юрий65

Поздновато, но присоединяюсь ко всему вышесказанному. Поздравляю! Здоровья и всего, всего лучшего!

Да.

В хелпе есть. Обновиться надобна. от туда - Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, МАЗ, УРАЛ, КАМАЗ, SHAANXI, FAW.

Нашол у себя в архиве, делал в буте. VW Polo 1,2l 12V, AZQ, SIMOS-3 5WP40163 Читано Чиплодырем в буте , распин: 1-2 масса; 3, 62 – АКБ; 17 – К-линия.

Блок SRS 8635A 143 DPB W2T65471 Почистил краш известным кальком. Горит лампа подушки - B1411: Passenger’s (Front) Air Bag Module (1st Squib) System Fault 2 (Open in the Squib Circuit). Активная. Подушка пер. ассажира выключена. Включаю подушку ключиком, ошибка становится не активной, трется, все хорошо. Но только лишь стоит отключить переднего пассажира ( и не важно включишь его потом или нет) лампа уже не тухнет. Нужно опять тереть сканером. До краша говорит было все адекватно. Чувствую где-то перетерто. Что скажите. Pagero_Sport_2014_W2T65471_93C66_crash.binPagero_Sport_2014_W2T65471_93C66_proba.bin

С Днем Рождения, Паш !!! Здоровья, всех благ! От Души! Спасибо тебе за прошивки и за все, что ты для нас делаешь!

Мужики, синхру бы глянуть на Фокус2 1,8 16кл (он же симакс). На скорую руку глянул сегодня: движок после переборки, холостой циклически плавает, аддитив -10%, разрежение 60-70,ошибок нет, троения нет, свечи чистые, . На 2000 об. все приходит внорму: разрежение 30. Возможно и подсос, но я щас не про диагностику. Синхру проверить хочу. Авто будет на сл. неделе. Блин, не могу прикрепить рисунок ни в каком формате, пробовал с двух браузеров - че за хрень. Щас за рар получу по башке, сорри.. FF2_1.8L_2005.rar

Проверить топливоподачу в данный момент, хотябы посмотреть топливокоррекцию.

Focus 3 смотрел FORScan-ом в моторнике полгода спустя. Висит больший пробег ( на величину смотки).

Подтверждаю Дим, но педалька у нас сёдня отвалилась)))

Вобщем разобрались с Денисом (sab) на пару. Тема такая: Изначально на этом мазе температура воздуха на сканере была 116гр, на что им указал предыдущий диагност. Датчик заменили - темп. стала 25гр. Но ни че не менялось, ограничение сохранялось. В конечном итоге выполнили СБРОС ВСЕХ НАСТРОЕК и МАЗай ожил, перед этим СБРОС ЭБУ ни чё не менял. В параметрах снялось ограничение оборотов и мощности. Статус двигла остался НЕПРОГРЕТ ( темп. 50гр.) и темп. масла -40. Полагаю датчика темп. масла там нету. Вот так.

Ограничение оборотов 1200. Статус двигателя - НЕ ПРОГРЕТ. Смущает температура масла -40, в АЦП 4,71вольт. Больше ни че плохого не заметил. Вопрос - где датчик температуры масла и есть ли он тут? Другие температуры адекватны. Дв. ЯМЗ. Ошибок нет.

А у мну уже и машина есть на чип.

Пишусь. 19-5000 оплатил

Серый, давай отдыхай все праздники. День рождения ведь! Поздравляю!!!

Toreto, сразу вспоминается фильм... Вечная память!

rus_denso-practical-tip-compressor-oil_full.pdf Не мерял. В сопроводиловке пишут только , что - заправлен. На сайте Денсо нишут - не добавлять без надобности.

Парни, при замене компрессора на новый оригинал, после полной промывки системы, масло добавляете при заправке или нет?

Как связь с другими блоками?

Вобщем полдня потрачено на проверки электропроводки, питания, массы и т.д. Все впустую. Все есть а машина не алё. Отпишусь как вывел из ступора этого коматозника. Чтобы обнулить мозги - ненадо снимать клемму ( получим желтый треугольник), вынимаем ключ и через пару минут отключаем два разьема на ЭБУ подвески ( находится в багажнике за правой обшивкой). Через минуту подключаем ЭБУ. Вставляем ключ в замок, включаем зажигание, заходим в подвеску - трем ошибки. Заходим в базовые, не забываем перед этим ввести логин. Проодим все пункты : опустить перед, опустить зад, сброс давления в рессивере, набор давления в рессивере, поднимаем перёд, поднимаем зад. Так я выровнял авто в среднее положение. Коректно выходим и закрываем программу. Далее выключаем зажигание, вынимаем ключ. Включаем зажигание ( если акум слабый , можно завести авто) заходим в адаптацию через логин. Адаптируем по очереди все стойки, цифры вводим сразу как отключится компрессор, авто у меня не реагировало на адаптацию ни как, только компрессор периодически включался, надпись ждите так и не пропадала, ну и хер с ней. После этого открываем 5-е поле, оно активно, вводим 1 и сохраняемся. Авто падает и поднимается до середины, прога зависает и вылетает с ошибкой. Все. Через какое то время провел вторую адаптацию подвески, Тут уж как в мануале - с присяданием и поднятием и с цифрами. Всем спасибо.

Зашевелился , гад. Подскажите точки замера высоты при адаптации. Я мекряю: арка крыла - обод колеса. Так?

Наверно. После сброса клеммы, все то же.+ ошибка по датчику руля. Нижний предел не достигнут, ошибка адаптации.

Стоит в боксе, пол ровный. Питание есть. Щас попробую клемму скинуть.

Дак калибровка непроходит, нет сброса давления в стойках