rogi

При пропадании заряда лампа горит в пол накала, уже один раз так подосрала ,притянули на шнурке .при этом на заглушенном двигле всё ОК

Ну так если горит (хоть вполнакала), то и смотри в этот момент зарядку и не по БК, а на аккумуляторе!

У приятеля была подобная проблема на ВАЗ 2107. Масло - полусинтетика. То крутит стартер, то не крутит. Проверили всё. Несколько раз перебрали стартер. Заменили в нем все что можно. Не помогло. Купили стартер нового типа, меньший по габаритам. Поставили, и ... всё.

Уже пару лет его ребетёнок ездит без проблем.

А если бы массу проверили и восстановили, то и новый стартер не пришлось бы покупать!

Не слабо. Пять лет на форуме зарегистрирован, всё ждал пока ты появишься, и сходу прошивки потребуешь! Ща шнурки поглажу, и побегу делать!

И меня подождите, пацаны,я уже за утюгом побежал!

ну вообще то такие вещи по сопротивлению померить тоже самое выдет! один в один! по крайней мере бош сам предлагает так проверять свои катушки омметром.....

А на сколько изменится сопротивление вторички из-за одного КЗ витка, посмотреть бы как ты это "померишь"?

 

посмотреть бы лучше как изменится работоспособность при КЗ одного витка

Кто в школе до 10 класса доучился (не просидел), тот знает.

Возможно ли стереть ошибку?

возможно,только сканером который видит этот блок

А если блок крашнутый, сканером тоже можно стереть?

Такое бывает, если увеличивали перетечки в ДЗ для Боша из-за нестандарного железа, а Я 7.2 к этому привередлив.

Разыскивается прошивка на Ниву без иммо

Стоит блок BOSH 7.9.7 21214-1411020-30

B120ER19

EEPROM с прошивкой не связан а именно с ним работает ИММО. Если он не будет использоваться, то лучше его вообще отключить. А в EEPROM записать как уже сказали чистый или не обученный с такого же блока. См. пост про EEPROM...

А как его отключить, подскажите новичку.

Снять разъём с ИММО, а всё остальное описано выше.

ну вообще то такие вещи по сопротивлению померить тоже самое выдет! один в один! по крайней мере бош сам предлагает так проверять свои катушки омметром.....

А на сколько изменится сопротивление вторички из-за одного КЗ витка, посмотреть бы как ты это "померишь"?

Не гнуло на двигателях 21124 и не гнёт на 21128(это который 1.8 литра) а вот на двигателе 21126(Ваша Приора)к сожалению гнёт...

 

Гнет и на 21124. Если ремень рвется на больших оборотах. Две уже притягивали по 2 клапана были согнуты.

Интересно, а при чём тут большие обороты? Что клапана по инерции больше опускаются или поршни выше поднимаются?

В первом посте чел написал, что ДМРВ откинул и мафынка полетела, что ещё нужно, а что там хозяин "подкидывал" - наплевать и забыть! Ставь свой ДМРВ и пробуй!

А под Микас 11 для этого движка есть что-либо приличное из прошивок? Именно для Волги.

А под Микас 10.3 ни чего экономичного не появилось для Газели с с этим блоком?

да уже с полгода есть под евро2...

Ну и где взять это чудо?

А с автелом как обстоят дела? Как на зло, едут только с ними. И будут ли они шиться? Процы им не закрыли?

В том то и дело, что закрыли! Ждём когда наши умы их "откроют".

А прошивку айпрога кто за тебя обновлять будет. В личку стучи за прошивой новой. Или если есть доступ в личные папки скачай её и залей в прогер.

ОК, всё заработало.

Могу вывалить десятка два причин, но тебе это не поможет, без данных диагностики пустой базар.

Установил 1.09 не смог прочитать 93с46, а 1.00 читает, хотя пин тестер проходит на 1.09 появляется сообщение программатор не подключен.

Бензонасос работает постоянно после включения зажигания. Что может быть?

Может быть фсё!

А есть ли особенности при чтении/программировании 95320V3?

Машине 50тыщ пробегу, проблемы начались тысячи две-три назад. Так что вряд ли комп.

Воздухом проверил, немного дует во впуск. Завтра к мотористу на экзекуцию.

Подобная проблема была с ВАЗом, оказался ЭБУ. Что бы узнать, достаточно поменять ЭБУ.

А обновлений по Калине нет?

Там есть регуляторы по CO рулится с диагностики.

А что,в Е-3 есть регулировка СО?

Ты про бензин говоришь или про газ?

Меня интересует впрысковый газ.

Посмотри тосольчик в ЭБУ, недавно такая приезжала.

Купил недавно Сканматик и решил продиагностировать отопитель своей машины... В итоге вывалил кучу ошибок! До этого мне казалось, что он работает нормально....При сбросе ошибки повтряются. Кто подскажет, что с этим делать?

Сбрось ошибки, выключи зажигание, снова включи и посмотри ошибки.

300-310 это нормально?

Это в каких единицах?