юрий65

Сама база то где? На трекере чтоли? Тут и так все знают - что это за база и с чем её пользуют. Тематика форума к этому обязывает. Непонял темы???

Да очень просто - полярность поменяй. И "ездить" будет. Но заводиться будет о-о-о-о-чень долго. А если ещё и насос подизношен...

Помоему топикстартер однодневка, а мы все советуем, советуем, а ему уже пох. на все. Тоже дам совет: насос в другую сторону крутиться.

АЦП чего???

поставь ТХ и закрой эту тему.

Записывать участника! 16-6000 оплатил

Аналоги, даташит, где встречаются. Интересует всё.

Это не серийка. Автор известный и уважаемый человек.

Чего заправляешь, тем и воняет. Повышенное содержание серы в бензе. Следовательно - сероводород.

Внесу свои 5 коп. Показания ДМРВ увидеть бы (все))).

Можно проверить питание и массы А инфу ты всю найдеш в Митчеле.

Интересно. Только парни то куда то пропали. Уехали к жестянщикам двери править и до сих пор нету.

Если верить графику, то давление в норме. Может просто на улице уже холодно.

С цветами надо поработать. Действительно режет глаз.

Помойму это же все было в этой теме. На второй круг пошли. TDW - перечитайте тему сначала.

Насадки делаются из пластиковых сантех труб (100-130мм, там же и уголки и повороты). Если глушитель Спорт, то режем канистру 5литров и на трубу.

Володь, в перспективе это будет охват всех VDO-панелей?

Вон их скока , все на одно лицо http://www.oktja.ru/forum/index.php?app=members&module=list. Были ведь ребята с Балашихи тут, наше направление.

Денис, Масква уже отдыхает, завтра пятница.

Взял тайм-аут, пока эти архаровцы дверь свою правят. Собираю ваши подсказки. Приедут - бум пробовать . добивать.

Когда троит, то видно что это именно 4, и по свече (мокрая, форса ж открывается по 2 и 3 раза за цикл), искра присутствует. Стетоскопом слышно что форса срабатывает гораздо чаще чем другие. Почему сигнал такой ей поступает, и почему именно на 4-ю?, и почему именно на определенных оборотах?.

Нет, массу брал с аккумулятора. да пожалуй массы эбу надо потрясти .

На осцилку наводишь курсор - всплывает подпись. ДФ есть, отключал,не помогло. В жгуте запаралелить разве что попробовать.

Стоит паук на выпуске с одним ДК, но авто то ходило более года до этого.

Автомобиль конструктор, изначально карбюраторный. Далее умельцы внедряют туды инжектор системы М73 c четырнадцатой 1,6 ,проводка тоже с этого донора.прошивка I317DA02Е3. С горящей лампой и кучей ошибок по ДНД, ДК2, адсорбер, реле вентилятора и что то ещё - машина относительно хорошо ездит полтора года. Затем непонятно с чего начинает троить периодически, особенно это четко происходит в диапазоне 1500 - 2500 об.в.мин.Выскакивает ошибка 0204 - обрыв цепи 4 форсунки (по памяти пишу), соответственно пропуски. Длится это все примерно три недели, болезнь прогрессирует. И вот сегодня это чудо приперлось комне. Мозг мой разрушен. Щас попытаюсь описать что выполнено. 1.Форсунка новая (до меня) 2. Датчик коленвала - подменный 3. Шкив коленвала - чугунный. 4. Прозвонка проводки ф форсуночной части - ок. 5.Подпаивал провод упр. форсункой непосредственно на плате ЭБУ и прямиком на форсунку с вырезкой из жгута штатного провода. 6. Подмена ЭБУ на Я72 с прошивкой I203 без ДК. 7. Перешивка М73 с I317DA02Е3 на I316 R83( для дв.1,5л). 8. Синусоида с ДПКВ - без подозрений. 9. Свечи, провода, катушка и что то ещё - менялись до меня. Гдето я чегото упустил, посмотрите осцилы, там все видно без коментариев. Клиент будет дня через три - надо добить, но пока не знаю чем.