Барбос

Под капотом на двигателе!

Как ремень может вытянуться ? =)) Нужно 1. Проверить метки ГРМ. 2. Снять сигнал с датчика распредвала и датчика коленвала. Но наверно на 1м пункте ремонт закончиться. Причем метки проверите - ФОТО Осцилограммы снимите - СКРИН. Потому как по высказыванию (ремень вытянулись) опыта не много.

Приехало авто (в названии темы). Проблема нет плюса на муфте компрессора. Машиной уже занимались многократно, другие мастера (кондиционерщики). Их вердикт - неисправен датчик давления, стоит слева снизу возле радиатора. 4х пиновый. Хозяин ставил 3 датчика (новых) разных фирм. результата нет. Мастера стоят на своем грят датчик не годный хоть и новый. Доказывают перемыкая в разъеме (красный, черный) Сканером полазил. В моторном ошибок нет. В климат контроле ошибка - 10G - неисправность реле компрессора. Со сканера в моторном тоже не управляется муфта. По схеме нашел что реле муфты как такового нет. есть два реле вентилятора. и муфта компрессора как-то к ним подвязана. Внимание вопрос =) Где находятся эти реле ? Если есть у кого опыт борьбы с таким авто. прошу поделиться знаниями. Пиши верно название моделей авто lOguna неверное.

У Вас проблемма с пробкой на радиаторе

Фотку давай ! Где внутри? Снаружи? Разъем ?

А питания соответствующее приходит на блок ? Или там как обычно на предохранителях над аккумулятором контакта нет :muhahaha:

Панель с Дисплеем который закрывает стрелку спидометра полностью.

Здравствуйте Уважаемые. Панель - HR0375-002 78100-TF0-J215 память 93c76 Внутрисхемно панель читаю на разных напряжениях 2,75. 3. 3.5 В Контрольные точки брал из этого поста - http://www.oktja.ru/forum/topic/97500-honda-fit-2008/page__p__600738__hl__honda__fromsearch__1#entry600738 Не пишет на напрежении 2,75\ 3\3,5 В. Провода до программатора (Омега) - 15 см. Hond FIT 93c76 HR0375-002 78100-TF0-J215.rar - вычитанный дамп мною. В чем может быть проблемма ?

А ты авто потребуй , а то может там проблема и не с блоком =))) А ты мучатся будешь

А зачем что-то прописывать ? Я на таком менял просто блок переставил и все =)

Точно сопутствующих ошибок нет ?

Поздравляю, на будущее любую работу надо начинать с того, что засовывать палец в тиски клиента, у которого память плохая.... и не такое скажет...:was:

Может элементарное проверить , при включении скорости двигатель двигается наклоняется , проводку пошатать подвигать.

Нету =( Смысл следующего пилишь вскрываешь и видешь что практически все самое интересно находиться под этими двумя разъемами а все что нафиг не нужно можно посмотреть потрогать.

Спасибо лежит два блока таких попробую поменять =) микры такие есть у меня заработаю чуток денег

Они стоят не отдельно

Там не чего делать. Предельно сложно. Разобрать можно но дальше =(

И как говориться кроилово ведет к паподалову. У Хозяина машины есть деньги поверь =) Так что пусть берет новое б.у. и ставь. Чела надо наказать однозначно =)

Снимали впускной ресивер все осматривали опрессовывали, все норм заслон очки все исправны. macik001 а чем плохое разрежение 0,33 на холостых ?

Как смотрите что форсунки не льют ? Дело в том что на стенде с жидкостью они могут не теч, а вот бензин будут пропускать. Потому надо поднять топливную рейку на горячем моторе и вкл. зажигание и смотреть.

Если кан намотчиком то так и есть

Забей ищи другой блок рабочий б.у. любой , главное чтобы на диагнозу выходил.

Как будет авто отпишусь. У меня сколько я не мучал авто проблема не повторяется. =(

Помучали авто еще ... =) Про давление я писал со слов хазяина который где-то заправился на кануне. Вобщем проводка норм. Но! в кондер не лезет ни фига фреон .... Установка начинает закачивать фрион и более 300гр ни как. Пишет что не может туда заправить. Откачали мы всего 250г с авто .... При включении кондера давление с 3х резко падает до 1 и отключается. Опыта нет. Что подскажите снимать радиатор чистить, менять фильтр ? PS Вот так и верь клиенту с не зажатым пальцем в тисках :muhahaha:

Замена клапана результата не дала. Продолжаю бороться. Следующий этап снятие впускного ресивера и осмотр всех заслонок. Подскажите еще чего нить =)