Барбос

А масло вы меняете, как дилер - раз в 20 тысяч ? Я мало верю что ошибок нет в этой машине. У них одну через одну ошибка по фазам и по датчику температуры. Причем бывает до 1000 проблема вылазит.

А в кондиционере какое давление фриона сканер показывает ? Там тоже ошибок нет ?

Такой большой, а правила нарушаем :tabjaprotiv: Где минимум обозначения для мерседеса, ладно уже вин номер. Но хотябы первые цыфры, типа (202026)

Есть ли у кого подробный список дублей в мерседесах ? Допусти 211 кузов. Пробег в щитке, в EZS, В Assyst, В блоке управления электропитанием, текущий пробег, и пробег при последней неисправности. Где еще ?

нету

по поводу свичей вточку. Но ближе к неисправности микросхемы ATic в блоке управления. их там кстати две, можно переставить местами и поучить не работающий кондер клапан адсорбера... Но заводиться будет =)

А что делать =) Я кстати так хотел купить стар что ты продавал оригинальный. Но блин не могу, у меня уже есть один который идеально работает.

пока не будет стара, забуть про мерсы. есть моменты дороже выйдет. По стару он не так дорого стоит. У гудини великолепные стары и поддержка хорошая

На этот генератор идут три типа реле регулятора. Обычный с лин-шиной и какой-то третий. Мы сталкивались, причем мы однозначно просили привести реле регулятор с лин шиной. Но так новый не смогли найти. Поставили обычное, кодирнули естественно под обычное реле. Правда есть минус, после запуска необходимо перегазнуть =)

Посмотрите пожалуйста, контрольная сумма верная, или подкиньте дампов для сравнения. Фото стикера блока и флешь в архиве. dump_Cim_DME.rar

Рыть в сторону отключения иммо если он там изначально был по аналогии с шумой. После проверить о.е напряжение ДК, и скрины работы ДК в студию.

Очень часто две таких ошибки фиксирует если стоит не родной айр фуэл сенсор а обычный ДК. Блок при включении зажигания на некоторое время управляет подогревателем но когда понимает что это не A\F сенсор, посылает =)

не растраивайся, это у всех знакомство номер1 с инпой, потому какпервое что попадает под мышку :crazy:

Может ты попутно режим транспортировки включил ? :muhahaha:

Потому что поставил их на стенд и проверил. По параметру MAF как норма ?

Здравствуйте, Автомобиль Chevrolet Trailblazer 4,2l 2007. PO171 .Bank 1 Too lean Фиксируеться только в режиме х.х. х.х. Краткосрочная корекция 2-7%, долгосрочная 26% и потихоньку ползет к 29% Как только к 29% доползла тут же ошибка фиксируется. Сброс ошибки не сбивает долгосрочную корекцию. ДК шустро отрабатывает вверх вниз. На 3000 rpm корекция краткосрочная 2-3% долгосрочная 11% Давление топлива в норме. Форсунки в норме. Подсоса воздуха обнаружить не удалось. Правда Дым машины нет поэтому на 100% быть уверенным не получается. Очень смущает показание MAF 3гр в секунду. Для 4,2 литра 750rpm Это нормальный показатель ?

Напиши по подробнее про маджик систем. Щас ставлю только их. что в них не так ?

Вот интересно написал кто пойми что =) Что проверено ? ТОесть вы блоки постоянно меняете и типа это решение ? Я вот восстанавливал 5 раз блок именно по этой ошибке. И ездят машины.

Да еще момент перед ремонтом обязательно помереть ток потребления насосом =)

Купить эмулятор мат присутствия дешево и сердито =) причем он работает как на занято так и на свободно.

На торенте был такой образ.

wlad-18 постом выше все расписал =) Не выдержал человек натиска Диагнстов :muhahaha:

Да пленочная плата снизу греешь, на плите, сверху фен. По поводу двух ключей очень подозрительно, но попытка не пытка

Еще при чрезмерном потреблении двигателем масла 1 Да 2 Да

Попробуйте ключи поменять. Я ставил которые в Вазовских блоках стоят подошли.