ultimatum

В официальном мануале данных о пропорциональности нет, что есть уже отписал.

Замерял на датчике или на жгуте?

Измерение на разъёме датчика ДМРВ (в разрыв) 1.напряжение между выводом 3 и "массой"(двигатель работает на холостом ходу) Норма 2,2-3,2в 2.напряжение между выодом 7 и "массой" Норма 0-0,1в (двигатель работает на холостом ходу) Норма 6-9в (на 4000 об.) Если всё ОК замена ЭБУ Измерение на разъёме датчика ДМРВ (разъём снят) измерение со стороны жгута проводов 1. напряжение между выводом 4 и "массой" (ключ зажигания в положение "ON") Норма-напряжение бортовой сети 2. напряжение между выводом 3 и "массой" (ключ зажигания в положение "ON") Норма-4,8-5,2в 3. цепь между выводом 5 "массой" Норма- цепь замкнута Если всё ОК замена ДМРВ Измерение на разъёме ЭБУ ДВС (в разрыв) 1.напряжение между выводом 19 и "массой" (ключ зажигания в положение "ON") Норма-6-9в Если всё ОК замена ЭБУ УДАЧИ

Где-то, что-то хорошо окислилось..........или сгорели мозги Посмотри проводку в кик-панелях, порогах, блок предохранителей Извиняюсь, смотри ниже.

Какой пробег на автомобиле???

и я про тоже

Очень просто, если у тебя четырехкомпонентный газоанализатор, выводиш лямбду в 1 и всё, если знаеш о чём спрашиваеш то поймеш, но я не знаю где ты там крутить собрался

Попробуй кинуть дополнительную массу на корпус ЭБУ, было что -то похожее... Добавлено А зарядку вообще проверял, радио не фонит?? Будем проще

Подскажите где можно отыскать чертежи ресивера увеличенного объёма на 111-й мотор ВАЗ

Ещё по этому коду ММС рекомендукт проверкку кислородного датчика и его цепи

За прошедшие морозы Каризм притаскивали много, но дмрв на них надёжные и код самодиагностики может быть неверен и мог появится банально из-за того, что мотор не может всосать нормальное кол-во воздуха, начни с простого замени свечи и параллельно проверь наконечники вв проводов и катушек зажигания на наличие пробоя, также важно есть ли кокс на дроссельной заслонке и во впускном коллекторе если коллектор засажен, требуется его очистка. Удачи.