kv2

Парни, Всем огромное спасибо. Но есть еще несколько вопросов. Основной - где находиться криптомаска, и какие реальные последствия при ее несовпадении. Т.е. чем может закончиться эксперемент если я залью чужой дамп с пробегом и криптообластью с минимальным имеющимся пробегом, а потом его увеличу. И возможно ли снести крипто область наххх... FF или 00 (очень сомневаюсь правда).

выкладываю

Парни, тема следущая. Пришла машинка с родным 43339км. Человек просрал ТО. надо 27000. Приборка уже не помню.... Siemens память 24c32, короче говоря вначале в запарке объебался со свапом, в итоге 640 .... тыс км. Заливаю родной все ОК. Но после этого как бы я не менял пробег один залупа вылазиет 43 000 км. Но при этом меняются межсервисные интервалы, как по киломеражу так и по времени. И еще заметил такую вещь, при открытии двери загорается пробег и часы, так вот, как только открываешь дверь, на пол секунды загорается пробег - 0 км, а потом 43000. Парни помогите или застрелите, за вечер разобрал и пересчитал 6 раз, кто работал с этой панелью меня поймет ... Неужели ебливый дубль закрался... Прилагаю пару дампов...залупа там, у меня нету права для загрузки с таким расширением (какого члена, вроде не косячил...) ... буду рад всему...

Спасибо вам Папаня за пиног, но буржуй от рукописи падлюка отказалсо, сказав нех... к моему сокровищу с аццким паяльником лезть, и добрые дилеры мне в отличае от вас дибилофф помогут. Что ж буду ждать балбеса.... :)

Парни подскажите плз. вытягивает ли этот тетрис логин с чистом виде из VAG группы? Толи не дочитал, толи не так понял но с А8 98г. красиво приписать ключег не получилось.

Внимательно посмотри на провода подходящие к релюхам которые находятся сверху на внутренней стороне телевизора в районе радиатора (т.е. если ты открыл капот и оперся руками на авто что бы посмотреть на выпускной коллектор, то твои пальцы как раз и коснуться этих реле=))) ), очень частый окисел и отгнивание проводов а так же трещины пайки внутри этих реле создают ощущение полной смерти пепелаца и гору ошибок в том числе и твоей. Главное реле слева по ходу...Удачи...

Память потри и будет счастье =)

Спасибо большое :D достаточно :PIVO

Парни если особо не затруднит киньте плз несколько дампиков от Паджеро Спорт, так, не к спеху...

Спасибо большое, все ОК.)

Олроуд повернился ко мне жопой Средней цифирой все меняется как в учебнике. Но при этом происходит полная шняга в левом окошечке, там где часики и календать, несколько сегментов перестают светиться а перед индикаций часов какая то антенка загорается с отходящими от нее кругами. Пробовал все цифры что только можно. Как только двоечку назад вернешь все снова работает. Матрица бля какя то...

Дамп давай блин, нема у меня комбисета :xaxa Что за нах .. не пойму, вторая гравицапа с глюконувшим иммо. Читаю автопрогом 24с02 - одни F-ки. :o Пусто нах..., :o Заливаешь дамп без иммо, все начинает работать. При том каждую лапку в переходнике прозваниваю. Матрица бля какя то.... Блин дампом поможет ну кто нибудь :PIVO , с утра за гравицапой придти должны!!!!!

Помоготе советом если кто пробовал. Поиском нифига не нашел, хотя где то видел. Вопрос в следующем, возможно ли кодировкой как на шахе перекинуть мили в километры без последствий для ц/з и всего прочего. И освежите плз какой комбинацией кнопок изменяется все на климате.

Парни поделитесь плз у кого есть чистый EEPOM, Bosch 2111-1411020-40 M7V03E65. Заранее благодарен.

Парни пока отбой, сегодня клиент с утра отзвонился, говорит на кочке тряхнуло и све заработало... Ну я думаю это только начало :)

Нет, он под закрытие приехал, так чисто визуально + Вагкомом. А что есть какие мысли?

Может кто сталкивался или готов помочь советом. Проблема в следующем. После влючения зажигания спустя секунд 5 престает работать индикация поворотов, дальнего света и вольтметра, при этом включается подсветка приборов. Что самое интересное, пока стрелка вольтметра не достигнет 13 В все пашет, но ка только до 13В долезет индикация пропадает и вольметр падает в нули. Приборка и Гетвей выдают одну и туже ошибку Control Modul for Network нема связи. Ну собственно вот... Амашинка 2003г. америкос, приборка с мультфильмами.

Мдя, ошибся немного. Вобщем респект и уважуха. Блин файл что то не грузится. Если можно кинь в мыло плз.

Имею в руках ЭБУ Итэлма 21124-1411020-23 Январь 7.2. Надо замочить иммо. Машина находится далеко в лесу с потерянными метками. Вопрос собственно в следующем. Заполнять EEPROM F-ками, или заливать с необученного ЭБУ? Если последнее, плз помогите дампиком. Заранее благодарен. :D

Все понял, спасибо. Делал почти так ))). Жопа только в том что ключик всего один (. Ладно буду думать.

Парни, подскажите плз процедуру обудения штатного брелка ц.з. (3 кнопки), пробовал по Автодате нифига не получается. Хотя может и напутал чего.

Разрулил я эту тему если можно так сказать. И уже ебнул за это немножко. Сегодня очередной раз пытыл Эльзу, и наконец то вылез мой Факенваген такой как есть. На этом двигле стоит действительно только один датчик давления на головке, по цвету точно соответствует, прошелся по распиновке приборке - действительно вход от датчика только один, если память не изменяет 10 контакт, вход с другого датчика пустой. провод от датчика да приборки целый отлично звонится, но несмотря на это приборка продолжала пиздить пока я не перевернул сигнал с этого датчика, теперь все стало ОК. Какого хера такое происходило даже допереть не могу. Насторожило только то что провод на самом датчие синий с черной полосой но уже после моторной перегородки в салоне он стал желтым, таким на прибор и пришел. Искать правду-матку за свой счет до конца хозяину не захотелось. Но что саме интересное, пробую перевернуть сигнал у самого датчика - хнен чего, хотя все изменения па разъме панели присутствуют, а делаю тоже самое у разъема пенели - все ОК. Короче, теперь все работает должным образом хотя основная причина не найдена. так что вот так. :PIVO

Огромнейшее спасибо за алгоритм работы индикации, дальше дело за мной, чувствую хуйню предстоит разруливать неприятную, за отсутствие датчика около маслянного фильтра могу ручаться полностью. Ибо данный аппарат на наличие этого датчика осматривало около 4 мотористов 3 электриков и 9 прочих работников сервиса на случай - "а вдруг повезет", при помощи подъемников, зеркал и пр., тачка такой досталась хозяину при покупке. Чем дальше я в нее лезу тем больше у меня складывается впечатление что она была собрана из того что было под рукой братьями прибалтами :) Как тему разрулю обязательно отпишусь! Чуть было не забыл, давление проверялось манометрами не однократно во всем температурном диапазоне, все в пределах нормы. Кстати, если кто видел это датчик, не двухконтактный ли он случайно?

большое спасибо, пока хватит :-)

Короче снова хочу посоветоваться, оттрахал мне этот Поло всю голову. Пробовал залить дамп от дизелька - собственно мало что изменилось, включаешь зажигание, лампа загорается, тухнет и через 10 сек начинает моргать и крякать. после запуска двигателя с родным дампом лампа не загорается пока работает на холостых, стоит только дать 1700-1900 оборотов начинает моргать и крякать, как только обороты упадут снова тухнет, но при этом никакого сигнала с датчико по достижении этих оборотов не идет, при залитом дампе от дизеля такого не происходит, т.к. тахометр до этих оборотов не поднимается. что за хрень такая Второй датчик давления как только не искал не нашел. Приход с датчика что стоит на головке на приборку отличный. Может кто знает где должен стоять второй датчик или распиновочкой приборки поможет, в эльзе что то не нашел, приборка с одним синим разъемом и светодиодами внутри