ultimatum

Проверь импульсы с датчика коленвала, его могло срезать из-за некорректной установки импульсной пластины или сама пластина могла сместится (для проверки пластины потребуется демонтаж ремня грм)

Попробуй прилепить вакуумный усилитель от ГАЗ - 53, но он достаточно громоздкий, а подсоединение элементарное.

Авто случайно не после химчистки салона, у меня было несколько таких случаев после залития электронного селектора АКПП, пару раз удавалось решить проблемму поростой промывкой платы.

код 55. Servo valve position sensor. Вообще это РХХ на выброс.

Извиняюсь.все уже всё сказали

Это от безвыходности. Если всёостальное в порядке. Желательно ультразвуком с последующей проверкой.

Инжектора почисти.

А я сначала бы распросил владельца данного авто о режимах его эксплуатации: 1) Когда он заметил такой расход? 2) Прогревает ли он мотор или нет и как долго? 3) В каком режиме он сейчас эксплуатирует электрооборудование-фары, отопитель, А/С? 4) Какова средняя скорость передвижения и на каких оборотах? Если это "средний бюргер"- ответы таковы. Атомобиль стоит в теплом гараже, завожу, покурю и еду со скоростью регламентируемой правилами пдд, обороты в районе 2000-2500, музыка на минимуме, фары габариты ну ит.д-расход будет как по паспорту. Если это "молодой"-"очищу лёд,опаздываю,тапок в пол, лечу, мотор ревёт, мууузон фары-сварка......."-расход на литровом моторе может быть 15л. "А как же она же ПО ДРУГОМУ НЕ ЕДЕТ??!!!!" А мы мучайся и думай откуда такой расход топлива

Итальянские каты, которых полно на рынке расчитаны под обём 2л, дерзай. Цена порядка 2-3 т.р.+ замена, а теперь просчитай все остальные пути и реши

Когда заводится, работает нормально? Без сбоев? Если нет , а всё в порядке проверь компрессию и попробуй взять другие катушки зажигания.

У меня такое было пару раз, удалял все коды, производил адаптацию ничего не помогало, снимал опять клемму с АКБ и всё снова начинало работать.

Да, а лучше выбросить всю верхнюю часть вместе с форсункой. Из практики, ЕСЛИ ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ в норме.

Прежде чем регулировать ДПДЗ, сними его и проверь состояния дорожек потенциометра, если на них будет видна подложка из металла (вид в виде маленьких дорожек толщиной с нитку, видны хорошо при перепаде света), то датчик на выброс и регулировкой ничего не добъёшся.

Ещё красноричивее и с картинками ОЧИСТКА ДЖЕДАЯ ОТ САЖИ www.mek1.ru

Всем спасибо за данные советы, наконец разобрались- дело было в сигнализации, какие то редиски неправильно её установили, а она на морозе глючила.

Господа помогите проблема Галант ЕС3А, 2,4 , 2001г-на морозе исчезает зарядка, загоняшь в ремзону= всё в порядке, 2-5 часов при -20С=исчезает. Спасибо.

Существует несколько типов полупроводниковых пробоев, некоторые происходят при определённой температуре, скан это видит, а в реальном времени показания как бы нормальные и проверка тестером результатов не даёт. Лет 6 назад температурный датчик меня мучил неделю, что удивительно при обогащении поменял его первым-новый оказался дефектным и именно на VAGe

Сколько раз такое происходило и без последствий, один раз только провода поплавились.

Ну-ну, попробуй так так проверь на непосредственном впрыске..........

Если поможет Выходной сигнал на х.х 20-55Гц Норма ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,на 2500 об. 65-85Гц Норма На прогретом двигателе 85-90С Сигнал с ЭБУ 2,2-3,2В Проверка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе на разъме расходомера Между выводами 5 и 6 2,3-3 кОм (при 20С) 0,30-0,42 кОм(при 80С) Можно проверить нагревая на впуске расходомер феном для сушки волос - температура повышается сопротивление должно падать.Если не поисходт расходомер на выброс.

Был у меня похожий дефект при выходе из строя термостата, но на фольксе.

По схеме единственый транзистор стоит на 3 ноге и на коллекторе у него висит диод.

А модуль всёже заработал или нет???

ЭБУ выставляет 5в и всё. Это по схеме. Как её выложить не знаю она у меня даже не копируется

Если стопорных колец нет, то скорей всего меняетс ступица в сборе.