toly

Поразбирайся в этих схемках и сам все поймешь! Но, наверное, под пленочник SIEMENS нужен Микас 7.1

На много машин ставил ТО1 - это песня. Ровный ХХ, мягкая работа ДВС, отличный подхват с низов. А расход....?, он ведь под правым тапком!

Еще не одну Волгу или Газель не видел без ошибки 53. Скорее всего ошибка родилась раньше, чем контроллер для них. хи-хи... Она ни на что не влияет!

Сделай адаптер такой. Оченно хорош.!!! С Новым годом!

С Новым Годом! И ОДОМЕТРАМам удачи!!!!..

Однако, ровно 4 часа. С НОВЫМ ГОДОМ, Коллеги! Я вот встречаю его вдвоем с женой и рад, что это так сложилось! Добра ВАМ, Коллеги, удачи,счастья(денег и всякого такого) и не скандальных клиентов!...Ну,это...С ПРАЗДНИКОМ. А то!!

1-я вылетает сразу же при прогазовке - 41 2-я при езде 54 По-41 - Что показывает Мотор-Тестер по детонации. Т.е меняется ли напряжение по датчику? Если нет и прошивка стандартная, то остается только неисправность в контроллере... По-54- Если линия исправна, то меняй ДФ(датчик положения р-вала)

Может быть на сайте ГАЗ посмотреть?..

Да, все точно и ВМТ и демпфер не провернут. А за работу взял всего 450р. Двое суток не в счет. Тут вот с конкурирующей "фирмы" высказали предположение, что это под первые Январи 4.1

Спасибо, понял. Вообщем или есть контакт ,где он должен отсутствоать или нет его , где должен быть. Посмотрю по ДМРВ. Спасибо!

Может не сюда пишу!? Пришла 093 тупая, ДВС крутит лениво и жрет много топлива. Машина в одних руках. Хозяин ни чего не трогал и говорит , что с нова она такая. Говорит:-Думал так и надо , но когда проехал на другой, то сразу на диагностику. Вообщем перелопатил я все включая мойку форсунок. И шкив синхронизации снимал-все хорошо стоит. Помалу начала ехать крыша. А потом поставил ВМТ посчитал зубы до ДПКВ, их оказалось 17. Снял, распилил отверстия на шкиве и с ориентировал на 20 зуб. Мотор запел. Блин провозился 2 полных дня. Откуда такой шкив??? С НОВЫМ ГОДОМ, МУЖИКИ! Успехов во всем и трахаться только с любимыми женщинами...,хотя хорошая водка многое уравневает и сдвигает на задний план!!!!!!1

Opel Vectra B , ДВС X20XEV, 2000г. Повышаются обороты ХХ после поездки. Вобщем это выглядит так: Утром мотор пускается и выходит вскоре на ХХ обороты. Т.е все как надо. Обороты остаются стабильными и после прогрева , и прогазовок пока не едем.... После короткого пробега обороты поднимаются до 1200-1300 и остаются таковыми в течение всего дня. РДВ(РХХ) и рециркуляцию ОГ помыл, почистил, подсосов нет. UNISCAN ошибок не кажет. Тесты все проводит нормально. Правда, при тесте рециркуляции на рабочем ДВС ни чего не меняется с оборотами, но тест идет нормально. Что это? С НОВЫ ГОДОМ, КОЛЛЕГИ. Пусть в нем будет меньше ошибок и больше денег!!

Вот в этой программульке хорошие проверки в "Регулировке"

Так и есть при достижении оборотов отсечки, проверено факт!

А каков расход воздуха? На хх должно быть 15-17, при 3000 установивщихся оборотах около 90, а при 5000 порядка 400-500

Если это Бошик с ТО2, то вполне возможны такие чудеса. Залей ТО1 или подкинь Я 5.1 с ТО1

С НОВЫМ ГОДОМ

Видимо, сильно она тебя достала, что даже не указал какая машинка, ДВС..... По "0.6л/ч, 8-8,5л/ч. " можно догадаться , что это жига и все......

Посмотри

Cмотри "массы",целостность проводки и контакты в разъемах на форсунки. Подкинь другой ЭБУ..

И еще смотри давление в рампе при движении под нагрузкой(насос,сетка ,фильтр) А залить можешь хоть Е0000538

Посмотри после неудачного пуска свечи. Мокрые? Льют форсунки! Пережми обратку, включи зажигание и смотри после отработки насоса как держится давление. Падает?-льют форсунки!

Что то ты напутал.... Какой ДВС? Твоя M1V05F05 с 40 блока с ДК под 16кл. А в70 блоке ей не место.

Уже четвертый авто с BOSCH 154 8v,1.5L показывает в АЦП по ДМРВ напряжение 1.094(1.074) и двигатель при этом тупит реально. Замена ДМРВ на новый ни чего не дает, т.е и напряжение не меняется. Сброс ЭБУ тоже ни чего не дает. А вот , если отсоединить минус и на 3-5 минут снять 55 пиновый разъем с ЭБУ, то все становится ОК. Почему это происходит, т.е почему ЭБУ врет?

Ежели беда остается в 3_ем цилиндре после всех манипуляций, то попробуй заменить гидрокомпенсаторы. Было такое у меня на 1.5л, 16кл. На ХХ работал ровно, а с на средних отключался один цилиндр и шли пропуски зажигания.