rusavto

Форсунки здесь не приделах. Смотри насос, фильтра и бензопровод, раз давление падает при нагрузке значит маленькая производительность, либо нет сил накачать много, либо нет возможности подать.

Мне кажеться если тянуть провода, то проще совсем отказаться от мультишины. И тогда и пошаговое открывание в любой последовательности, а главное надежность, это как в десятках с ЦЗ, модуль в помойку сигналку на его место.

Я думаю, что весь секрет в том, что нужен софт который работает с блоком бош 7.9.7+.

А с этим помочь можеш? http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...mp;#entry369604 У меня есть только две идеи по этому поводу 1 ЦЗ на коричневый провод, канал пассажирских дверей и доводчик стекол к кнопкам в двери водителя ( может есть более грамотное решение) 2 Зеркала оставить на управление электропакету, а стеклоподъемники и замки переделать на обычную силавую схему. Но придется дополнительно ставить доводчик и проблема с кнопками стеклоподъемников.

Так понимаю, ни кто так и не победил приору и все ставят сигналки без ступенчатого открывания дверей и используя внешние доводчики? И все включают зажигание, что бы откр\закр стекло?

А разъем с иммо снимать пробывали?

Адапторы шнуры, проги(все нев еденичном экземпляре) опробваны на не одном десятке авто, правда приора только вторая. Так что я уверен, виновник неустойчивой связи в самом авто. Разрыв связи не на час но всеже очень мешает, просмотру параметров, проведению тестов(это вообще невозможно)... Пока авто без допов и не снято с гарантии(после установки охранного комплекса я думаю снимут с гарантии как минимум по электрике)хотелосьбы найти и устранить косяк по гарантии.

Как только ЭБУ увидит прокрутку реле насоса работает постоянно. Померь давление, держит ли обратный клапан? Я бы еще навсякий случай реле заведомо хорошее подкинул. Короче что бы не гадать нужны данные диагностики.

Оно активно и объеденено с электро пакетом. Если только для эксперемента. Нет не пробывал.

А с чего Вы взяли что кто то, у кого то, что то украл? Просто разные производители.

Впринципе мне тоже кажется, что это заводское, но почему тогда не на всех а через одну? Еще бытует мнение что это иммо, но объяснения не нашол, тем более средства для изличения.

Да я же писал проблема в машинке, приоры смотрел, а тут повезло вляпаться на своем авто. Причем как я понял проблема не единичная. Иммо активно, БК в панели есть но насколько я в курсе туда К-линия не заходит.

Спасибо мужики с модулем понятно. А без него что никто не делал? Тем более если учесть столь малое распространение.

kwp_d, Автоас-скан и SMSDiag(как евро2) и еще пару какихто прог пробывал. Вообщем то везде подключается, но потеря связи на всех прогах с одной и тойже переодичностью, так что судя повсему проблема не в софте.

Все штатно, допов пока кроме музыки никаких (машина моя).

ПРИОРА М7.9.7 Евро3 проблема следущая. Связь устанавливается, но с переудом гдето 2-3 минуты на короткое время теряется и так постояно пробывал пару тройку программ результат тот же. Иммо активирован, гдето читал что виноват именно иммо. Что делать как бороться?

Народ перечитал кучу тем, а ответов нет. Везде одно и тоже в разной интерпритации.(как подключиться в водительской двери к коричневому проводу) Так вот вопросы Хотелось бы подключить сигналку, чтобы сохранилась возможность пошагового открывания дверей, как в штатной с минимум переделок на основе штатной(хотя лутше бы отдельно передние и задние, но это как понимаю надо делать много переделок, поэтому хотя бы как в штатной) Можно ли использовать штатный доводчик стекл или только ставить дополнительный? Как сделать работу стеклоподъемников и прикуривателя (с ним вообще просто) не зависимоми от зажигания. И тут посещает мысль если не получиться использовать функции штатного модуля комфорта, то может выкинуть мультиплекс и сделать обычную проводку и на основе сигналки и доводчика все сервисные функции? И не у кого нет схемы блока предохранителей и хоть какого нибуть описания модуля комфорта?

Читать я умею, только вот немогу понять если на преде напряжение есть, а на выходном разъеме нет, в чем же вопрос? Или вскрытие БП требует сбора консилиума? Непропай обрыв дорожки... Какая разница всеравно вскрывать. А посты мне вроде как незачем... Профиль щас гляну, что не так?

Что то я не совсем понял напряжение проверить на преде и разъемах не судьба? Отследить где проподает и устранить причину.

Да это понятно. Почему без ИММО тахометр дергается? Как они связаны?

Фишка старая, а ни кто не знает откуда ноги у этой беды растут ?

А разве в этом ракурсе есть разница?

Чет не догнал,а Я7.2 разве Евро3 бывают?

А подробней можно, в чем фишка? Дело в том что иммо отключил и вынул по двум причинам, свет салоно(но это не проблема) и от него нет ключейне хотелось бы что бы были после проблемы. Может можно без него как то решить проблему( мож че соединить, разъеденить, припоять) ?

А да забыл, отключил разъем иммо, но вроде на таху ни как и штатный ЦЗ, но это совсем не рядом. Версии с ВВ частью тоже не айс тк до установки окей, а сразу после проблема сам видел. Клиент вижит... (ставил за спасибо знакомому и еще раз убедился, не делай добра не получиш зла)