AndrewGT

до кучи часть схемы управления форсунок:

Radik_05, ну и на кой ты прилепил фото М73??? с какого бока она лепится к Январю 7.2?

ну тогда все вопросы надо разработчику ПО задавать... или пытаться смоделировать ошибку, отключив источник, который дает ошибку...

читай описание ошибки, т.к. ошибка может загореться после нескольких драйв-циклов!

скорее всего так...

Статусы ошибок: 0 - НЕ фиксировать ошибку. 1 - фиксировать ошибку, НЕ реагировать на неё, НЕ включать СЕ. 2 - фиксировать ошибку, реагировать на неё, НЕ включать СЕ. 3 - фиксировать ошибку, реагировать на неё, включать СЕ. что такое статус 4 - не знаю...

ну судя по тому, что никто ничего не сказал, никто этим не заморачивался, т.к. это никому нах не нужно...

ну так в чем проблема??? редактируй оси, правь прошивку, потом отпишешься по результату...

Потому что так разработчик софта заложил... если вспомнить математику, то получается, что эта калибровка стоит в знаменателе формулы расчета топливоподачи, поэтому так и реагирует мотор на её изменение

это у него нормальное состояние общаться после того, как три стакана залудил... :eo: :lol:

Женя, он сам объявил себя так... на авто-бк сначала типа "умничал", засрал форум своим флудом, потом сюда перебрался и хаит авто-бк, хотя там чуть ли не распинался в любви... не люблю таких людишек!

ты обыкновенная лопоухая кончита!!!

открыть в СТР и сохранить... при сохранении контролька сама пересчитается... я тебе на ecusystems уже отвечал по этому вопросу...

ищи предписание ВАЗа по замене этой прошивки...

ничего не путаешь...

я себе заменил поршневую на СТК и колечки NP, у них маслосъемное кольцо наборное...

дороговато СТИ, лучше СТК на той же мета-с...

+100500

да ты у нас со странностями!!! каталожный номер приоровского шатуна 11194-1004045-хх матчасть учи!!! Hitman21, ты меньше слушай эту лопоухую кончиту, меньше проблем с мотором будет в будущем!!!

шил, заводилась!!! полярность сигнала при прохождении отсутствующего зуба всегда одинакова, а далее вступает в работу обработчик сигнала. спорить не надо, открывай принципиальную схему М73 и сам все увидишь, если сможешь в этой схеме разобраться. если уж очень приспичило, то полярность сигнала изменяется перепайкой пары резисторов, как на фото, но никак не передергиванием проводов в разъеме:

херня написана на фото... допустим я хочу поменять блок без стикера ДПКВ на блок со стикером ДПКВ, мне что, надо ещё и в разъеме провода местами менять??? поскольку заменили микросхему канала обработки ДПКВ, то в итоге просто с обработчика сигнал инвертируется, что учтено в прошивках ДПКВ. больше там ничего военного нет!!!

зачем провода-то менять??? авто заведется, без разницы, какой ЭБУ стоит, с меткой ДПКВ или без метки...

отличаются каналом обработки сигнала ДПКВ, поэтому и микросхемы разные и стоят на других местах... в такие блоки залита прошивка DB04, а на корпусе метку ДПКВ ставят, чтобы блоки различать... но такие блоки есть только Автэл, Ителма никогда такой херней не занималась...

да ладно нам на уши лапшу вешать!!!

даю подсказку: купи резистор 20-21 кОм, возьми старый ДТОЖ, сними с него разъем, припаяй на разъем резистор и перед запуском авто подключи эту конструкцию вместо ДТОЖ (который на термостате), когда машина прогреется верни все на место...