alexkom

Так и есть. Он вообще собрался еще пару месяцев ездить с такой бедой и копить деньги. И без ДПРВ, лишь бы с холостыми.

Неужели не было ни у кого похожего? На бензинках помню, что если цепь вытянулась то холодную хрен заведешь, а иногда и горячую) Бля, точно из-за цепи, снял фишку с ДПРВ и появились холостые, работает как ни в чем не бывало!Заводится только дольше.

 

Судя по осцилкам цепь не на месте, да и ошибки об этом говорят, вопрос в том что из-за цепи все это или нет?

История такая. Лопнула трубка от тнвд на рампу, была заменена. Но авто не заводится, схватывает, прозвякивает но глохнет сразу. Притащили ко мне. Смотрю ошибка по давлению - слишком высокое. Поменяли регулятор на насосе. Стал заводиться но неуверенно, приходится крутить сек 3-4. Холостые не держит,приходится подгазовывать. В Х-431 сброс регулятора не нашел, сделал сброс педалями. Иногда вылезает ошибка р0336 - датчик коленвала и р0016 - рассогласование колена и распреда. соответственно скорее всего цепь вытянулась. Вопрос в том что может ли из-за цепи пропасть холостой ход и неуверенный запуск? Или могло из-за высокого давления и форсы повредить. Снимал обратку с форсунок общую, отдельно проверить каждую не знаю как - они там под клап. крышкой. Так вот на оборотах около 1500 с общей обратки течет довольно много.

нет никакого индикатора..

катушку звонил, усилителя нет, там все иммо на замке

моторник и иммо выходят на диагнозу, просмотрел вроде всю плату, обмен с иммо есть, накачки нет

Танго дамп иммо принимает, два ключа видит

Привет всем! Машина Примера блок ЭБУ MEC-N222. Иммо натс4. Чек мигает, по диагнозе неисправность противоугонной системы. Накачки нет, провод от иммо на ЭБУ цел, обмен какой то пытается идти. Питание на иммо и ЭБУ есть. Прочитал ТМС и ОКИ в ЭБУ. Ничего не увидел. Пробовал выпаивать епром из ЭБУ, записывать верхние строчки FF-ками, толку никакого, не заводится. Пробовали перезаписать ключи, засинхрить иммо и ЭБУ лянчем и Т-300 не проходит ничего. Дум так что умер иммо или ЭБУ, но как точно определить не знаю. Дампы приложу, может кто сможет посмотреть адекватные они или нет? ОКИ читал как 93С56(как 93С46 не читается) так что на размер не смотрите)

Ниссан 5WK47380C_TMS370C032A.rar

Пишите! Участвовал везде!

 

66-500 оплатил

пишусь

 

37-500 оплатил

С Новым!!!

фальш старт))

С новым 2016!!!

поставили другой ЭБУ, а изменений в лучшую сторону почти нет..

Мозг снял а он делан уже, как раз драйвер форсунок менян))

Вот осцилка всего что можно! почему два импульса форсунки? Причем не вовремя)

А шланг вентиляции картера под коллектором живой?

все дымогенератором проверено и даже рукой затыкал заслонку, ничего не нашел и вакуум держится очень долго

Мотор стоит контрактный, может в этом дело...может чем они отличались они.

Не стабильные холостые и зависание оборотов,на движках 1.8, это норма.

но тут особенно на холодную это вообще жопа, надо постоянно подгазовывать, пока не прогреется

История авто неизвестна, куплена такая. На холодную заводится, потом обороты падают, глохнет или могут прыгать очень сильно, работает неровно, по звуку слышно как форсунки иногда даже отключает на долю секунды. Запах из глушителя тоже несгоревшим недогоревшим бензином. По мере прогрева холостые почти выравниваются, но при езде иногда плохо сбрасывает обороты или плавают просто. Динамика нормальная.

Ошибок никаких нет, дроссель менян на исправный, топливные коррекции в пределах 10%. Фазы ГРМ проверены, давление топлива тоже. Прошивка тоже заменялась и не раз. Подсосы проверены дым машиной. ДАД показывает адекватные данные. Всякие сбросы клеммы, КАМ и т.п. результата не дали.

Пишусь! Брал!

 

66-3000 оплатил

Записывайте, участвовал!

 

65-3000 оплатил

Прислали на пробу прошивку иммо офф, записал, ошибки по иммо пропали, но авто все равно не заводится, схватывает и все. Давление в рампе есть, мерял даже манометром, впрыск идет, дым идет из трубы, проверил синхру ДПКВ и ДПРВ, тоже похоже на правду. Не везет так не везет)

ключи родной криптой открываются?

Не понял, это как?

ключ номер 3 не будет заводить,количество у тя в дампе 2. Думаю теперь стоит попробовать проверить накачку(чтоб она чёткая была и стабильная,а не один раз морг и последующих 5-6 нет совсем),и если она есть то включить ключём номер 1 зажигание на час,а потом попробовать завести.

Накачка хорошая - один раз, потом еще серия вспышек. На старой смартре как раз и было что один раз моргнет и все! Стоял час ничего не изменилось - статус ключа так и неверный остался, не заводится. Но это я пробовал третий ключ таг кей тулом в дамп положить, попробую еще отстоять час с родным поправленным. Попробовал- ничего не изменилось..