kv2

Да, эти тятлы с парня 10 000 р. слупили за так сказать переборку сроком в один вечер, а я с него поднял за 4 дня ебли на банку хорошего кофе, сахар и печенье. Потому что с дуру пообещал что за 700р. взятых за прием пообещал найти все болячки его любимицы. Хотя почему с дуру? Я всегда за ету сумму произвожу полную диагностику авто (то что касаемо двигателя, и примыкаюжих к нему частей), но тут просто испытание какое то. Может чем согрешил?

Книгу он преобел им по ремонту Октавии. Но это х... с ними. Эти урода ему ремень этот же поставили на место, не смотря на то что новый в багажнике лежал. Хозяину объяснили как мол оху...ые проблемы со снятием, типа прикипело все. Мне не хочется рассказывать все подробности этой капиталки, которые были видны снаружи в полной красоте, и когото обсуждать. Бог им судья. Но такого головняка у меня не было очень давно. Если перечислить то 1-заблокированный ЭБУ, 2-прогоревший поршень, 3-гнутые клапана, 5-перетертые в разных местах провода, 6-неправильно установленый реметь, 7-забитый катализатор. Я думаю это перебор. Мелочи типа забытых невоткнутых фишек и т.п. я не считаю.

Мужчины, тема ебли раскрыта! Короче рассказываю еще открывшиеся факты. Ошибка по поводу сервопривода дросселя была решена поиском перетертых проводов в жгуте. Далее было решено всетаки проверить метки после его еб...ой капиталки, мудаки ошиблись на три зуба. У парня оказывается ремень перескочил и погнуло все выпускные клапана, так еба...ые мотористы клапана поменяли только дятлы ремень поставили ровно также как он стоял до вскрытия по собственным заранее нанесенным меткам :) мол как было так и стало. После пиздюлей мотористы сказали что их погубило отсутствие правильной информации в книге специально приобретенной для них хозяином тачки. Ну вроде казалось бы все, но х... там, тачка моментально заводится и глохнет, ошибок не от иммо не от ЭБУ нема. Короче жаль что у меня вчера инет вырублен был, пришлось самому додуматься до забитого хаглушняк катализатора. Сегодня сдал я этот шедевр. Только вот в голове не укладывается как он мог ездить с таким букетом Кстати хозяин тачки вновь начал курить спустя год как завязал. :)

Нет форсы не льют, факел ровный. Фильтр снят. ДМРВ нет там МАФ с как я понял встроеным датчиком температуры всасываемого воздуха черырехконтактный к впусному коллектору привинчен. Вал там один. По поводу 34 мСек сам думаю многовато. Ну подскажите еще что нибудь!

Беда в следующем Шкода Октавия 1999 г.в. 1,6 АЕЕ Была доставлена ко мне с траблой типа заводится и сразу глохнет. Кроме аккума на приборке больще нихера не загорается. Подключил Ланч, выдал след. - Эбу двигла заблокирован, связи в иммо нет. Ну думаю и х... в тобой, утро вечера мудрененее, с тра траблу разрулим. Пришел с утра лампочки стали загораться, ключ читается, ЭБУ разблокирован, ошибок нет. Ну думаю, твую мать... Пробую завести - х... там, подхватывает и глохнет. При этом из сапуна на пол метра столб дыма, замерил компрессию - 4 котлу пи...ец, выше 3 не поднимается, ну говорю хозяину раз....ся с зелезом. Короче звонит он мне через 4 дня, мол капиталку сделал, но не едет все равно, ка только завели чадит и свечи забрасывает горючкой. Сегодня под вечер снова ее прикатили для дальнейших исследований Все что упел проверить - компрессия по всем котлам -14, искра жирная, по порядку и вовремя, но свечи залиты Проверил форсунки - вначале запуска следует отновременный секундный спрыск а далее попарный врыск длительностью 34 мСек. Двигло не запускается и лишь слегка подхватывает. Иногда появляется ошибка по поводу дросселя. Завтра попробую поменять залитые свечи и завести. Но очень хотелось бы определенных напутствий. Кстати клиент признался что гравицапу он два года назад чипанул. но что он туда залил я пока не выеснял. Поможите люди добрые правильным советом..

Осцилом я собственно и смотрел, на обоих транзюках творится полная тишина на всех трех ногах.

Вся херня в том, что лямбда начинает косячить даже после принудительного прогрева по мере остывания, соответственно обогрев должен там присутствовать всегда, единственное что я понял по автодате, это то что обогрев должен вырубаться после 3800 об/мин, но дядька который юзает Ниссан сам свиду спокойный и едва ли будет долгое время крутить мотор до такой отметки. Так что брошу ка я обогрев на принудиловку, тем более что он полность готов на ето пойти. Просто решил убедиться на все 100% что приход на обогрев постоянный, а не такой как к примеру на Фокусе. А по поводу лампочки, ничего тушить не надо, как только обогрев даешь, ошибки больше не возникает.

Приехал Нисан Альмера 2002г. 1,8л. С жалобой на повышеный расход. Ошибка 0134. Лямбда висит на уровне 0,35-0,36 и не шевелится. Посмотрел обогрев, а он полностью отсутствует, масса есть плюса х.., независимо от оборотов. Отсутствует выход с блока, провода целые. Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом результата всеравно никакого. Вскрыл ЭБУ, что масса что плюс идут с транзюков, но на них нихрена ничего не приходит. Пробую подать не надолго принудительный плюсик, лямбда начинает скакать и реагировать на перегазовку как положено. Отсюда вопрос, может кто сталкивался, обогрев идет на них постоянный или импульсный, и допустимо ли подать принудительный плюс на него и нах забыть о проблеме.

Парни помогите плз советом. Восстанавливаю протравленный антифризом ЭБУ от Максимки. Вопрос с следующем. У каждой ножки на блоке стоит малюсенький конденсатор соединяющий ножку с массой. Два кондея вытравило полностью, надо менять, какой номинал хрен поймешь, Нах они там нужны и можно ли приладить туда чуть чуть отличающийся по номиналу без последствий.

Вся эта шняга управляется единым блоком, котрый нае...ся довольно часто. Должен находится в правой кик панели, т.е. у правой ноги пассажира. Все что в етой тачке снаружи светится прет от туда. релюх никаких там нет, одни транзюки. То что клацает за приборкой - аццкий релюхоимитатор :)

Если память не изменяет - левая кик панель

А я волосы на жопе рву, неделю назад за него бабло оттопырил и полтора часа на почте проторчал. Но всеравно приятно.

А при установке АКБ случаем полярность не меняли, или пускозарядное устройство не подключали? И массы всели на месте.

Что на другой машине проверяшь то? :o Импульсы с ДК смотрел или ты уже ЭБУ и проводку с другой машины переставляешь? :xaxa

Интересно получается, сам информации набрался а теперь всё закрыть. И самое прикольное что в основном требуют закрыть те у кого постов у самих мало, а гуру форума наоборот против.

А как людям посты набирать??? предлагаете просто флудить и писать какое небо голубое. Я лично считаю что это происки ХРЮНОВ и их подражателей. Вы посмотрите сколько народу ремонтируют свои машинки сами, а что очереди на ремонт стали меньше? Не так и сложно заниматься сваркой но что очередь к жестянщикам стала меньше? или их развелось в каждом гараже.

Становитесь профи а не хрюнами и без работы не останитесь. Лично сильно сомневаюсь что из-за того что Казимир или Ярослав поделились здесь своими знаниями у них пропали клиенты и они курят бомбук.

Вы бы как нибудь поаккуратнее выражались по поводу хрюнов и подражателей. И если бы вы внимательнее читали мое предыдущее сообщение, наверное таких бы необдуманых ответов не давали. Я не коим образом не предлагал какое либо количество постов для перехода в "князья", а наоборот говорил что достаточно и одного или двух которые могут доказать что человек действительно работает в данном направлении и имеет какой то опыт которым он может поделится с коллегами, т.к. по жизни придерживаюсь принципа "перед тем как что то взять, необходимо сначала что то дать, ну покрайней мере показать что можешь дать :) ". Если у модераторов или админов возникнут обоснованные факты флуда или флейма с моей стороны, либо полной бесполезности для форума, я готов начать набирать посты заново, ибо для меня их количество совершенно ничего не значит. Опять же по поводу отсутствия работы мне жаловаться грех, ее мне всегода хватало, но определенные трудности по работе в клиентом, из за их "грамотности" появляются все чаще и чаще. Что касаемо самообучения основываясь на работе форума, хочу сказать так, что у начинающего диагноста попавшего сюда думаю первые мысли мысли будут на тему "куда я попал?" и "что за пизданутые здесь сидят?", в худшем случае нахватавшись информации, он будет предлагать клиенту срочно чипануть мазги патамушта прашива у него давнишняя и плахая, па этаму и не тянет, ведь кампьютор паказал што ашибак нет. Если хочешь чему то обучиться с нуля ИМХО иди в подмастерья, или к примеру на платные курсы того же Bosh. Опять же возникают проблемы друго рода, к примеру некоторый отток клиентов возникает и и за к примеру таких случаев, в соседнем сервисе тупорылая обезьяна сидит за спонсорским Гутманом стоимостью свыше 16 килоевров подаренным родственниками -спонсорами ради отмыва пиженного бабла, дает он людям распечатки ошибок с пояснениями от аппарата, советует поменять свечи и промыть инжектор, а когда не помогает посылает нах, потом человет приезжает к тебе и говорит что ты мол можешь определить своим сраным ланчем если у спеца такой аппрат ничего не дал, и как ты его не убеждай что сканер это всего лишь инструмент, он все равно съебывается, и хоть это не часто, но имеет место быть. Да и когда много сервисов начинает появляться демпинг, а демпинг это не хорошо. Для кого то из клиентов цена тоже значение имеет.

Ну, как бы сказать, внутри вискомуфты, сей девайс довольно часто летит не помойку прямо в сборе.

Исходя из практики воскресшения мертвых японцев после бани, хочу сказать что как правило владелец косоглазого попадает на б/у трамблер особенно если катушка находится внутри. ИМХО ройся там.

было такое дело на Вольво 850. При первой прокрутке даже 10 секундной не схватывала, со сторой прокрутки с пол-пинка. Проблема решилась заменой бензонасоса.

Что то я немного не понял, Фолькс реально может ездить на 037 расходомере? Да кстати, выхлоп вонучий у него просто кошмар, задохнешься. Но пока вместо газика только собственный нос, поэтому пардон муа. Вентиляцию бака глянуть, вы имеете в виду зависание клапана?

Братва помогите советом. Фолькс В5 1997г. AHL 1,6. Временами начинает тупить при разгоне, но потом нистого ни с сего сразу же просирается е едет нормально. Пол дня сегодня прокатался с иксом на коленках. Ошибку выдает 00537 кривой китайский перевод звучит как - Управление лямбды верхнее значение остановки. Но полтора часа наблюдения за нюхачем в графическом режиме ничего плохого не показали, хотя во время провала лямбда почемуто падала в низ после чего снова рисовала ровную змейку. Давление топлива замерял на ходу, все в норме. Вторичку мерял на холостых с перегазовкой тоже все ОК. Форсунки писают правильно, свечи новые. Подсоса воздуха не обнаружил. Есть мысли о помирающем ДМРВ но на подмену ничего нет, подскажите по опыту или может толкнете мысль как приговорить датчик стоимостью 12 тыр. Хотя ДМРВ стоит Хитачи и мысли о его кончине довольно далеки. Что самое обидное дефект проявляется не всегда, вроде и время убивать не хочется, но и клиент если отправишь куда то, будет говорить что я дятел и бедлан. Да кстати заметил я что при движении температура движка падает до 70 градусов? чему я думаю виной не закрывающийся термостат, может ли такой температурный режим как то повлиять на появление такого дефекта при разгоне?

А шланги прозрачные ты лучше потом сними, дубеют они от соляры очень быстро, и хомутами не поджимаются из за этого.

Уже давно, ВСЕ кто хоть что то достиг САМ, поняли , насколько трудно этого достигнуть. Стоимость пяти минутной работы может исчесляться месяцами предварительной работы, бывает и такое. Об этом уже иструбили на всех форумах. Халява должна кончиться во всех направлениях автомобильного бизнеса, что в принципе к тому и идет. Производители авто начинают помаленьку менять свой подход ко многим вещам. К пиву есть бутерброд с красной икрой, должен тот , кто готов трудиться и причем расчитывать оплату за свой труд, ориентируясь на европейские мерки. В многих городах России (не далеко ходя в Москве), стоимость проживания уже давно подошла а где и перевалила за уроровень некоторых регионов евро саюза. А нам еще надо будет поднимать своих детей, оплачивать их учебу в университетах.... Вот тут то, уже становится не до пива, во многих понятиях этой фразы!

Я совершенно согласен, к примеру я полностью бы поддержал предложение сделать Автоэлектрику, Автоэлектронику и Диагностику тоже закрытыми. Ну, к примеру человек должен получать туда доступ через определенное кол-во сообщений либо по желанию модераторов и админов за какие либо грамотные и правильные ответы в параллельных разделах, дав тем самым понять что он действительно в теме. Я думаю что форум на котором сидят действительно специалисты в автоэлектронике должен носить консультативно вспомогательный характер но никак не обучающий. Это все равно что мяснику оказаться на симпозиуме у врачей, хоть это и высоко сказано, но думаю смысл понятен. Мне совершенно не нравится что мои особо продвинутые клиенты частенько тут шароёбятся, очем мне сами рассказывают, а потом пытаются указать мне направление действий при ремонте. Вся шваль и ушлятина должна курить в стороне. Надеюсь быть услышанным.

Здравствуйте мужчины. Форд Фокус америкос 2000 г.в. Ни с того ни с сего загорелась лампочка подушек, ошибка В1342 - ECU is Defective. Блок пока не снимал. Вопрос - есть ли какие болячки с подушками на фокусе. Возможно ли в случае полной непригодности просто поменять на такой же с помойки, или нужна адаптация.

Теория - штука тонкая Опробуй сначала на бензопиле :D ИМХО помоему не раз обсуждалось, если хочешь высокой тяги на низах - дизель, если полной жопы (во всех отношениях) - роторный мотор. А эта тема как то по моему идет параллельно с фишкой GDI у хиросимских кулибиных.

Дроссель проверил, все ОК. Прошу прощения за ошибки. На данный момент трабл такой - при запуске при темп. +3 с течении 2 мин обороты 2500, после в течении 2 мин 2000, и 1500 до полного прогрева. Ошибку считал - 21, автодата говорит что кончился обогрев зонда, Ланч что зонд тупой. Ну не думаю я что нюхач так может повлиять на обороты. Снял термоклапан ХХ с дросселя, повертел в руках, и так и не поняв что там может сломаться привинтил назад. Буду дальше морщить ум, как чего найду отпишусь. И вы давайте думайте все :xaxa