lai

А не перезаписать ли тебе ПЗУ ?(их болезнь,аналогично с GM ,если ЭБУ не видит ПЗУ -включается вентилятор)

Для включения реле и должен быть плюс с ЭБУ ,если память мне не изменяет.Там немного не так как с Я5.1.

От 16 клапанника ЭБУ будет работать,но с прошивой от 8 клапанника.Еще надо посмотреть-в Я4 часто имеют место

пермычки на плате и именно для коммутации форсунок.

Так, так. Похоже я тупанул.

А дело было так:

Клиент приехал, машина троит. Я проверил провода и модуль на разряднике. Норма. Померял компрессию, отключив ДПКВ. В одном горшке 5. Объявил клиенту приговор. Все собрал и машина не заводится, диагностики нет, насос качает постоянно. Массы и питание посмотрел. Прошил 512 его прошивкой и поставил. Результат тот же. А ведь нужно было склеить двойную прошивку. Так вроде?

А как генератор и ДС связаны ? Посмотри проводку, может в разёме обрыв.

Понял, спасибо. Хозяин скал, что машина дергается на ходу. Видимо ДС наверное глючит.

Толя привет.  Вроде как на датчик скорости ругается, отсутствие сигнала.

Я тоже так подумал. Но машина то стоит на месте, а ошибка не сбрасывается.

А это не с генератором что-то?

Что означает ошибка P0717 на Hyundai Matrix ? Двигатель 1,8 не турбовый.

Сбрасываться не хочет.

Поставил GM от машины с ДК и АДС. Все заработало.

Нужна прошивка для этого блока с RCO. ЭБУ ISFI-2S 2111-1411020-20 Прошивка BFWR220.

Есть такая AXSX6675, для 2112 с RCO. Будет ли работать на 2111 ? Нет. Нет ДФ и впрыск не фазированый.

Проверь , протяни все массы в системе ( по схеме две точки подключения масс ). Плюс , видимо , в норме. Можно попробовать подкинуть обходную массу на реле БН и на разъем А ЭСУД. ДПКВ на обрыв проверь . Если питания все будут в норме и ДПКВ живой - должна заводиться . Иначе ЭСУД неисправен.

Завтра буду копать. Блок найду подменный.

К тому же, когда вытаскиваешь м.схему с прошивкой, то все равно насос работает.

И СЕ не горит? Если 099, то у них весчь косяк по питанию, приходилось кидать питание в обход блока предов. Скорее всего там уже покапались, вот только чего понаделали?

Да 099. Чек горит. Там же гл.реле от замка. Замок выключишь и все выключается. Искры нет. Питание на МЗ (от гл.реле) и Форсунки (+ БН и Форсунок идет с реле БН) поступает. Снимаю разъем с ЭБУ от которого питается реле БН, оно отключается. Значит ЭБУ включает БН. Почему не выключает, вопрос?

На обоих проводах ДПКВ напряжение 2в. Что с датчиком, что без него. При отключении зажигания напряжения нет.

При включении зажигания постоянно работает БН и машина на диагностику не выходит. + на включение реле идет с ЭБУ. Машина не заводится. Из-за чего может быть такая хрень?

Нет цвет рыжий.

ясненько, а Казимир скажет болше?

ты свою выкладывал здесь, стал бы лить эту ?

хочу определится оставить её,залить твою,или от lai 6 v3

a может еще чего,

дмрв собираюсь новый брать.

Все познается в сравнении. Купи новый ДМРВ, ставь вдухрежимки и ищи лучшую для себя прошивку. СО только обязательно регулируй на обе прошивки.

При исправной машине особой разницы не заметно. Ни в + ни в -. Опробовано на многих машинах со своей прошивкой.

На стоковой не изголялся, ничего сказать не могу.

Здравствуйте . Сегодня заехала на диагностику такая буханка . Дефект описан выше : датчик температуры шкалит , ошибка Р0115 , иногда плохо запускается . Попробовал вариант решения беды - вскрыл жгут рядом с датчиком температуры и соединил точку соединения массы ДТ и ДПДЗ ( 36 выв. блока упр.) с массовыми проводами идущими в этом-же жгуте . Стер ошибку. Отправил клиента с условием , чтобы при рецидиве сразу отзвонился или приехал.

Ждем результат.

Ждем....

Я понял что нервно курю в углу со своим окунем блин.

Ну лана - мож весной щуку на 10 вытащу. Где она пасётся я в курсе.

Два года уже упускаю успешно

Это уже даже не смешно :DEVIL

Причём мне её надо тупо сфоткать и отпустить -ибо жалко губить такое чудовисче.

В прошлом году у нас рыбалки не было вообще. Сплошные аномалии все лето и осень.

Вода была очень большая. Никто такого и не помнит. У рыбы крыша съехала и она все попутала и свои места забыла. Год то висакосный был. Вообщем полный облом. Надеюсь, что не навсегда.

Самого большего ловил на 1,3кг.

В пасти хвост торчит.

при замене свечей на медне, 2-3 цилиндр свечи выгледят как в букваре, нагар от кремового до коричневого, на 1-4 цилиндре белые как мел

как я полагаю детонация. Также идея поменять возникла после прочтения статьи в интернете, какой не помню, но смысл в том что при одновременном впрыске цилиндры работают не в равных условиях, так как форсунки прыскают за цикл не 4 раза, а только два.

Не равные условия могут быть созданы из-за состояния мотора, МЗ, проводов, свечей, форсунок и т.д. Но никак не из-за системы впрыска.

Нормально! У меня ключи GS14C40L даже 15ком.

Спасибо, обнадежил.

Подскажите, как правильно проверить GB10NB37LZ. Мультиметр есть. Что-то этот транзистор не прозванивается никуда.

Вернее прозванивается на 20к между крайними ногами в обеих направлениях. Это нормально?

А зачем его менять, если канал ДД работает? Мания какая-то пошла.

Доброго всем!

10 -ка, Bosh 1.5.4 -70 прошка Т64. При диагностике АЦП ДМРВ показывает 1,065. Замеряю тестером на датчике 0,968. Щуп на "-" АКБ напряжение 1,065. Капец, такое впервые, было конечно, но наоборот. Подтолкните в какую сторону копать???

С уважением...

Массы плохие.

Ошибок нет, детонацию видит... Смотрел МТ 1.2.09

Ну так перекинь все калибровки в свою прошивку. В чем проблема-то?

Есть Пашина прошивка, но она под широкополосный ДД... Планировал залить ее вместо R59 с заменой датчика и проводки, а про блок (что требуется замена) чесно не знал...

А у тебя на этом блоке канал и датчик ДД нормально работают?

А как учесть(п.3),на прошивке ведь не пишут,сливная или нет..

Будешь брать прошивку и скажешь про рампу.

А какая в контроллере засада? Неужели без замены не обойтись?

Там канал обработки сигнала ДД другой. Придется менять ЭБУ.

А зачем вообще это делать, менять все. Только из-за прошивки?

Так может место имеет подсос воздуха. Померий компрессию для начала. И проверь коллекторную прокладку (я обычно проливаю очистителем карбюратора ABRO) особенно снизу с водительской стороны. Если есть подсос, то обороты упадут, сразу почувствуешь

Так клапана или подсос воздуха?

Может всё таки надо было отрегулировать зазоры клапанов?

Причем тут клапана, если свечи белые.