Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
547 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные alexkom
-
-
Продолжение истории. Отправил ТНВД в Дизель сервис, там провели дефектовку, сказали износ плунжеров, корпуса и вала... короче дешевле новый! Привезли новый, поставили, сразу и фильтр топливный поменяли, прокачали, завели. Но стало все еще хуже в разы! Раньше он хоть пока холодный ездил, а тут вообще сразу не хочет ездить, засада короче.... осталось не замененными датчик давления и клапан на рейке..
-
В том то и странность, что при тесте на утечку при давлении 150 с обратки клапана ничего нет! Но когда машина начинает мудрить и давление прыгать, то на клапан идет сигнал и он начинает срабатывать, но это скорее следствие проблемы, он пытается стабилизировать давление как то. А когда разъем с него снят, то он ничего не пропускает вообще, но на холостых машина все равно работает неровно и давление скачет.
-
При тесте на утечки из клапано ничего не было. При снятой фишке с него тоже сухо, в любых режимах. ТНВД сняли, разобрали секцию подкачки, там много грязи конечно, уже после сеточки-фильтра. На плунжерах видны продольные царапинки, отправлю на проверку, там посмотрим...
-
Снимаю ТНВД, отправляю на проверку...
-
может клиент просто пошутил что ремонтировал,,,или над ним пошутили,,,скорее всего или не ремонтировали или просто притёрли клапан,,,ремонт подразумевает под собой замену деталей и регулировку
тем более после ремонта и регулировки форсунки должны дать новый код чтобы ее прописать заново, или я ошибаюсь?
-
Еще одно странное явление: на х.х. когда машина начинает мудрить давление топлива в рейке скачками падает бывает и до 18-20 но клапан сброса давления на рейке все равно срабатывает и сбрасывает топливо в обратку(мы поставили контрольку параллельно контактам клапана, чтоб визуально смотреть как он работает). На холодной машине он на х.х. не включался и машина работала ровно.
-
Да мотор и ТНВД и рейка как на рисунках... по клапану сброса давления: запускал тест на утечку в Течстриме(обороты поднимаются и давление до 160), в это время с клапана за минуту натекло пару капель всего. Когда фишка с клапана снята на любых режимах из него ничего не текло. По датчику давления: при включенном зажигании показывает 70-390кРа при заданных 35000.
-
график рисовал по диагнозе, иногда резкие провалы вниз. Осцил какой никакой имеется, но не думаю что что-то там нарисуется полезное. Датчик давления как бы проверить, но он там как бы два в одном(6 проводов с него) так что система сама себя дублирует. Интересна зависимость от температуры этой неисправности и от оборотов...
-
Причем здесь котлы? Авто заводится нормально, не троит...
-
Toyota Land Cruiser Prado, 1Kd-Ftv, 2007 Г. В. Спонтанно вылезает ошибка P0093. Машина могла в любой момент заглохнуть, если работала на холостых или пропадала тяга в движении. Проверяли:
1) форсунки на слив лили ручьем на х.х. в общую обратку. Разобрали чтоб проверить по отдельности - три из четырех лили кубиков по 30 на х.х. за минуту четвертая 10. Дули копрессором в обратку - из подачи на всех пошел воздух. Решили менять все форсунки. Поменяли, потом проверяли на слив - на х.х. ни капли в обратку.
2) клапан SCV на ТНВД. Сняли, разобрали, на плунжере были видны потертости, решили тоже заменить, заменили.
3) Течстримом делали тест на утечку топлива чтобы проверить клапан на торце рейки - вышло капли три топлива.
4) вынимали, прочищали фильтрик в ТНВД, хотя был довольно чистый.
5)меняли т.фильтр, проверяли не забит ли заборник в баке - все нормально.
6)поставили прозрачный шланг с фильтра на насос и с насоса в обратку, чтобы смотреть пузырьки воздуха. с фильтра пузырьков нет, с насоса иногда есть, но мало и очень маленькие, считаю что это нормально.
После всего этого сделанного машине стало лучше, она хоть стала ездить, но как нагреется снова на х.х. глохнет иногда. и снова таже ошибка по утечкам в топливной системе. При работе на х.х. давление топлива по диагностике скачет сильно иногда до 20, хотя должно 35. двигатель работает с перебоями и иногда глохнет или пропадает приемистость.
Что еще проверить уже не знаю, остался датчик давления в рейке ну и сам ТНВД. Без манометра высокого давления как все это проверить не знаю и найти его в ближайшей округе думаю не получится. Идеи уже закончились, кто что может посоветовать? Буду очень признателен!
-
Тестер есть в наборе для комон рейла у меня, а вот про шарошки не знал, спасибо!
-
Они сами в БОШе и снимали и ставили, про шайбы и шарошки не знаю... Про шайбы то понятно что новые надо. На след. неделе приедет, форсы проверим, отпишусь, может все же не мучаться и новые поставить. Снимать рампу мыть не нужно или желательно? И шарошить обязательно?
-
да, мотор G9U 632. форсунки БОШ. Снова тогда проверю на слив, если какая снова льет из первых двух то это на совести наших дизелистов в БОШе. хотя я им и так то не очень доверяю.
-
При ускорении вылезает ошибка DF053 (функция регулировки давления в магистрали, положительное отклонение в контуре) Проверили форсунки на слив - первая и вторая переливали, он повез все проверять, сказал починили поставили обратно. Ничего не поменялось. На скринах в приложении видно что первая и вторая коррекции в плюсе остальные в минусе. Проверять их снова? Есть ли смысл их ремонтировать вообще? И что еще проверить в первую очередь?
-
Пишусь, участвовал
58
оплачено Марсу (оплата на проверке)
-
На машине периодически выскакивает ошибка Р3497(Система приостановки работы клапанов(VPS) : заедание в положении выкл. блок 2) и в блоке VTM4 выскакивает ошибка 77-01 отказ системы трансмиссии. Масло в двигателе поменяно, уровень в норме. Клапан который ближе к радиатору(думаю что это и есть блок 2) снимал, промывал, проверял свободно ли ходит - все нормально, но ошибка все равно выскакивает, причем не зависит ни от температуры ни от скорости движения, может не один день ездить нормально, а может через несколько километров вылезти.
Подскажите куда копать, если кто сталкивался с такой проблемой?
-
Приезжал ко мне сегодня с такой приборкой! Пробег встал, т.е. пока ездишь все мотает, считает...как только снимаешь питание с приборки, пробег возвращается старый. Если новый купит, будет этот для опытов.
-
FLASH и EEPROM ЭБУ Siemens SIMTEC70/ 71x/75x, Bosch M7.6.x, Delphi MT35E....
-
Как опелевские моторники читает? Не пробовал?
-
FORD TRANSIT 2008 2,2 TDCI 85л.с.
Просится пару машин таких на прошивку. ЭБУ вроде должны быть вистеон. Что внутри таких мозгов, какой процессор и собственно чем можно прошить? БДМ 100, Галлета?
-
спасибо, разобрался! антивирус что-то в этом архиве учуял, пришлось отрубить на время. Софт установил, прибор на двух блоках проверил, все работает отлично, еще раз спасибо!
-
беру, участвовал!
33-7000 оплатил
-
Приобретал БДМ100 готовый у Гуерра, давно уже было, пришло время пользоваться, но не могу скачать софт на сендспейсе, доходит до 99процентов и все - ошибка. Не знаю в чем дело, остальное качается нормально..
-
У меня тоже был такой! Так как блок был на болтиках, попробовал слить прошивку как М7.3 ителма, все считалось, записал прошивку под Е-2. Слитую прошивку положу здесь, вдруг кому пригодится) Читал писал опенбоксом.
Toyota Land Cruiser Prado, 1Kd-Ftv, 2007 Г. В. Ошибка P0093
в Дизели и их диагностика
Опубликовано · Изменено пользователем alexkom
после замены адаптаций никаких не надо скидывать? а то я что то не нашел ничего..