kv2

Коллеги буду крайне рад если кто поделится безиммовой прошивкой Omega-B с Х30ХЕ моторный Bosh, память В58253 (24С02). Чудоман просверлил в ПЦФе дырочку для брелка . Просит нах порвать имму, да и мне с мотороллой возится не охото... Того кто поможет незамедлительно настигнет респект и уважуха =)

Огромный сенкс, вот только интересно от Шеви и Дэу приборки одинаковые или нет

Парни, пзл угостите дампиком если есть у кого, 93с 46, скорость и пробег показывает вдвое меньше. Память уже кем то отпаивалась =) ... Если кому интресно дамп прилагаю

Дружище! Огромнейшее тебе спасибо за разъяснение ситуации. Жаль что на данном форуме нельзя кликнуть "Спасибо" за сообщение. Хоть и ситуация с заменой моторного была разрешена переносом процессоров. Но твое сообщение родило у меня совершенно простой и надежный ход в плане защиты данного авто от угона, не дающий практически никакого шанса. Еще раз спасибо!!!...

Мужики посмотрите может есть у кого дампик с такой панели? Очень надо, спасибо заранее!

Проблема в замене моторного от другой машинки, естественно с родным иммо он дружить не хочет, не в иммо, не в моторном внешней памяти нет, все микрухи производства ММС, если кто делал, помогите плз , Перекидывать процессора, как то я считаю не правильно и непрактично . Если надо, фоток блоков аж 32 Мб. Заренее благодарен....

Дампик ЕЕПромки думаю ситуацию не спасет =(, похоже завалили процик. Но всегда можно сказать, вы являетесь нашим тысячным клиентом, и по этому замена вашей обшарпаной приборной панели на новую с нужным пробегом без единой царапинки в подарок от фирмы =)). Почти всегда у владельца авто данная фраза вызывает восторг, чего бы это не касалось =)). Ну а если без шуток, сам увалил такую панель внутрисхемно, когда подпаивался массу забыл отключить, в итоге между жалом паяльника от именитой китайской станции на проц проскочила полумиллиметровая искра, процик естественно озяб, хотя память осталась целенькой.

Поздравляю! Удачи, счастья и здоровья ! И внуков побольше :xaxa

Тема закрыта, на залупа (хавроньям) посылать не надо :xaxa Все нашел на Кархелпе

Срочно нужен хелп, спидометр "ЗЭиМ Лайн" на него приходят +24В, масса и три провода на д/с, один из них сидит на массе через 2,5 Ом, два остальных импульсные, собрал наебайзер на К561ЛЕ5, пробовал подавать сначала на каждый из входов и на два сразу через диоды, хрен чего, все стоит на месте. С грузовиками не работал раньше, подскажите плз. что делать и как быть

Я те как Синий Колдун и знатог Вуду говорю что пиздетс ремню, японские духи сомневаются что там шпонки разъебло. ибо 6G74 не 4D56 да и умер довольно молодым по причине похуизма Боба и распиздяйства Вани, а для проверки метог надо нехерово гайки преломанными руками покрутить.

Я не пойму, неужели так трудно ГРМ проверить, я не имею в виду метки, а ремень в целом. Или тебе сложно в руки взять ключ на 10 и на 12и октрутить 2 болта у левой верхней крышки. И двигатель поправь, такого мотора Мица отродясь на Спорты не ставила...

Ну так там рядом с дроселем (ближе к радиатору) коммутатор стоит. На него с ЭБУ сигналы идут а с него уже на катушки силовое идет. Ну и питание коммутатора тоже должно быть. Смотри может с него фишки слетели.

Что бы от туда слетели разъемы нужен ядерный взрыв .

И Н.Е.Х.У.Й. грузить народ импульсами и теориями...

ПЛЗ :D расставь знаки препинания :D немного непонятно

ГРМ проверь

Тема интересна.Поднимается часто.У самого такой глюк,почти с рождения.Причём,интересно,существует у ШН,про обычные НИВЫ не слышал.И ещё,моя,при заводке на газе,не глохнет.Вывод сделать не могу.

Вот стом то и фишка, что очень много машин с такой шнягой, и именно Шевики. Вроде как лесом всех отправлял, а тут дай думаю возьму, приговорю обратный клапан, и ... , а вышло что хрен там.

Приедет тетко средь недели и будей инфа пополнее, а пока все что имею...

Может попадалось кому это чудо с таким траблом. Как постоит часика 4 заводится только со второго раза, первый раз заводится и глохнет нах. Думал обратный клапан, но стояла 4 часа с манометром зараза, давления упало до2 но на момент запуска 2,5-3 держит. РХХ новенький. Подскажите где копнуть :PIVO

Именно так я и поступал, и об этом писал. Никакие подставы не канают - ERROR и все нах. Пока нема раскриптовщика делать руками в этой панели как я понял нехера =((

А я на мгогих иашинках решаю сопрос тоже очень просто. Если обратить внимание, то увидите что если машину заводить при поднятом ручнике, то свет не загорается, соответственно садишь этот провод на массу а от ручника до панели кидаешь новый провод, главное только не забывать уровень с бачка тормозухи к нему же привинтить. =)

Ситуация следущая, приехала тетка на Борьке 99г. - ни с того ни с сего отвязались оба штатных брелка, несколько раз подвязывал притопами и Т300, результат один - все подвязывается но функционировать не хочет, параллельно было замечено что отсутствует двухшаговое запирание замков от личины, отсутствует моргание диодика на двери, и отсутствует дожим стекол. Классические болячки в виде трещин пайки в замках устранены, проводка в дверных проходах целая, все плюсы и минусы присутствуют. Ошибка по центральному блоку 00928- т.е. модуль управления водительской двери, стираешь, крутишь личиной на открытие, появляется вновь. Двери по отдельности на диагнозу не выходят, что понятно... По CANу все ОК, Какие то сомнения закрались что дверной блок не родной, но в Эльзе про адаптацию оного ничего не нашел. До этого задние модули менял без всякой адаптации и все ништяк было, а тут просто непонятки какие то. Есть у кого какие мысли?

Ты имел в виду что нех в открытую пиз...ть об отключении, или про желание навариться на информации :xaxa ?

По непроверенным данным - LCM 28 байт 00-ксенон, 04-ксенон. На следующей неделе должен прикатить 39 кузовок на пробу, если получиться, вы узнаете об этом первыми =)

Ну как и положено я сегодня обломался. Пробовал заливать пробег и крипто от другого VW с меньшим пробегом, пробовал забить криптообласть FF, пробовал залить все дампы которыми вы поделилсь, но к сожалению, либо 43 000, либо ERROR. Сижу и печалюсь, и в голову нихрена не идет. Отсюда вопросы - мотает ли эту панель Дига, или кто готов пересчитать дамп за бабушки.

Парни, Ай нид еще один хелп. В один день приезжают два потерпевших, оба на 2115, у обоих один и тот же дефект, оба купили машину уже с дефектом, обе разгоняются так как будто к ним приценили вагон, особенно ощутим провал на 2 ой передаче. У обоих дохлые ДМРВ - АЦП 1,04 -1,05. ХХ 13 кг. После замены все встало в ному... кроме приемистости. Как обе тупили, так и продолжают тупить. Компрессия -ОК, давление топлива-ОК, система зажигания-ОК. Но при резкой разгазовке с холостых заметен легкий провал и общая тупость почти как при пробитых ВВ проводах, отсюда пришла мысль о дохлых форсунках которые были проверены визуально, факелы вроде тоже ОК, Обе машины - 1,5 l , 8v, B103EQ09, версия ЭБУ 0261207832, дата программирования 12.10.2004. версия програмного обеспечения 1037369698. Может кто встречался с данной бедой... Подкиньте что нибудь для размышления.

Игорь, все то конечно понятно , но равносильно совету - мол каску надень, а потом прыгай резче на эти грабли =) Я понимаю что должен шишку набить, но все таки лишних ударов хочется избежать. Эээх завтра вынесу память и буду пробовать все что можно много много раз =(((. Отпишусь ...