ups111

ясно. надо не обновлением ПО это делать ,а заменой блока. Хорошо хоть в "неновый" ЭБУ можно так софт записать тогда при такой процедуре отвязка бэушного насоса и необязательна

вин на кановом насосе(пока он кановый) на к-лайновой машине через диагнозу поменяется? чтоб потом софт обновить?

зафира-а это платформа астра-г там имошник по к-линии и все. а на вектре-с есть сим . уже нехилая разницаТак что тупо влоб не поставиш даже если-бы и пин был. Софт разный вот как и чем его заменить? думаю врядли получится,да и апаратка может отличатся. Я восстанавливал вектру-с после умельцев которые на нее пытались поставить сим от астры -н. так эбу там был после их попытки привязать в таком ауте ,что пришлось повозится пока он задышал.Лучше не связыватся с этим насосом

а насос который бу тебе случайно ни с фронтеры привезли?

ниичее сее!! И тут тебя поздравляю :wod:

скорей всего иммо(сим)в отстое был после неправильной попытки ввода пина. вркмя закончилось вот и принял он код потом,ошибки непричем

доставлять-доставляют,но тоже как-то через жопу,или звонят просят куда нибудь прийти или водила звонит и завозит когда ему удобно.А по отправке :если что-то значимое то только из Краснодара (70км)А у нас только через почту отправлял. есть офис диэчэл,но как-то заходил:комнатка три на три.и тетя сидит которая слабо понимает как это работает. это год назад было.

пиналась из -за воды.Плата внизу вся покоцаная. дорожки по питанию на коробочный проц плохо себя чуствуют.У нас курьера не вызовеш чтоб отправить. только самому идти на почту и парится в очереди со всеми распространителями орифлеймов .Готов отдать бесплатно весь блок самовывозом :) ,но если ситуация будет крайняя то пойду постою в очереди :)

поменял недавно такой на сиде,коробка пиналась .глянул. есть там такие две штучки....нежалко, но как отправить?

в доске 35080 там пин проще всего увидеть. зайдеш в моторнтк ,сбросиш его тем пином что с блоком дали. дальше в иммо введеш свой пин (который без всяких спецприблуд видно в дампе щитка) и выполниш "установка ецм",потом перекадируеш с акпп на мт и все!!! Зачем весь этот огород городить,на этой машине любая версия опкома это делает

прошивал то чем?

а бдм и котлета эти блоки одинаково читают? а то на марели галета там еще свое дописывает.Смотри на эти грабли еще не наступи

на двигателе прикручен. масло по проводке гонит.это одна из последних вектра-б.на старых там блок в нормальном месте и геморов таких нет на мерсах МЛ-ках 163-их там тоже масло по проводке в эбу коробки частенько попадает,так там такие чудеса начинаются. вот тебе и диэлектрик....

возможно. надо отдать спецам блок ,кто умеет их чинить(волоски правильно восстанавливать),а то если блок помрет окончательно то такой блок для y16xe и на разборке трудно найти,скоро вымрут они как мамонты

вот тут у них красиво получается резину снять

а потом уже дальше копать

ну дык посмотри сколько на нем разьемов. а все теоретические беседы помоему всеравно закончатся проверкой форс на стенде.Как не крути а 140 это не 240 :)

этож 1.7 исузу денсо,там помоему все на насосе стоит и регулятор и дозатор

с PCM в первую очередь коннектится так как там вся комплектуха авто прописана и вся инфа об авто

ну тогда может тебе и повезет,у меня тогда с любыми прошивами все девятки высвечивались кстати посмотри дампы с других моделей доски могут быть одинаковые

когда-то был нисан вингроуд с похожей доской и со всеми девятками на табло. с дампами ничего не помогло.косячил проц. доска ушла в утиль

сегодня делал трешку 11-го года европа с LCD для передач акпп. Все ок

только там еще дисплей по центру на котором все написано...,перекуп не зря засуетился(утром пежо ,вечером опель и т.д) так что чтоб грамотно на"бать всеравно придется цызы спецу платить,кувалдой и гаечным ключем ничего не получится

конфиг с рулевого исправной машины помог решить проблему

при таком раскладе ошибка всегда висит и передок бы не поднимался