO :PIVO