alexkom

Зачем ругаться. Каждый может ошибаться. Изъеденная тема на разных форумах!!! Сам лично "угробил" БЭУ робота. Все как всегда. Машин полно таких делал и делаю. Но после случая именно с версой подхожу аккуратнее. Клиент-перекуп приехал и попросил подвести сцепление (спасибо инету). Я тупо втыкаю перемычку. Жму педаль и ручкой кпп туда сюда. Короче при нормальном акб слетело часть дампа в бэу. Долго мучался пока дошел до этого. Перепробовал все всякое и еще немножко. Снимайте блок и читайте программатором что есть. Выкладывайте сюда . Будем посмотреть.

Ранее уже говорил об этом sab (вкати еепром от другого блока, с тем же номером и пробуй адаптировать )

 

еепром от короллы не катит!!!! Ищите от версы, а их раз и обчелся.

Кстати с этого все и началось! Он сам пытался перемычкой адаптировать и после этого машина труп! Прошивку и номер блока выложу в пн.

Как всегда упущен пункт чистка ДЗ!

А причем тут дроссель?)

В ваших параметрах не прошла адаптация СЦЕПЫ.

Смотрите какой ток потребления актуатора.

И втулки с люфтом надо менять.

Втулки меняны, да и привод с другой машины ставили - не работает! Хотя на той машине адаптация с первого раза! И двигать пробовали - не помогает! Обычно делаем так: отводим сцепление(шаг1) потом привод руками придвигаем, чтобы не было зазора между вилкой и штоком ну или получается зазор но не более полумиллиметра, потом адаптация и всегда прокатывало! А тут и зазор делали и внатяг привод ставили и все бесполезно!

Привод разбирали - кроме немного болтающихся втулок ничего страшного нет! Пробовали переставлять и с заведомо исправной машины, результата нет! История началась после того как он сам скрепкой делал адаптацию, она не прошла и машина встала, поменяли комплект сцепления так как пробег уже 130т.км. но адаптация сцепления не проходит.

разобрать несложно: счистить герметик сначала механически, потом где герметик налить можно промывки - винса, хорошо разъедает остатки герметика, потом греть феном, особенно около разъемов и крышка довольно легко сходит! Сложнее с платой - тоже греть со стороны корпуса и отрывать очень аккуратно!

И мне бы в личку сие видео, плиз!)

Грешу на привод сцепы, разберу посмотрю, по результату отпишусь.

Тоже на Версо возникла такая беда как в первом посте! Комплект сцепления поменян, а адаптацию не проходит! Что странно что привод сцепления остается в выжатом положении всегда, отпускает шток только когда провести в Течстриме первый шаг - установку привода перед заменой сцепления. После инициализации такая же картина как в первом посте и привод сцепления остается в выжатом состоянии. Пробовал привод сцепления двигать по коробке - толку никакого. Что еще могло там сломаться?

Ок, спасибо, он и помог причем быстро и оперативно! Тему можно закрыть!

Предистория такая: машина стала иногда глохнуть или просто не заводиться, вылезала ошибка по КС в ЭБУ двигателя, глянули проблемные места в проводке - все ок, пришли к выводу о неисправности самого ЭБУ. На всякий случай Галлетой был прочитан блок, вытащен карпасс. Блок разобрали и нашли в нем погнившую от воды плату - блок под замену! Притащили блок от Астры от мотора Z16XER но такой же Симтек 75.5. Блок привязался, машина завелась. Но думаю так как софт и моторы разные нормально работать не будет! Вопрос в том можно ли перелить софт в этот блок от зафиры по диагнозе? Или все же сверлить и только через бут? И через диагнозу читается фулл или нет? По моему нет, во всяком случае пишется точно не фулл? Прошивку родную прилагаю

zafira.bin

наверное, я не особо занимаюсь этими аппаратами. Возможно сделать? Можно через личку и за деньги!

Человек захотел МП3 в магнитоле, купил на разборке этот аппарат, но он оказался неотвязанный от машины. По диагностике ВИН не виден в магнитоле. Собственно нужен или пин для ее отвязки либо поправить дамп чтобы она отвязалась. Разобрал ее, нашел 24С64 прочитал, выкладываю! Возможно решить сей вопрос?

Магнитола CD70_24C64.bin

31036-JD10A CONTROL UNIT-SHIFT 2006-12 - 2008-04 4WD.MCVT замена ему 31036JD10B

31036-JD10C CONTROL UNIT-SHIFT 2008-04 - 2008-08 4WD.MCVT это замена для 31036JD10B или штатно 2008-08 - 2009-04

31036-jd02e CONTROL UNIT-SHIFT 2009-04 - 2010-01 2WD.TEKNA.MCVT замена для 31036JD02D

Блоки разные /

Так как привод передний то значит эти и подойдут? 31036-jd02e CONTROL UNIT-SHIFT 2009-04 - 2010-01 2WD.TEKNA.MCVT замена для 31036JD02D

Судя по картинке масло в варике еще нормальное и сам варик работал . Вам похоже поставили при ремонте гидроблок не от вашей коробки. Без этого датчика давления ездит полно машин. Но с другими "мозгами" . Производитель тупо убрал слежение за давлением. Какой счетчик по качеству масла был до разборки? Просто установив датчик и восстановив проводку скорее всего ошибка уйдет. На датчик идет 3 провода. При включении зажигания проверьте напряжение на сигнальном проводе. (строго 0.45 вольт). Смотрите еще софт прошивки, бывает необходимость ее апгрейта. Замените картридж-фильтр и масло. Правильно еще говорят , скиньте счетчик качества масла. Пока снят блок смотрите еще состояние лапки следяшей системы шагового мотора.

 

Вы хотите просто поменять ЭБУ варика?

Счетчик не смотрел. Да, получается проще ЭБУ поменять, датчик вроде отдельно не продается да и проводку надо будет делать. Масло чистое, коробка работала нормально. Пока ищем запчасти, коробку пока собрали, ездит машина.

Я надеюсь правильно понимаю? В старых машинах ЭБУ 31036-JD10A и в гидроблоке есть этот датчик давления, а мне нужен ЭБУ 31036-JD10C который работает с гидроблоком без датчика?

Или предлагают вот такой 31036-jd02e 10-го года машина. Подойдет?

есть такая осцилка.

А по датчику давления в цилиндре - нет разрежения на впуске.

Разрежения нет. Оказалось дело намного хуже - нет давления масла и натяжники цепей ослабли, впускные валы крутятся рывками, от этого впускные клапана открываются на очень короткое время,воздух не засасывается, разряжения нет. Открутили масляный фильтр - при прокрутке масло брызгает но давления нет и очень много металлической стружки - скорее вкладыши провернуло, давление масла пропало и вот результат, ну или наоборот давление пропало и вкладыши провернуло.

Да, пожалуй тут лучше.

374272.eep

Курнул) идеи проверю, но по идее надо бы проц читать,а проц в моторнике у меня какой то редкий МН6311F да еще и епромина как в БОШ1.5.4 27С512.

Притащили машину, были потеряны ключи, где то уже пробовали ремонтировать, залезали в иммошник, но сделать не смогли. Подключаюсь ошибка 33 в иммо и 54 в мотонном. Подготавливаю чип и пишу кармансканом в авто - ошибка 33 из иммо исчезает, 54 осталась. Думаю проблема в сбитой синхре моторника и иммо. Пробовал записать FF по адресам переменной синхры 04-06 и дать отстояться с вюченным зажиганием полчаса - не помогает. Дамп приложил, который еще до прописки ключа, с которым машина пришла. Моторный открывал, там проц и 27С512, если нужно могу выпаять и прочитать С512.. Кто знает как оживить этот старый аппарат?

20-10-2014 12.12.49 93C46_иммо каризма_свап.bin

вроде даже в трех... и контролька, как то так

про прошивку не слышал. На разборках блок копейки стоит, деталь нах не кому не нужная

Спасибо,поишем, только номер то детали неизвестен и нужно ли будет привязывать его к авто?

Не, времени нет совсем залезать считать! Спасибо всем кто откликнулся, очень оперативно помогли!

Узнай с начала может блок или ещё чего менял.

Тут уже никак не узнать - он купил с горящим чеком, неизвестно менялась коробка или блок

 

Скорее всего вариатор был заменен. Да только не тот воткнули. Вариаторы первых поколений имели датчик давления первичного шкива. Потом его исключили и без него прекрасно работает. Один датчик, скорее всего не продается, с гидроблоком целиком. Хотя попробуйте. Вам нужно искать блок управления варитором, под этот модельный год вариатора.

Про это я где то видел... а прошить блок никак, только искать другой?

Человек ездил с горящим чеком. На проблемы с коробкой не жаловался. По диагностике вылезла одна ошибка Р0845 - датчик давления в коробке. Сняли гидроблок и увидели такую картину - датчик давления и рядом заглушка и пара белых, не подключенных проводов. Возможно ли купив датчик и подсоединить проводку исправить эту ошибку?

Всем привет! Возник вот такой вопрос. Нужно пересчитать пробег в ЭБУ на УАЗике. Может кто сможет помочь, не бесплатно. От этого может зависеть уволят человека или нет, а то пробег в приборке убежал далеко от пробега в мозгах) Файл еепром с пробегом 314272км прилепляю, нужен пробег 374272км. Ну или в пределах 370000-390000км.

314272km.eep