юрий65

Нет, массу брал с аккумулятора. да пожалуй массы эбу надо потрясти .

На осцилку наводишь курсор - всплывает подпись. ДФ есть, отключал,не помогло. В жгуте запаралелить разве что попробовать.

Стоит паук на выпуске с одним ДК, но авто то ходило более года до этого.

Автомобиль конструктор, изначально карбюраторный. Далее умельцы внедряют туды инжектор системы М73 c четырнадцатой 1,6 ,проводка тоже с этого донора.прошивка I317DA02Е3. С горящей лампой и кучей ошибок по ДНД, ДК2, адсорбер, реле вентилятора и что то ещё - машина относительно хорошо ездит полтора года. Затем непонятно с чего начинает троить периодически, особенно это четко происходит в диапазоне 1500 - 2500 об.в.мин.Выскакивает ошибка 0204 - обрыв цепи 4 форсунки (по памяти пишу), соответственно пропуски. Длится это все примерно три недели, болезнь прогрессирует. И вот сегодня это чудо приперлось комне. Мозг мой разрушен. Щас попытаюсь описать что выполнено. 1.Форсунка новая (до меня) 2. Датчик коленвала - подменный 3. Шкив коленвала - чугунный. 4. Прозвонка проводки ф форсуночной части - ок. 5.Подпаивал провод упр. форсункой непосредственно на плате ЭБУ и прямиком на форсунку с вырезкой из жгута штатного провода. 6. Подмена ЭБУ на Я72 с прошивкой I203 без ДК. 7. Перешивка М73 с I317DA02Е3 на I316 R83( для дв.1,5л). 8. Синусоида с ДПКВ - без подозрений. 9. Свечи, провода, катушка и что то ещё - менялись до меня. Гдето я чегото упустил, посмотрите осцилы, там все видно без коментариев. Клиент будет дня через три - надо добить, но пока не знаю чем.

Думаю порядка 4тыр в квартал. (я в кассу не хожу -))).

Да так и плачу - по вменёнке. Ни чего другого у нас нет.

Более того: в регионе будет или упрощёнка или ЕНВД. Сразу оба не котируется. У нас так, знаю потому как хотел на упрощёнку перейти. Сказали - нет..

Копи денег и смотри диагнозу по заводскому протоколу. Сам потом поймеш, что диагноза по ОБД2, это от безисходности...хотя и там что то видно. Скандок же вроде был за эти деньги.

Предыдущие обновы удаляй, а то все валим и валим в одну папку.Потом ищем и ищем. (сам такой) -))).

Спрошу здесь. Чем сегодня можно реально подиагностить это авто.( 2007год)

Попробовать 3.19 для сравнения

Вот ты дал. Двадцать дней мурыжил. Авто само так и не смогло адаптироваться за это время?

Что есть MS2000?

Характеристики компа выдай.

Обратитесь к Денису С. Их настраивать нужно уметь.(шансы эти...мать иху...)

Интересно чем дело кончилось. Тоже шлю такую хрень раз в году.

Если вы ставите Bank 1 Sensor 1на место Bank 2 Sensor 1 , или наоборот. Работать будет. Тему оформите правильно, трудно понять, мотор какой?

Да какая там инфа. Одно условие: при полном закрытии дросселя - ровный нитевидный зазор по всей окружности.

Дроссель подыхает думаю.. Попробуйте правильно выставить дросельную заслонку. Возможно её подклинивает.

В инете инфы полно. Стоит чють поднапрячься. прим. http://autodata.ru/article/all/forsunki_nvt/

Фотокора назначьте сразу. С него отчётец, как полагается.))

Угол нужно померять стробоскопом в реальности, ли мотортестером. Реллюху могли поменять с постояннозамкнутой на постоянноразомкнутую, тем более что их там дохера.

Думаешь об этом через год кто то вспомнит?

У меня клиент жаловался на дерготню при сбросе газа. И началось это после замены поршней. До этого год ездил на тюненой, все гуд было. Вылечилось заменой на правленную прошку.

Читай пост №3