юрий65

Там лучше по току смотреть изменения смеси. Будешь менять состав смеси, тутже будет меняться ток. И потом они неплохо диагностируются системой самодиагностики автомобиля.

На AFR напруга не должна колебаться как на ДК. Его резкие колебания возможны лишь при экстремальных изменениях топливно-воздушной смеси.

Остается дубль в моторном. Чем можно поправить?

Поздравлям! Здоровья и успехов!

Андрей, с Днем Рождения! Здоровья, успехов.

Думаю дефект в железе найдется: пружины, клапана, направляшки...

Поздравляю!!!

У тебя стоит мертвым грузом Throttle Valve Sensor 2 (G188) ( второе окно группы) на 100% и не меняется. Тут ошибка. Если на входе в ЭБУ все в адеквате, то возможно сам ЭБУ косячит. Но что с этим делать дальше?

У нас в библиотеке есть. Или тут.

Толь, в мануале должно быть указана нумерация цилиндров. Хотя уже не актально, вычислили же))

Если в васе курсор навести в окно группы параметров, обычно подсказка выскакивает с допустимыми параметрами, обратите внимание на этот момент.

Сори. file://localhost/G:/Диагностика/VAG/MLab.org.ua%20•%20Просмотр%20темы%20-%20VW%20Golf%201.6%2016v%20AZD%20проблема%20с%20дросселем.mht Чет ни тио со ссылкй. Щас. Вот: http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=10&t=1898

Помоему сумма 1 и 2 каналов должна быть примерно 100%, в каналах чет явно не то. Скрин правда с другого движка, но думаю суть одна. Может все таки массы? На М-лабе тема интересная была.

Скорее ЭБУ не верно распознает.

Про свечи ещё ни кто не говорил? Ставлю)).

Ден, парень с Комсомольска был, говорит 75тыр и даже бизнесплан пишут.. Говорит даже уговаривают, типа план есть на это дело.

С домашнего компа - все тип-топ. А с рабочего херь какая-то прет. Точно цапанул чё-то. Бум лечиться))

Будеш брать, тебе дадут кучу программ к нему, компа не хватит. Не шучу. ... кста, им можно не только по ОБД работать..

ЕэЛэМэ на все случаи жизни

Так думаю, что ТС подьемные рубануть хочет, которые теперь при организаци своего дела дают. Вот и уперся рогом.

Так эти FENIX-и вроде щелкунчик берет. че за ссылки, где я должен быть авторизован. Дайте нормальный ссыль. Или эт у меня одного такая хрень? .. блин, зацепил чтоли чего, сорри..

Да ни кто не докажет. В методе написано так: Пневмотестер является одном из важнейших вспомогательных диагностических приборов. Вспомогательных, но не основных. Прекрасно можно и без оного. Но как говорится - инструмента много не бывает, каждый решает сам: надо оно ему или нет.

Эт че за херня то? блокнотом посмотрел.Трудно скрин выложить.

Это перебор, 10-ку не каждый компрессор даст. На моем написано макс. 7 бар. Но реально рабатаем на 3бар, этого вполне достаточно для выявления неисправности.

Работаю на давлении 2, мкаксимум 3 атм. А какое отв. внутри не знаю, эт раскручивать прибор надо. Щас проверил, если не вворачиваться в цилиндр и дать на первый манометр 6бар, то второй манометр встает на границу между красной и желтой зоной. так как на выходе из шланга тоже есть калиброванное отверстие, примерно 2мм.