kv2

Зеленый Бакс это примитивный иммо. Снять блокировки проблем не составляет никаких. Ну уж если он установлен совсем высокохудожественно, то припаять на блокировочных релюшках внутри блока перемычки труда особого не составляет, тем более внешних блокировочных реле он не имеет.

Гелевый аккумулятор Оптима или Стингер запросто решат твою проблему.

Да вот тоже непонятно с переполюсовкой. Внутри все чисто, ни запашка ни дырок. А епромку почистить пока нечем. Как то не заморачиваюсь на этом, и так запись на неделю вперед, и паять, качать, заливать - не мой метод. Ну не лежит душа к этому. Я больше бабла на электрике и диагностике подниму за это время.

Пытал козла паяльной лампой, усирается, твердит что не было переполюсовки, ходя им дятлам опилочным верить все равно что синоптикам . Хотя был один раз у меня случай интересный. Приперли Форд Мондео, горит аварийка постоянно и давление масла, не заводится. Я тетстером на аккумулятор торкнулся, а там цифры со знаком минус, стою прикидываю, клеммы одеты правильно, я снова торкаюсь, опять с минусом, снова клеммы посмотрел все в порядке, ну думаю или я умом тронулся или прибор подох, проверил прибор на другом акумуляторе, все ништяк, ну думаю все пи..да - белка пришла. Как никак напряжение 12В, а полярность не соответствует батарейке. Звоню клиенту, а тот говорит что батареика была засажена в люлю, и он ее просто зарядил,... только мудак на зарядном полярность перепутал, как он у него не въе..ал, не представляю, видать спасло что засажен в ноль был. Но при этом зарядился с обратной полярностью. Попал тогда мужик на все что только можно...

Ну так вот, я так всетаки понял что гравицапа подохла. Вопрос знатокам - на какую лучше поменять, а то что то я после трудов тяжких в хрюновских таблицах запутался.Башка не варит совсем

Диод туда, и никакой головной боли.

Превед мастерам. Сегодня на веревочке приперли ко мне ВАЗ 2115 дохлую наглухо. Гравицапа - Январь 5.1.1 J5V13102 АВТЭЛ. Подсоединился к ней и немного обалдел. Из памяти выдает все ошибки которые только могут быть. При включении зажигания ЭБУ дает двойной импульс на реле бензонасоса. Импульсы на модуль заж. и форсунки отсутствуют. Каналы АЦП в норме. Тест исп. полностью игнорирует. После сброса ошибок выдает что то типа нет связи иммо хотя тот не активизирован, при повторном сбросе снова весь перечень ошибок. Плюсы минусы все в порядке. Клиент клянется что только зарядил аккумулятор и поставил его на место. Мне так кажется что гравицапа свое отходила. Может я неправ?

Здравствуй те мужчины Помогите плз разрулить следующий трабл. Тачка дружбана.Тойта Карина 2, 1991 г.в., мотор 1,6 EFI. Принизких температурах, на мой взгляд развивает на ХХ высокие обороты, придлизительно так - 0 гр - 1800 об|мин, -15 гр - 2200 об/мин, ну а при -25 просто сердце разрывается когда мотор сразу после запуска крутит 2600-2700 :P . Больше никаких проблем нет, едет нормально, как прогреется ХХ тоже в норме. Пробовал Ланчем посмотреть, но то ли в силу древности авто, то ли моей криворукости, видеть он ее не желает, только пишет что готов коды неисправностей расшифровать если я их лампочкой прочитаю, и естесственно никаких текущих данных. Памажите кто чем может. Кстати освежите плз. какие контакты перемкнуть на разъеме чтобы "ангина" заморгала. Хотя честно говоря в какие либо ошибки верится с трудом . Заранее благодарен.

А вторичка в норме?

На Шаранах встречаются такие. Если отсутствует экранчик таймера в салоне значит включается самостоятельно после запуска двигла при температуре ниже -5. Ну как говорилось выше что бы укорить прогрев.

Сколько отопителей не встречал, мозги у всех расположены на самом блоке.

В моем случае массы не то что были зачищены, а даже перепрессованны.

Количество К на яркость не влияет, она практически одинакова у всех ламп. Количество К определяет цвет свечения от белого-4000, до фиолетового-8000, только ставить надо белый ну накрайняк чуть в голубизну, иначе в сырую погоду будешь просто слепой.

Было два Ниссана Максима с такой бядой. Первый косяк - нарушение экрана с ДК - болезнь, шумы видны при проверке осцилоскопом непосредственно у ЭБУ. Замена провода принесла положительный результат. Вторая машина была точно с такой же бедой, описание дефекта (искра, форсунки) точь в точь совпадает, также все сигналы были в норме, бился 2 дня, все шишки шли на ЭБУ, но дать такой диагноз я чего то стреманулся и отправил дядьку к добрым дилерам, те протрахались почти неделю меняя все что можно, но увы. Но тут по словам клиента из отпуска вышел таможний старожил дядя Петя, и почесав репу вспомнил что года два назад пригоняли к ним такую же жопу и метод ремонта тоже вспомнил. Не поверишь .... - стартер! Оказывается слабовато вращал, хотя на мой взгляд крутил вроде как ничего. Короче взяли с дядьки только за стартер и его замену, несмотря на недельную еб...ю. Старый стартер отдали ему, действительно весь ушатанный. Так что вот так... А тачка на автомате - с толкача не проверишь.

Ваг Ком ету штуку тестирует в разделе "дополнительный обогрев", даже тест исп. механизмов есть.

Это только свиду разницы нет. С ксеноном несмотря на одинаковое световое пятно на асфальте в отличии ит галогена прекрасно видно пешеходов идужих по обочине и дорожные знаки видны как при дальнем свете, да и просто глазам приятнее. Короче ксенон ни на что не променяю. К тому же цена вопроса 4500 в то же Кунцево. Разницы что будешь брать Хеллу, что ШоМИ или Мицуми ИМХО нет никакой, сколько их не ставил светят все одинаково, да и брака у тех и тех достаточно. Я уже год проездил на бюджетном варианте, да и не я один, и все довольны. Так что вперед

Юзаю 6000 но хотелось бы 5000 или 4500, Лампочки подохнут поменяю. Что за колпачки? если внутри отражателя железки типа шторки стоят, я их никогда не трогаю, светит все ОК, а если пластмассовый колпак взади фары, то в нем просто отверстие сверлится фрезой от парктроника что бы через резинку провода протянуть.

Необходимо покрасить джип, но при этом покрыть его лаком под названием "Гладиатор" дабы покрытие не царапалось от веток и прочей хни. Об этом лаке вскользь упоминалось в одном из 4х4 журналов, но где взять конкретно ума не приложу перерыл наверное почти все. Может кто сталкивался с такой химией?

Хотя бывает такое из за просадки по питанию блоков, не лишним будет проверить просадку именно в момент розжига.

Reef 3000 мод. 10- отличный вариант, наставил кучу, но там единственный косяк - прилагаемая прога работает только в пределах МКАД, но у тебя зато имеются географические координаты которые можно забить в любую прогу типа Озика, увидишь все как на ладони. Правда бывает разброс метров в 500. Ставить я считаю надо, для того чтобы отключить надо обнаружить (ну это кроме временного забивания глушилкой) а если потратить к примеру за счет клиента пару дней чтобы только заныкать, я думаю эффект будет. Да и нефига пи...дить всем про то что у тебя стоит.

Всем спасибо, проблема решена путем кидания на 15 ногу прихода от аккумулятора через реле, но при этом установлена контактная р/р старого образца, все электронные продолжали какого то хрена дергаться .

Ищи между предним и задним бампером. Конкретней, что не работае и что показывает.

Да блин пробовал я этот вариант, приход на 15 контакт брал напрямую с аккума, результата нет...

Я думаю попробовать сделать еще раз тоже самое. Как то Вольво S80 ко мне приехала, отказали повороты , хотя аварийка работала, и постоянно загорелись габариты. Пару минут почесав репу и выкурив папироску решил я попробовать сначала питание пересбросить, и ты веришь нет, помогло.

В принципе, я думаю если рассуждать логически, то надпись на реле о запрете применения кондера написана не просто так. Скорее всего эта шняга входит в так сказать норму работы реле данного типа. Просто думал может кто из дедов когда либо эксплуатировавший данный авто во времена совдепа, где то в какой нибудь литературе тогдашних времен читал как избавится от этой заразы, ведь наверняка в каком нибудь "Радиолюбителе" эта тема раскрывалась. Если уж ничего не нарою, придется все переделывать на другой лад. Но вы бы только знали какая это ж...па. Хотя я думаю если эту тему получится раскрыть, владельцы шестерок будут падать в ноги. Потому что раз в неделю, если не чаше клиенты на данных пепелацах обращаются ко мне с той же проблемой, она многих доводит до невроза.

"прицепи ради эксперемента на 15 ногу реле плюс непосредственно от акб (времянку )все нарекания должны пропасть потом развяжись от постоянного включения при помощи реле" Пробовал результата никакого. Да и котакктную реледюху тоже давно поменял на электронную но результата нет.