rogi

Так воздуха накачайте компрессором и тикайте, пока хозяин аппарат заводит.

Пришла машинка ,сборка украина,горит лампа ,карман прочитал ош Р1336 ,ош не стирается,к авто при эксплуатации нет претензий,только отчего она горит не понять...

Адаптировать датчик коленвало надо однако.

Некоторые люди думают,что поставив ГБО можно не заправлять бак бензином.

После увиденного хозяин авто долго и нервно курил,когда сел за руль,то руки у него дрожали не по детски...

Всё,что я от него услышал,то это был вопрос:"Как оно не е...бануло?"

Денег дал без разговора и без торга-столько,сколько я сказал.

НЕ е...нуло потому, что воздуха не было. Кто хочет знать как сделать чтобы е...нуло, пусть спросит, я расскажу!

По рекомендации к комбику перепаял шнурок для программирования БОШ 797, распиновку возьму завтра на работе. Работает 100%.

Я сталкивался с этой проблемой в моей ситуации просто расухарился один клапан на втором цилиндре провер,все синтомы аналагичны!!!!!

Блин, как в анекдоте:"Аналогичный случай у меня в деревне был, корова пёрнула и рога отвалились". Да и без последствий клапан рассухарится не может. А последствия всегда "на лицо". Может чего получше придумаешь?

Может быть маловат уровень топлива

Э-эх, там столько чего может быть!

Конечно замени и щтверстие 0,6мм.

А газ там не установлен?

Карбюратор это вам не два пальца обоссать, это знать надо и мозги иметь. Тут простыми "замени на 0.6" не проканает.

Давай, давай, а то за державу обидна да.

Бляха муха, а может всё же контрольку взять и поднять жопу из кресла?

При включении стартера тестируется исправность лампы-недостаточный уровень тормозной жидкости,тоесть с 50 контакта замка зажигания идет плюс на эту лампу,через диод,вот как раз этот диод пропускает в обе стороны.Насколько я понимаю в этом разделе пишут о устраненных неисправностях.

Так зажигание выключено, откуда + попадёт на 50 клемму? Хоть все диоды будут проводить.

никак, даже если включить СО с помощью галочки. Или искать прошивку с регулировкой СО.

Так вот не ..или, а именно заменить на прошку с регулировкой СО. А вообще правильный совет раньше давали, ремонтировать машинку надо. Была раньше такая тема, но не помню где, подсос воздуха был через вентиляцию картера, у меня есть такая машина, причину не нашёл, не было времени, поэтому ограничил сечение штуцера. Может кто всномнит ту тему, но решения и там не было.

Чтож пора открыть завесу ошибки - Р0115 ( а то что только не пришлось услышать).

Ларчик просто открывался .

От количества жалоб незадачливых обладателей этого "детища" АВТОПРОМА , начальство дало добро на приобретение карт к 10,3 и прочей лаблуды для перишивки.

И так вскрыв карту мы обнаружили такое что нас заставило чуть не попадать - там есть анализ ошибки по времени прогрева мотора .

Т.е. стоят цифири по которым якобы мотор от холодного должен перейти на рабочуюю температуру .

Вот если по каким то причинам мотор прогрелся раньше или позже - получи аварийную ошибку которая потом в полный рост пьет кровь.

Причем к примеру если вдруг система подвоздушена ( блогодря корявой сборки производителя и созданных условий для этого ) , мотор сначало очень быстро набирает температуру до 85 градусов и потом с открытием термостат , резко скидывает темпу чуть ли не до холодного .

Дальше если морозы как у нас или еще какая катаклизма и мотор не успел уложиться опять получите - 115.

Так что ни массы , ни МАПЫ тут не причем в частом случае ( хотя и раземы с оцинкованными наконечниками тоже могут дать свою долю ) - низкий поклон , тем кто нам подарил это счастье.

Сейчас мы просто нах , сносим эту ошибку в прошке - все счастливы и рады ......

Удачи ..

Дерзайте...

А можно выложить прошивку с прибитой ошибкой? Нету карт на М10.3.

Открываешь программу, далее ищешь свою прошивку и открываешь её. Остаётся убрать все флажки которые касаются ДК. Готово.

А СО как регулируется в твоей прошке?

Есть решение: отключить ДК совсем, т.е. перешить ЭБУ с помощью Чип-Тюнинга. Это и проще и надёжнее.

А поподродбней можно, как перешить с помощью Чип-Тюнинга?

Ответ в пустоту. В любой литературе по ремонту генераторов есть раздел проверки РН. Стенд сделан по методике проверки РН Со специальными приспособлениями для разных РН. А принцип работы понятен из схемы.

Ну и как ты им напряжение стабилизации замеришь, если нет регулируемого напряжения на выходе, только "рубильники" на 12 на 15 вольт?

Стенд для проверки Р.Н

Ничего ты им не проверишь.

Давай без иронии.

К недостаткам газа по сравнению с бензином относится снижение

скорости горения и меньшее выделение тепла при его сгорании.

В результате этого мощьность двигателя уменьшается на 7-12%

при одной и той же степени сжатия. отсюда происходит пупость

если сравнивать с бензином, поэтому при переходе на газ

углы зажигания делаются раньше, а когда машина тупая

то водителю приходится постоянно давить газ в пол,чтобы

авто не теряло мощьность,где тут экономия,постоянно полный дросель

Из всех прошивок,что у меня есть на газ углы сделаны раньше

если мне не веришь, или я недостаточно объяснил,посмотри прошивки

Паулюса под газ и сравни с его пошивкой под бензин

последнее что брал у него это Я 7.+эко и Я 7.2+газ под газ углы раньше, для классики

С уважением.

Если без иронии, то ты сам ответил, один чел ошибся или не в теме вааще, я подъ...нул, а ты завёлся.

С каких это пор под газ УОЗ снижают?

С 1-го Февраля 2009года, по указу президента.

Сканматиком берётся.

Скореее всего к.в. - 74.8мм. Огневой пояс поршней либо зарезан по высоте, либо применены уже готовые со смещением п. пальца на 1.9 мм. Это теоретически, а практически - ?

Практически я написал, остаётся блок промаркирован 21083, а посути выше. Хотелось бы узнать про мотор от того, кто с таким имел дело.

если стук справа, то как правило виновата вот эта втулка, она разбивается и не сидит в пазах, а ездиет вместе с рейкой, рейку надо подтягивать не до упора пока тянется, а через отверстие в регулировочной гайке штагелем вымерять зазор 0.5 мм (если не ошибаюсь), гайку никак нельзя затягивать до упора, а все регулировки производить на снятой рейке.

Это ж как нужно "доездиться", что бы эта втулка из пазов выскочила?

А если не смотреть на даты, а на суть проблемы? Пришла машинка: колено 21084, шатуны 2110, поршни 21213 с выборкой под клапана, а на блоке написано 21083. По описанию и документам объём 1.6 литра, но как в таком блоке? Какие данные коленвала, кто знает? Может кто разъяснит ситуёвину?

Второй раз попадается машинка, классика, с индентами RR57, вопрос к Паулюсу: "Павел, а были ли такие прошивки, я что-то не помню?".

Сэр это прекрасно! Неужто вы дизили и разбирались чё как. У нас как раз верстается редактор м73 в собственнной оболочке.

Поможете с табличками некоторыми? Есть смысл обращаться или всё таки это понты?

 

А так ручками можно многое. Я даже блок Вистеон знаю как ручками завалить нах и полностью)))))

Да все мало мальски знающие люди поймут, что это понты чистой воды. ( В хексе, ручками).

А мне клиент говорил, что при подъеме обороты поддерживаются. Т.е. лучше переключаешься, набираешь скорость

Ты бы клиентофф слушал меньше, не такое ещё расскажут.