edd

Спасибо. Но похоже додергался - блок перестал выходить на диагностику, проц в ступоре - нет генерации.

Наверно я туплю. Припаял перемычку на 13 ногу, поставил на машину, подключил через ресеттер комп, запустил прогу - пишет нет соединения. Разобрал адаптер: MAX232->Atmega->MC33199->KL - все, через кого подключаться к процу ?

А все-таки - обязательно мотать в обеих еепром ? Я делаю только ту, что возле индикатора - никаких проблем пока не наблюдалось.

Спасибо Паша. Но не ясно вот что: адаптером является Ресеттер, или обычный ( типа Бобровского) Tx-Rx интерфейс ??? Если Ресеттер, то на нем один шнурок к компу, а второй ОБД. Так вот где в ОБД TxD, RxD, Reset ???

Обнулять пробег АКМ-ом это жестоко, но пожалуй эффективно - пару очередей и все сразу верят. :xaxa

Приветствую. Туарег 2005 года. Блок 3D0 909 601 E с крашем. АирБагРесеттер по диагнозе не трет. Слышал, что с помощью него можно непосредственно запрограммировать проц CR16. Есть-ли у кого мануальчик по подключению, или ссылочку ? Спасибо.

Приветствую. Галант 1998. MR309232. Нашел поиском, что для борьбы с краш помогает все ФФ. Мучают сомнения - так-ли это ?

ОК. Не хотелось-бы иммо таких серьезных авто :o сделать ОБЩЕДОСТУПНЫМ ( камень в огород ТОЙОТА-ЛЕКСУС )

Я конечно извиняюсь, и возможно это не мое дело, но не думаю, что Уважаемому Модератору стоит давать такие рекомендации ..... на форуме... ;) ( правила знаю - принимаю предупреждение).

Мож я конечно не в теме, но что Вы ищете для ИММО4 в 21 канале ??? И почему в 17, а не в 25 адрес ???

Вообще было-бы проще, если-бы ты сообщил старый пробег. Тахософт рекомендует в двух первых строках вместо Е2 поставить 00, но сам не проверял. Так что решай. 0080: xx xx 00 xx xx xx xx xx xx xx 00 xx xx xx xx xx 0090: xx xx 00 xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx Я так понимаю, что под адресом 0080: имеется ввиду 0D80:.

По поводу НС11Р2 вспомни времена, когда LCM в БМВ мотали руками. У Бобра на сайте было много по этому поводу написано. Ну и в доке к Х-прогМ тоже есть.

Зтот проц поддерживает обычный фришный Х-прог. Только если не ошибаюсь частота не 4.19 как по умолчанию, а 4.00. И в отличие от Авео надо отключать от схемы IRQ. А завалить действительно можно чем угодно.

Обычно диагностика ничего не выдает, хотя было несколько машин, когда была ошибка по зажиганию. Это про мерседесы.

А че тут думать Все равно альтернативы ЕТЛу по 912 серии, как впрочем и по 908 (4J74Y) нету Так что хочеш работать с моторами - покупай, ну и конечно ДУМАЙ.

Тяжело что-то посоветовать не зная ни типа кузова, ни года выпуска. Вообще если это Е46, то самое простое Бобросканером поправить ВИН в блоке АБС.

Если новый проц не 2J74Y, то навсегда.

Это-же легко проверить. Отсоедини моторный блок - если лампа Security перестала моргать, значит иммо в моторном.

"Tranponder Key ECU located behind the combination meter". А по картинке справа, в глубине за панелью приборов.

О - а кто это косит под Вовку ??? Или Вован эммигрировал и так шифруется :)

Кажись разобрался - не хватало лампочки "Passenger AirBag OFF". Еще раз СПАСИБО, :PIVO

Так я и не понял - есть любимая 2J74Y ??? Если есть, то вероятность успешного ремонта блока значительно выростает.

Так а внутрях небось 2J74Y с 912-ой мотей?

Спасибо Паша. Такой вариант я уже пробовал - ошибка 92 никак не уходит. Методом отключения всех нагрузок и датчиков проверил остальные коды неисправностей - нет 92-го. Кто имеет расшифровку кодов на свежие Хонды ???

Пасип Паша. Признавайся - куда вторую половину дампа замутил. :xaxa Осталось побороть ошибку 92 ( мигающие коды), а что она значит нигде не могу найти ???? ХЕЛП.