юрий65

Вобщем разобрались с Денисом (sab) на пару. Тема такая: Изначально на этом мазе температура воздуха на сканере была 116гр, на что им указал предыдущий диагност. Датчик заменили - темп. стала 25гр. Но ни че не менялось, ограничение сохранялось. В конечном итоге выполнили СБРОС ВСЕХ НАСТРОЕК и МАЗай ожил, перед этим СБРОС ЭБУ ни чё не менял. В параметрах снялось ограничение оборотов и мощности. Статус двигла остался НЕПРОГРЕТ ( темп. 50гр.) и темп. масла -40. Полагаю датчика темп. масла там нету. Вот так.

Ограничение оборотов 1200. Статус двигателя - НЕ ПРОГРЕТ. Смущает температура масла -40, в АЦП 4,71вольт. Больше ни че плохого не заметил. Вопрос - где датчик температуры масла и есть ли он тут? Другие температуры адекватны. Дв. ЯМЗ. Ошибок нет.

А у мну уже и машина есть на чип.

Пишусь. 19-5000 оплатил

Серый, давай отдыхай все праздники. День рождения ведь! Поздравляю!!!

Toreto, сразу вспоминается фильм... Вечная память!

rus_denso-practical-tip-compressor-oil_full.pdf Не мерял. В сопроводиловке пишут только , что - заправлен. На сайте Денсо нишут - не добавлять без надобности.

Парни, при замене компрессора на новый оригинал, после полной промывки системы, масло добавляете при заправке или нет?

Как связь с другими блоками?

Вобщем полдня потрачено на проверки электропроводки, питания, массы и т.д. Все впустую. Все есть а машина не алё. Отпишусь как вывел из ступора этого коматозника. Чтобы обнулить мозги - ненадо снимать клемму ( получим желтый треугольник), вынимаем ключ и через пару минут отключаем два разьема на ЭБУ подвески ( находится в багажнике за правой обшивкой). Через минуту подключаем ЭБУ. Вставляем ключ в замок, включаем зажигание, заходим в подвеску - трем ошибки. Заходим в базовые, не забываем перед этим ввести логин. Проодим все пункты : опустить перед, опустить зад, сброс давления в рессивере, набор давления в рессивере, поднимаем перёд, поднимаем зад. Так я выровнял авто в среднее положение. Коректно выходим и закрываем программу. Далее выключаем зажигание, вынимаем ключ. Включаем зажигание ( если акум слабый , можно завести авто) заходим в адаптацию через логин. Адаптируем по очереди все стойки, цифры вводим сразу как отключится компрессор, авто у меня не реагировало на адаптацию ни как, только компрессор периодически включался, надпись ждите так и не пропадала, ну и хер с ней. После этого открываем 5-е поле, оно активно, вводим 1 и сохраняемся. Авто падает и поднимается до середины, прога зависает и вылетает с ошибкой. Все. Через какое то время провел вторую адаптацию подвески, Тут уж как в мануале - с присяданием и поднятием и с цифрами. Всем спасибо.

Зашевелился , гад. Подскажите точки замера высоты при адаптации. Я мекряю: арка крыла - обод колеса. Так?

Наверно. После сброса клеммы, все то же.+ ошибка по датчику руля. Нижний предел не достигнут, ошибка адаптации.

Стоит в боксе, пол ровный. Питание есть. Щас попробую клемму скинуть.

Дак калибровка непроходит, нет сброса давления в стойках

LF-196мм, RF-154мм, LR 208мм, RR 211мм

Проблема в том что кузов поднят на максимум и не хочет опускаться. Со слов владельца это произошло после ремонта ходовой. Из ошибок только Р01400 - 009 нижнее предельное значение не достигнуто., стирается, во время теста и диагностики не проявляется. Тест исполнителей как бы проходит, но нет срабатывания клапанов при опускании, соответственно стойки не опускаются, давление не падает. Клапан рессивера срабатывает, давление снижает. Питание на клапанах есть. Давление примерно 18 бар. Опускал кузов стравливанием давления с баллонов, после включения он опять задрался. На панельке управления высотой - горит нижний красный треугольник, нижний желтый и средняя черточка. Блин, как этого каматозника привести в чувства?

Хороший человек. Вечная память!

ПРисоединяюсь! Поздравляю! Здоровья, добра!!!

Ну ты привереда))) Бери уже , сезон начался! Станцию возить не гоже, авто пусть ездит. Или шланги 5-ти метровые. Можно и длиннее в меню прописать.

У станции ещё плюс - фреон экономишь, т.е. при ремонте не спускаешь его в атмосферу, а собираешь в станцию. Но разница 70тыр - это да...

Функционал станций средней руки примерно одинаков. Я бы 80% внимания обратил на продавца станций. А именно - есть ли тех. обслуживание в дальнейшем - поставит ли он запчасти (фильтра, резинки, манометры, датчики, бумагу и др. если потребуется) - ремонтирует ли он эти станции или отправляет к производителю.

Пробей тут цену, правда б.у., обычно сезон ( в меню можно посмотреть скока газа прошло через неё). Брал у них 4 года назад за 90тыр, работает чётко, 610-я.

Этому динозавру уже ни че не страшно ( действительно компрессия 9?). Отключить пропуски на Е2 и отпустить с богом. Ездили ж они раньше без детекции. Если водила не дуб, затроит - услышит. А клопы там горят еще как. кстати, пробег-то какой?, хотя на сегодняшний день это часто не важно..

А кто-то ещё сомневался? Новую головку также на опрессовку и обработку плоскости. Голову бери голую и собирай сам. имхо.

???