rogi

Спасибо вам большое

По результату отпишись.

Это после газа при переключении на бензин появляеться такой эфект? скорее всего ЭБУ не прошит и по Лямбде смесь бедная после работы на газотопливе, если же и после Инициализации ЭБУ, такой трабл на бензине то скорее всего мертвый лябда зонд и забит кат... Было пару машин с такой проблемой...

А что ошибку по ДК в этом случае не показывает?

Ещё как будет!!!

Это точно, только зажигание включишь, сразу ошибка вылезет по ДТВ.

Извиняюсь, ответил, а на дату не посмотрел.

Нет конечно.

Извиняюсь за некорректный ответ: такое быть может, но так быть не должно.

Друг купил машину. Двигатель 1.5 V16 при замене загнутых клапанов в сервисе сказали что стоят оба вала впускные, машина при этом ездит не плохо. Разве такое возможно!?

Нет конечно.

Оно без нагрузки покажет по колебания напряжения

И даст по печени всем электронным потребителям, некоторые не выдерживают. Что ерундой болтать.

А где такое "устройство" используется, и нафига такой геморой?

20 кг. на незаведённом двигле-это для МП 70 нормально. Причина не в этом.

Ну и кадристы, скоко машин не проверял, постоянно 13.6 даж по сканерах в идеале.

Ты бы ещё гальванометром померил, если знаешь что это такое.

Что-то мы не можем прийти к общему мнению. Всегда считал идеальным напряжение 14В. То же самое говорят и продавцы аккумуляторов. А недозаряд(13.5) не есть гуд для последнего. Всё таки, какое оптимальное напряжение зарядки на ВАЗе???

Оптимальное напряжение на аккумуляторе, хоть на ВАЗе, хоть на ГОВНАЗе, определяется его типом ( кислотный, щелочной или другой ), количеством "банок", и температурой эксплуатации. Для "наших" кислотных аккумуляторов с 6-тью "банками" и эксплуатацией при средних температурах 20-25гр.С нормой считается 14 В. И чем точнее поддерживается это напряжение, тем лучше для аккумулятора. Для тех кто хочет поспорить, пусть почитают теорию и правила эксплуатации АКБ. А то, что при подаче через контрольку напряжения на возбуждение, увеличивается напруга, не понятно. Попробуй подать напряжение напрямую с + АКБ на возбуждение, если возрастёт, то надо менять "мост".

В общем-то неплохо. Главное под нагрузкой не просаживается.

Ага, особенно после -10 С с печкой, фарами и щётками.

Измерял на генераторе ?

Если на аккумуляторе то могут быть потери в проводах и плохих контактах.

И в диодном мосте.

Потеряли ключи от машины, руль заперт замком зажигания. Как можно аккуратно снять замок зажигания (естественно его уже в любом случае менять)

Как всегда, зубило, молоток.

Ну зачем откровенную ерунду нести человека в блудняк вводить?

Скорость вращения данного двигателя определяется не напряжением а частотой подаваемого напряжения

так что в этом случае поможет только частотный преобразователь который сложен в изготовлении а потому дорог

Смотря какой диапазон регулирования нужен, если небольшой, то и тиристорный регулятор подойдёт и напряжением с его выхода можно регулировать обороты.

Да там всё ОК.

То что отлаживаем ещё и не всегда заметно.

Так что, скоро новые релизы будут, когда ждать?

Плёночный ДМРВ, любой для М7.1, соатэ, вс5.6. Но я других не видел. Хотя видел импортный, ставил на М7.2 на Патриот, но маркировку не помню.

Адресация выводов 55-контактного разъема 40.3763 VS 5.6

А ещё раз положить можно, а то не видно. И второй вопрос, кто сталкивался с таким дефектом на ВС 5.6 на Волге: с периодичностью 4 сек. падает напряжение питания на датчиках (+5В), кратковременно (0.1-0.3сек.), что отражается на показаниях. При замене на Микас 7.1 происходит тоже самое, но с более длительными пропаданиями вплоть до разрыва связи с диагностикой. На незаведённой машине и включенном зажигании тот же эффект.

Доброго время суток. Кто нибудь, какой нибудь инфы по этому контролеру, а то ни какой инфы нет. Заранее блогадарен.

Я читаю Сканматиком, про шитьё ничего не известно.

подскажите пожалуйста можно ли разделить двухрежимую прошивку на две отдельные . если да , то как это сделать? , и с помошью чего?

С помощью СТР.

Он не только от хлопка разлетается.Он на кочках сам разбирается.

Потому как новая ,уебищ---я конструкция.

Скобки + саморезы, сегодня "лечили".

Спасибо, не получилось по рисунку, а получилось по воровски проворотом.

Я начинающий в этом деле поэтому и пишу в разделе для начинающих. Когда то на Окте выкладывали пособие для вскрытия разных авто различными приспособлениями, тогда было не нужно, а теперь стало актуально: закрылся Мерин в 124 кузове, ключи внутри, других ключей нет, брелка нет. Хотелось бы открыть не ломая личинку. Помню выкладывали пособие, но найти не смог. Может кто поможет? Очень надо.

Эта проблема на Микасе обсосана уже "до кости", поиши до обвала, а вкраце зажми СО и подожди несколько минут, проблема джолжна уйти. Подробности в поиске.

Делал не в Ростове, а в Батайске там сервис есть Boroda&Co, так вот там спецы нормальные особо плохого ничего о сервисе об этом не слышал, даже от людей которые машинами очень давно занимаются и гоняют с Америки и о сервисе этом знают.

Насчет Ростов Лады наговаривать не буду там есть и хорошие спецы есть и не очень хорошие, много разного слышал, в коробке запчасти новые я боюсь что это регулировка кулисы, если ты мне контакт в личку скинешь мастера буду примного благодарен, хотелось бы сначала пообщаться с человеком объяснить на самой машине, ну а потом уже и загонять в ремонт, если потребуется, просто с моем сервисе мастера тоже работают очень давно и с большим опытом, и говорить что они меня лохонули я бы не стал, не в их интересах, просто если со мной они так поступят потеряют работу по машинам нашей конторы.

Чёт не понятно, а чё у тебя голова болит, а не у этих "мастеров", или ты ихний начальник? Тебе уже второй человек говорит: " Меняй автосервис". Эта коробка как автомат Калашникова, ну нету там никаких "засад" для нормальных мастеров.