Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
rogi
-
Постов
1363 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные rogi
-
-
К счастью уже возможно и даже аппаратно.К сожалению пока аппаратно не возможно -
Теорию работы движка почитай, теорию тюнинга(форсировки), там поймёшь что "пилить", гнуть, удлинять, укорачивать, шлифовать, расшарошивать, протачивать.как сделать самому, в гараже что для этого надо? какое оборудование, шарошки? где взять размеры? что именно даробатываем? -
Саму корекцию врядли, просто ошибку прибивали.Сдаваться пока рано. Кто-то же всё-равно делал коррекцию в прошивке? -
Отсюда вывод, который я сделал 2 года назад в подобной ситуации: двигатель слишком тихо работает и его "шум" не подпадает под обобщенные данные данного типа мотора, учтённые в прошивке, а в софте лазить и менять пороги значений, я не сподобился. А посему сдался на милость победителя.Сегодня кинул отдельный экранированный провод, ДД подменял(ставил с двух исправных машин), провод напрямую припаивал к клеммам ДД.Всё бесполезно...
-
Похоже практика не большая, РР скорее всего и скоро может повториться.приехала 2110 нет зарядки. снял генератор прозвонил все целое ну дмаю как всегда плохой кантакт все зачистил ставлю на машину зарядки нет.снял крышку проверел прямо на машине напрежение на счетках есть а зарядки нет.снова снял мыслей никаких поменял обмотку(статор) проверил на столе на якоре возбуждение есть ствлю на машину зарядки нет подал прямой плюс на контакт Д зарядка пошла.заглушил завел зарядка есть все как положено. за всю пратику такое второй раз и в чем проблема может кто сталкивался? -
А какую конкретно прошивку собираешься сохранять? У меня с 4.10 таких проблем не было.Подскажите, в программе CTPro 4.10 как правильно сохранить прошивку для 7.9.7 после редактирования? Контрольная сумма не сохраняется, до редактирования 851 968 , а становится 272 450 даже есле просто открыть и сохранить. Функция фиксировать контрольную сумму не активна для этой версии. -
Ну чего всем лезть в дырочку мужского члена, может там не одна неисправность, а "два косяка" и это многое обьясняет кроме молчания афтора.
-
Была такая проблема, но на Я 7.2, вернее на 1.5 л. 8кл. , так как Январик менялся на Бошик, проводка прозванивалась, датчики менялись. В итоге проблема не решилась. Был сделан вывод, что двигатель слишком "тихо" работает, машина ушла, а мысли остались, если есть возможность, то прокинь отдельный экранированный провод от ДД до ЭБУ и получишь результат.Доброго времени суток !В общем проблема во в чем:
постоянно возникают ошибки :"235 и 237 обрыв цепи питания ДД и низкий уровень сигнала ДД"
снял ДД с машины проверил постукиванием по нему (прочел в инете инфу по проверке )на тестере с пределом 200мВ показания 00.2
Это ДД мертвый ???????? или искать косяки в проводке ??????????
авто ваз 2108 я5.1.1
Заранее благодарен
-
Я ошибаюсь или Паулюс делал прошивки на Шевики?
-
Просто поменять.
-
Уже высохла и завелась, и поехала.Смотри воду в разъеме ДПКВ. Под резинкой. 90 % -
В гаражных условиях можно сделать всё, если твой гараж--ремонтно-механический завод.Не будет конкретики в вопросе, не будет и адекватного ответа!по максимуму! все что можно зделать в гаражных условиях! -
Вот именно, что дорабатывать хочешь?как сделать самому, в гараже что для этого надо? какое оборудование, шарошки? где взять размеры? что именно даробатываем? -
В 4 ом посте ты говоришь об ошибке "низкий уровень сигнала ДД", а в этом, что детонация, мотор звенит. Так где достоверная информация? Сначала разберись с данными диагностики и своими ощущениями, а потом вопросы задавай.На другом эбу тоже детонация ,массы проверял,провод до эбу звонилацп от 0,6-1,2 датчик менял раз 5
-
Бош аднака.Что за блок такой 9.7.9?
-
По детонации чек не моргает, а сразу загорается! И выложи прошивку, которую пытаешь, посмотрим и тогда можно делать выводы.ПРОСМОТРЕЛ ПО РАЗДЕЛУ ЕСТЬ ПОХОЖИЕ ТЕМЫ НО НЕТ ОКОЧАТЕЛЬНОКО РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫИЗВЕНЯЮСЬ ПОДНЯЛ СНОВА
Детонация в мощностных режимах и при разгоне если газ чуть сильнее нажать то начинает звенеть чек начинает моргать ошибка по датчику детонации.Компрессия по всем цилиндрам около 10, давление насоса 2,5-3.0 в том числе и в движении в моменты когда детонация идет в нагрузке. Свечи все чистые,провода ,модуль нормальные расход бензина в норме. В холодную погоду детонация практически пропадает, совсем не проходит но существенно меньше становится ,втёплую погоду постоянно. ДМРВ ставили несколько новых ,термодачик внорме, перегрева нет. Расхода масла нет,пробка на расширителе держит
циркуляция охлаждающей жидкости есть.Правил прошивку по смеси , по зажиганию
пробовал вобщем настраивать под авто эффекта мало. Бензин какой только и где незаливали
Метки ,задающий диск , даже смотрел шестерню на коленвалу шпон-паз неразбит
И вообще что еще смотреть??
-
И по каким адресам температура заложена?нормальный тосол при 115 только начинает кипеть, и то в негеметичной системе. В твоём случае следует копать в сторону контактов и ДТОЖ. Но если совсем не в моготу, то есть чем прописать, а хексом можеж рулить? Если что, то какая, итела или автел? Могу поправить. -
В крайнем случае блок можно доработать.Точно.Только потом идет ,как правило,оговорка.Что если прошивка не дружит с бутом,то считайте прошиву,суньтев чипхрюнинг про,поправьте контрольную сумму и снова залейте.То есть -сначала идите в ларек за чипхрюнинг про
и отдайте котлету денег жадным хрюнам за сырой продукт.И вот при считывании прошивы лодырем с разными бутами
как раз и начинается самое интересное.ЭБУ засыпает и едет ко мне на реставрацию,плюс котлета из денег.Очень
приятно.А весь яд и негодование клиента достается лодырю ,хрюнам и их какой-то матери.
-
Как понял ты в карбах не волокёшь, то что ты сделал с пирбургом, ты его не сделаешь, по сему втыкай солекс, хотя родной карб работал бы на порядок лучше.
-
Ты посмотри какая прошивка стоит на твоём боше, если в конце 59, то должен стоять однопроводный ДД, если другие инденты, то двухпроводный.
-
Не знаю сколько ты поменял, а я за четыре года работы ни одного Микаса с такой проблемой не встретил, и от других спецов не слышал. Да и на Окте такая проблема обсуждается впервые.Для Волг и Газелей перенапряжение -частое явление. Сколько драйверов форсунок в инжекторных Микасах из-за всплесков напряжения вылетело! Жуть. Так что, хороший генератор - это важная необходимость
-
Сейчас у тебя проблема с разряжением, в более поздних постах льёшь бензин вёдрами, ты озвуч все претензии к машине, а потом можно будет делать выводы о неисправности того или иного узла авто, карб может и не при делах.у меня 2 гольф 1.6 RF.
нет разряжения (вакуума) в трубке идущей к тройнику(из него шланг идет к 3-хпозиционному блоку и темп.клапану) подскажите, почему это могло произойти и как это можно исправить? -
Карбовой схемы нет, может впрысковая поможет?
-
Софт номерной, так что поменяться не получится.а модуль для CombiLoader или весь комбик можешь кинуть ? у меня тож сенс евро 3 ваще глюконутый ни дня не ездил чтоб все хорошо было только одни растройства и скинь прошиву плз!!!
Микас-11
в По нашемаркам
Опубликовано