edd

Если подпаивался не к процу, а к резистивной сборке - прозванивай ее.

Выше указанные приблуды работают с процессором, а не с приборкой. Пользуюсь ХПРОГ-м - проблемы были только с 3272 - коннектился с 10-го раза. Ни с 3217,ни с 3297 проблем не было ( хотя именно Тигуан не делал).

Чел правильно советует про зажатую стрелку. На RX-ах только гибридных зажимает.

А можно подробней про дубли VAS-ом ??? Где и как проверять ?

Так ХПРОГ-м не коннектится с процом ? Небось китаец ? На оригинал в 5.0-й версии поправили алго коннекта с 3272. А вообще КАН-командер их уже по диагнозе делает. :perwnax:

Тянет, но... Я тут тоже уже лоханулься Подтверждаю - оригинал КАН-командера делает такие авто без проблем. А вот китаец и ВАГ-прог не справятся.

Если не изменяет память, на PMS просто идет частота определенной скважности от инфракрасной противоугонки.

А про CGW и SRS можно вспомнить.

А что, трудно написать тип блока - HFM или PMS ??? По номеру сразу не поймеш. А способы решения проблемы разные.

А моторный М7.2 или МЕ9 ?

Приветствую. Стою на тех-же граблях. Пробовал и первые 180 адресов кроить, и с 1000 - ни как. Пока не тру - ошибка по переполненной памяти срабатывания, что не потру добавляется U3000-ошибка блока. в общем, если можете, выручайте. Спасибо. GS1D-57K30_25640-cr.rar

Так вроде-ж как в общие массы и не предлагал ( тем более есть правила форума) - есть же личка. Углубившись в вопрос понял, почему все молчат - решений полно автоматических : что программаторами, что кабельными девайсами.

Привет. Присоединяюсь к вопросу по крипто и контрольке. Спасибо.

Для начала ключ в программатор ХайТаг2 - вообще видится ? Штатной процедуры обучения нет. Новый ключ приходит с завода по ВИНу уже обученный.

Работаю ХПРОГм - оригинал 2 года. С Микронасами именно CDC3272 действительно очень не стабильный коннект. Последний раз так и не законнектился, а VAG-Commander ( то-же оригинал) пересчитал по дампу 24С32 правильно, хотя были варианты, когда просле пересчета получал ERROR.

Серьезный программатор - операционники ( компараторы) тоже идентифицирует. :muhahaha: Фотографии этого фрагмента платы не достаточно ...

На панели пробег был 36404км, Ланч показывал в моторном 35860км. Forester_ECU.rar

Как у коллег успехи в борьбе с пробегом в моторном от Хитачи на 93С66 ? Сегодня воюю с Форестером 2009 года. Пока не выходит каменный цветок. Есть подозрение, что Ланч не правильно показывает данные.

На Мазда-3 сталкивался с аналогичным эффектом.

Значит чего-то не договаривают - меняли приборку, а проблема по антенне.

Если вычитывать проц по диагностике ( к примеру Серегиным прогером) то в нужном месте будут нули.

Что значит в иммо ошибок нет? Приборка и выполняет функции иммо. Если это ИММО2 то просто синхронизировать с моторным по 0 каналу. Если ИММО3 то могут быть варианты.

KTS, Launch и прочие мультимарочники обращаются непосредственно к блокам, поетому на некоторых марках авто ( Крайслер, СангЁнг ...) , использующих мерсовские модули, можно диагностировать как Мерс. ДАС-же сначала идентифицирует авто ( по EZS или CGW) и только после этого пускает в диагностику. Разве что пробовать как старые авто через ННТ.

Вот. 3k85k-eep.BIN 25020.bin

Привет. Попался такой редкий экземпляр. Блок SRS P/N 10356308. На борту 3К85К и 25020. Пробежался поиском - вроде краш в мотороле, или ошибаюсь? Спасибо.