юрий65

Скорейшего выздоровления сыну и удачи Вам обоим!

Прошу записать! 22-4500 оплатил

Все банально. Ремнём ГРМ перерезало жгут датчика (схема прокладки жгута не очень удачная на них). Заменили . ОК.

Поисковик от Гугла - туда же

Парни, чел хочет чиптюнинг. ВАЗ 2112, дв. 1,5л 16кл,с поршнями от 1,6л , с выемками, чтоб негнгуло, как он говорит. Кто чего туда льет, думаю под стандарт если лить - эффекта не будет должного.

Осцилка с рег. клапана - прямая линия 0,5вольт. Клапан открыт какбы. Ток не меряли, но судя по падению напруги, он стабильный.

Интересная трактовка ТРВ (expansion valve air conditioner) . спс.

Что есть грибковый клапан и как проверить?

Ошибок нет. Хотя если очень покрутить (сек10) выдает Р0340 ,по распреду. Датчик распреда тоже новый. Притянули сегодня с соседнего сервиса с диагнозом - замена ЭБУ. Что только и успел посмотреть вечером -это синхра. Думаю надо копать в сторону ДПКВ. Спс. за картинки, базы у тебя хороши Генацвале. Питание смотрел на датчике - проседает при прокрутке на 1,5вольт. Массу с нагрузкой проверил.

Датчик новый. Пластина может так осцилку искажать. (верхний - колено; нижний - распред) Или датчик дерьмо. Авто схватывает но не заводиться (2,4л 2005г.в.)

Да М798, К авто не подключал(нет машины под рукой, просто хотел проверить выбор устр-ва J2534) . Версия 325. Устройство J2534 запитано, к автомобилю не подключено.

Обязательно ли подключать КАН-линию при выборе J2534 адаптера? У меня без авто сл. окно Так и должно быть?

Скважность 100% - имел ввиду, что клапан открыт полностью при постоянном минусе, в данный момент нет импульсов ШИМ, а есть постоянный минус на управлении клапаном. ...дефект обрывной муфты... ну не знаю. Тогда при сбросе оборотов должно бы восстановиться давление, а этого непроисходит... ....Речь про 250 Веню? Да. Спс. за схему.

Компрессор постоянного вращения с изменяемой производительностью. Диагноза только через моторный. Отдельно клапан не заменяется?

Владимир,с днем рожденья! Всех благ!

Кондей холодит только на холостых, давление 2,5 на 13атм, стоит поднять обороты примерно до 3000 и немного так подержать (30сек или 60сек) - охлаждение плавно снижается и холода нет, давления в магистралях выравниваются. При этом статус кондея остается ON, скважность на управляющем клапане компрессора 100% (видно по осцилу). Чтобы снова добиться работы кондея нужно заглушить и завести двигатель или , что гораздо реже ,выключить и снова включить кондиционер с кнопки. Система заправлена, конденсор снаружи - чистый, ошибок нет. Непонятно почему клапан компрессора открыт полностью,а давления в системе нет? Чё за хрень такая?

Чет я запутался. Все правильно . на LIN. Если мерять сопротивление прямой полярностью (в режиме прозвонки)- на линии ни чего нет (ни + ни -), если мерять обратной полярностью - висит масса (короткое) при вкл. зажигании, при выключении зажигания -растет сопротивление до 46Ом. Всё что нашол по данной проблеме прилагаю.MMC Lanser.pdf

Во вторник был у мужика на фирме http://www.holodps.ru/catalog.html?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=523&category_id=18 шланги фитинги закупал, чё не сказал, привез бы. Они могут и по почте, в прошлом году ультрафиолет и кольца мне присылыли.

Блок заявлен???

Скинул что было на Яндексе через msa96. Держись брат. Соболезнуем.

Сигу отключили с кана. Толку нет. Блок что ли приговаривать???

Со слов клиента: высосали аккумулятор, после его замены (возможно после прикуривания) в блоке ETACS висит ошибка U1515 -ошибка отсутствия активности на шине LIN? соответственно не работает: повороты, ближний/дальний, дворники в прерывистом, стеклоподьемники с главного переключателя, помоему ещё и центральный замок в неадеквате. Жгуты прозвонил, разьемы проверил, блок етакс вскрыл - внешний осмотр, все внорме. Собрал, ошибки ушли, все заработало. Сегодня звонит, говорит, что с утра все опять тоже самое. Подозреваю при постановке на охрану, происходит какойто глюк. Сегодня должен подьехать. Подозреваю сигу. Ещё варианты есть?

Диагностика системы АС.

Кстати, это с какого двигателя синхра? Нашёл с RAV-4, с моей сходится, но не пишут модель движка...

50 Это давление топлива измеренное в атм или 5 МПа, что одно и тоже. Вы о чём? Видно в дате. ПО осцилу понятно что нет совпадения. Вот такой вариант от мастера