rogi

Модуль для Лодыря вышел. Стоит 2500

Однако через БСЛ только!

Была такая прблема у меня, я её описывал в одной из тем. При замене датчиков, проводки, ЭБУ ничего не менялось, сделал вывод, что мотор "слишком тихо" работает и не попадает под критерии разработчиков ПО. Вопрос решился галочкой в маске ошибок.

Ты ничего не напутал ? Тут про МЕ17.9.7 речь идет.Тут просто так даже новые мозги двигатель не заведут.

Так они же и не заводили, а только подкинули и сняли!

своя.

Люди, подскажите, а Пашины для 327RD08 есть, а то отстал от жизни? Или калибры в стоковую 327RD08 из другой "совать"?

Вообше то там стоит ППЗУ с ультрафиолетовым стиранием. Как правило м\с выкусывают и заменяют на панельку + м\с с электрическим стиранием, программированием.

Датчик скорости откинь и попробуй.

Сам ответил на свой вопрос.

а тяжело написать, что означает ошибка В1049?

В принципе, попадаются блоки после сработки с неисправными драйверами запалов

Driver airbag module (open). Похоже блок лёг.

NISSAN CEFIRO 2003г.в. блок 988209Y500 Ошибка В1049, проводка целая, один провод реагирует на замыкание на землю и на +12В., а другой нет, но не в обрыве, а звонится на "многоножку" типа драйвера.Кто сталкивался, подскажите.

Приятно вспомнить учёбу на энергетическом факультете, учили пониманию "высших материй", а на производстве понял, что электричесво - это наука о болтах и контактах.

Компрессия 12,Поменял свечи, колпачки, провода, катушки, блок упр.Метки в идеале. Идет разрыв искры, затем идет отключение форсунок.Работа двигателя на газе так же.Диагностик отправляет к мотористу, моторист к диагностику. Помогите, машина месяц стоит в гараже.

А форсунки менял?

Посмотри наличие сеточек в форсунках и их чистоту, если есть сеточки, то заменить их. Потом смотри распыл жидкости из форсунок, должен быть "факел", струек не должно быть. Если всё не так, то промой на своём стенде карбклинером из балончика.

Правильно советовали любым способом проверить форсы на распыл, похоже "химия" из бензина проходит все преграды ( фильтры ) и выпадает в виде рыжего порошка в сетках форсы, поэтому форсы и умирают по очереди!

Фильтр воздушный посмотри.

Честно говоря, такие темы надо в помошь начинающим.

Основная задача генератора - зарядка аккумулятора, поэтому и выбрано напряжение около 14В. но именно на аккумуляторе оно должно быть таким. В идеале падение напряжения в клемах, проводах (поэтому они толстые), массах равно нулю, на практике стремяться снизить падения до минимума. А интегралка поддерживает напругу на генераторе, поэтому всякие потери напряжения (смотри выше),приводят к недозаряду, причём, чем больше ток потребления, тем больше потерь напряжения (закон Ома).Поэтому можно пойти двумя путями: отремонтировать проводку или искусственно поднять напряжение на генераторе.

Эт точно! На классике лоченых нет! Сорри.

прогорела клемма минусовая на двигатель. выглядела как абсолютно новая и целая. 8 часов согласен делать там было нехрена особенно знаючи и умеючи.

Ну так сам себя и оценил.

Давление топлива меряй, и силу напора проверь, а так же удерживается ли давление после отключения бензонасоса?

Точно давление слабое! Вчера такая была.

с пол года назад приехл мужик на классике вот с таким контроллером я его перешил комбиком после чего он не умер но и машина не в какую не заводится перешивал неоднократно и флеш и епром даже зашивал тоже самое что и было в нем с завода но результата нет отказал он по управлению форсунок в чем проблема не понял вобщем поставил другую бошку и отпустил с миром у меня этих м 7.3 как у дурака фантиков . ну а сегодня приехала еще одна класика причем на мою бытность всего втарая именно с такой бошкой с пометкой в верхнем правом углу вот фото вобщем я не стал его трогать поставил свой и отпустил мужика может мне кто пояснит что это такое и может ли как нибудь это связанно с проблемой в первом случае ябы конешно попробовал проэксперементировать но чета не охото второй контроллер распускать как донора

А у тебя стоит модуль комбиковский для лоченых блоков? Если нет, то перешить ты его не мог!

Вобщем подробная история моего "знакомства" с этой Газелью. Приехал на прошивку. Блок Микас 10.3 М114151GN293063, ГБО4 (пропан-бутан. Посмотрел SMS-Diagnosticом- ошибок нет. Залил прошивку (Роя из приложеной к загрузчику), сделал сброс ЭБУ, снял блок сделал разводку для переключения режимов (что делал уже неоднократно и без проблем). Поставил но провод для переключения режимов подключать не стал (чтобы проверить 5 и 15 сек. работы БН), попросил включить зажигание. Тот завел машину. Попросил заглушить и включить зажигание не заводя. Включил- РХХ и БН не заработали, температура ОЖ зашкалила, попробывал СМС-Диагностик- на связь не вышел, Опен -тоже. Стартер крутит - машина не заводится. После проверки всех предохранителей и перемыкания ГР результат тотже. Заметил что на ГР вообще отсутствует +12. Перемкнул ГР и подал +12В. Блок вышел на связь. Препрошил той же прошивкой. Убрал перемычку, поставил реле. Машина завелась проработала секунд 10 и заглохла. Еще несколько попыток- тот же результат. Перепрошил еще раз (опять той же прошей) машина завелась и нормально работает. Переключаются режимы и все Окей. Отпустил. Проработала на маршруте 1,5 дня- звонит. Не заводится, та же самая байда- темп. шкалит, БН и РХХ не гудят. Притягивают на кукане, на связь не выходит. ГР пермыкаю- то же. Повторяю все свои опреции как и в прошлый раз- всё Окей. Повесил защитный диод (от самоиндукции) и отпустил. Вот теперь вздрагиваю при каждом звонке. Вот такая вот история без малейших укрывательств. Причем уже машин десять с аналогичными блоками прошил- без проблем.

Если +12В отсутствуют на ГР, то это и надо искать! Питание на ГР(контакты)приходит с предохранителя.

Спасибо земляки и коллеги,постараюсь оправдать Ваше доверие, проработать ещё много времени на нашем поприще и не "сгореть" на работе.Взаимно Всем благ, удачи и возможности заработать "немеряно" денег, чтобы все были счастливы, молоды телом и главное, душой.

А Мазда 3 2008г. должна код неисправности отмаргивать?

Человек писал, что менял генератор, значит дело в проводах. Может твой способ с дополнительным реле и прокатит, если нет, то искать плохую массу, скорее всего на кузове.

Спецы по М11 подскажите, если в прошивке заменить версию бутлоадера на более старую, залить прошивку в блок, то чем можно будет считать? Комбик не берёт.

Если в закрытый блок с версией бутлоадера 2.06, записать прошивку с версией 2.04 с опцией "Переписать бутлоадер", то этот блок больше ничем не перепишется, и опеном тоже.

ОК, вот это и надо было узнать! А "спецам" по М 11 - вы в вопрос то сначала вникайте, а потом делайте выводы, что отвечать, чтобы потом ваш "образ мышления" не травмировал мозг нормальных людей!