cxal

спасибо параход!! :PIVO с меня когда ко мне приедищь нашего чувашского. а теперь по теме мысль автор правильную кинул.когда много клиентов толпятся возле сервиса это хорошо. влюбом случае карбовую 9ку только по меткам или стробоскобом для ускорения

мальчик шутит наверное или ему влом открыть кожух и выставить по меткам или выпендрешь перед клиентом -типа компьютерная диагностика и карбовых машин

я всетаки не понял в чем глюк все что в инете нашел эти версии 1 датчика дпкв - какого из 2-х 2 маховик намагничен 3 массы плохие 4 стартер так все таки что из выше сказанного и как кто лечил

да 830-й серии тебе за глаза хватит.на пол года- более он не держиться.-это если не дорогой чуть дороже это 890-й серии но бери с возможностью замера индуктивности и емкости. хотя его все равно на пол года хватает. еще лучше на базе компа т.к комп все равно есть до покупаещь приблуду и превращаещь комп в мультиметр а далее LC-метр,омметр и т.п хватает на долго. но по сравнению с 830 неудобен

все ок это нормально мотаю своим подмотчиком

№1. Мотористы поставили клапана - Турция 2.Пружины клапанов выхлопных -деформированы 3.Гидрокомпенсаторы на 1и 4 -кака (и попадется же так!!!)№ давай по подробнее. 1. у Вас в городе такую фигню чтоль продают? или мотористы новички ибо если они ремонтом деньги зарабатывают значит у них должен быть свой продавец - продающий нормальный з/ч. 2. никогда не сталкивался чтоб из-за ремня даже пружины гнула, а вот чтоб направляющие летели это было. 3.в принципе пофигу на гидрокомпенсаторы и с ними машина нормально ездиет, но что заведеться -это точно. из-всего сказанного при 11 машина должна была завестись и работать все горшки... походу все таки вся вина была на мотористах. совет больше к ним не обращайся..

у этих датчиков есть проблема. окисляются контакты. пока не трогаещь все ок. как тронул показания+- неизвесноть. лучше всего использовать датчик от бк.

№Да я думаю в инете всяких схем компораторов навало. Я в стародавние времена брал схемку на ОУ из журнала радио. и делал пищалку при повышении температуры с датчика температуры двигателя еще на карбюраторном дв. Да и на ижекторе я думаю лучше ДТОЖ не трогать, а взять с ДТД, который не входит в ЭСУД. Сейчас есть готовые компараторы. Я бы вообще сделал на микроконтролере, к примеру ATtiny2313, там компаратор есть. А может даже и сделаю, если будет свободное время.№ зачем так сложно? собрать схему такую же как и у 2108 и голову не заморачивать. управление здесь будет по минусу. притом на некоторых машинах на радиаторе есть и разьем под датчик включения вентилятора. просто он заглушен.

есть еще Чебоксары. 130 км от Казани. но все равно советую этого парня.

схема для датчика фаз подходит и для дпкв. только зачем подносить отвертку не понял. проще через переходник диагностировать в районе блока управления. желательно использовать стрелочный вольтметр и все равно он не покажет точно дефект датчика. насчет форсов- они могут и открываться но не пропускать топливо ибо забиты или пропускать меньше положенного. или переливать из=за прошивы. а так автор молодец. зы еще раз внимательно посмотрел на схемы. датчик фаз можно проверить используя прибор для проверки безконтактной системы зажигания 2108. по принципу используем проводку от 2108 дх-коммутатор. вместо коммутатора ставим этот приборчик или коммутатор и вместо кз ставим контрольку. подаем питание и смотрим на моргание лампы(светодиода).

я проще сделал. фольгированный гетинакс. расстояние между зазором 50 мм. припаял медные провода с зазором 10 мм. все это спрятал в одноразовый шприц. для контактной системы- на 1 контакт через провод на крокодил второй на свечи. для модуля зажигания - свечные наконечники. дешево и сердито. все работает 5 лет.

давайте счас будем ругаться и засорять эфир.. hor-sheff я не знаю комплектацию машины..(лучшеб описал комплектацию чем ругался- пользы больше) если стоит система карбовая(с трамблером) то проблема решается установкой мпсз стоимостью 3000 руб. если инжекторы то действительно без гемора поставить родную. проблемы возникнут. датчик расхода воздуха(дад) дпкв - сколько импульсов на оборот кв. прошиву(не таблицу корректировать а именно прошиву подгонять).

при нагреве сопротивление меняется. в большую сторону.

Ja Rule чтоб точно занл что не обманут. зайди на этом форуме в рубрику "автосервисы участников форума" и найди свой город с координатами автосервиса.

продублируй массу на баке. у меня был случай по схожей неисправности - машина глохла без желания хозяина- кончилось тем что продублировал + питания(контакт 15 зщамка зажигания). на мсуд.

№когда он подключил клеммы, двиг заглох и больше не заводился№ нельзя так делать. иммо есть в комплектации? посмотри диагностическим прибором..

как обычно не заводиться. со слов клиента заехал на мойку и все- больше не заводиться. пришел HotRus говорит все ок. в мсуд все нормально. сам все прозваниваю-все ок. проблема была в том что нет питания форсов. искра есть, форсы не ссут. подаю принудительно питание машинка хочет завестись.. пришел ART со сканером барс 3. смотрим- код ошибки- нет связи с иммо. начинаем разбираться. оказывается у клиента был сломан ключ замка зажигания- пластмасса. как только прикрутили изолентой- так сразу и завелась. а клиент нам мозги парил что машина раньше и без этой пластмассы заводился. мораль 1 не слушать клиента что он там говорит- если видно что клиент не разбирается в авто. 2 доверять своему опыту 3 нужна хорошая аппаратура. мне барс 3 очень понравился. без него бы не завел.

№Сигнал с датчика скорости замкнул на +12 В.№ сколько коротил ни разу лс не выходил из строя. насчет схемы бк обратись к производителю. тел см. в книге или на сайте www.shtat.ru

наиболее оптимальный от волги.. или штайера. масло надо зимой подогревать.. ставил эту хрень дальнобойшикам на доп бак. чтоб из доп бака качала на основной. клиенты были довольны. зимой соляру тянет реально. по теме просто можно взять убитый маслянный насос от таза и прицепить к нему моторчик печки..

ну так же он сказал что всю жизнь этим занимается.

от Sergej 44 помогло...

№Передний подшипник меняется вместе с крышкой.№ может что не понимаю... просто меняю подшипник. если есть слабина в посадке то медью и в корпус... подшипники беру то что продают.. про крафт не слышал, но спасибо..

иногда хватает тех кто стоят на одной машине просто меняешь местами..

могещь скинуть, а то привезут мурзилку через неделю.. подробнее система коммон рейл, дизель турбо дейли. нет сигнала на форсы. насос давление держит

Решил замутить ветку. Есть у нас в городе маршрутки ивеко. полный нуль - отсутствие инфы полное. описание. электронно управляемая форсунки- нет сигнала на них. такое ощушение что накрылся дпкв (как на инжекторе). или я ошибаюсь? есть ли дпкв на дизле ивеко?. подхожу к его ремонту по меркам штаера(изучил этот дизилек) и инжектора. не получается. прошу если кто что знает скиньте инфу.. интересует все с нуля.. к тому ж пригодиться не только мне..