sivab

Maksik, ну на бан до 3-го января я очень согласен! Ну а хоть 3 дня до Рождества, я могу попонтоваться охрененным количеством постов? Можно даже подписать, красным светом - подарок от Админ-Мороза! Ну Новый Год же!!!

И меня простите! И подарите мне на Новый Год увеличение постов в десять раз! Ну пусть у меня будет семь с лишним тысяч постов... ! Ну хотя бы до Рождества! Вам-то похрен! А я пару недель смогу годиться, что Админ-мороз исполнил мое новогоднее желание! :sup: :kin:

Парни, с Новым Годом! С годом СИНЕЙ ДЕРЕВЯННОЙ КОЗЫ (или овцы)! Я просто в ауте..!

Дык. Opel Tis 2000 в помощь. В интернете лежит свободно. Хорошая база по не очень свежим опелям.

С глубокой скорбью должен сообщить: в результате четырех часов копания в подкапотном блоке я вычислил неисправность. Это оказался предохранитель 30А на плюсовой клемме аккумулятора. Через него запитана вся система управления двигателем. Только постоянное питание на контроллер ЭСУД из другого места. Посыпаю голову пеплом и размазываю по морде сопли, которыми плевался, когда понял в чем дело. Тему, думаю, можно закрыть. ( Никогда в жизни не видел сгоревший предохранитель на клемме аккумулятора, поэтому даже мысли не возникло его проверить!).

С праздником, мужики! Всем удачи! И вспоминайте иногда службу, которая нас чему-нибудь да научила...!

Понятно! Завтра в личку скину. Сегодня хозяин, после похода на рынок, похоже что-то у него продалось, в гостях бухает. Завтра я его достану. Заранее спасибо за помощь!

To: maygur. Ты имеешь в виду посчитать Security Code? У хозяина есть карпасс. А дальше что? Сбросить моторник и снова привязать?

Сегодня добрался до этого чудовища. Питание после замка с предохранителя F18 (5А) поступает. Провода КАН- шины целые, до подкапотного блока вызвонил. сопротивление между проводами шины 120 ом. Но, питания на выводе контроллера BD4, через реле системы управления двигателем нет. Соответственно оно (реле) не может включиться. Ситуация обостряется тем, что подкапотный блок не такой, как во всех мануалах по Scenic 2 и Megan 2. Фотка блока в аттаче. У кого-нибудь есть схема подключения этого блока? А то, чего-то я сегодня забегался вокруг пепелаца и не записал куда провода питания с ЭСУД приходят. А внутри блока только одних реле насчитал 14 штук!

По поводу питаний! Провода до подкапотного блока все целые.

Вообще, смущает одна вещь.- машин приехал, не выключенные габариты высосали за ночь батарейку, и вуаля машин сдох!

Доброго времени, уважаемые! Проблема такая - после разрядки аккумулятора вышеуказанный автомобиль не заводится.Точнее говоря, стартер не включается. Ключ-карточка распознается, колонка разблокируется. При включенном зажигании включается вентилятор на больших оборотах, при удалении ключа обороты вентилятора падают. CLIP говорит, что ЭБУ двигателя не обнаружен. Предохранители в подкапотном блоке целые, Провода в жгуте к моторному эбу не перебиты. Симптомы как и у многих подобных аппаратов. Инет покурил. Проблема частая у этих машин. Только я не нашел ответа - что дальше делать? Варианты проверки масс, питаний, и проводов кан- шины до ЦЭКБ не предлагать. Все проверено! Куда рыть-то дальще?

Да, собственно говоря, утеплять гараж можно и потолочной пенопластовой плиткой толщиной 5 мм, и размером 250 на 250 мм. Пенопласт замечательный теплоизолятор! Главное - потолок и ворота. У меня просто буржуйка на дровах и всякой горючей хрени. Гараж 4,5 на 7 нормально прогревает ( после утепления естессвено).

Диагностика молчит, это что - явных ошибок не показывает? Проверить показания датчиков температуры, расхода воздуха, состояние датчика положения педали газа и далее по списку. Искру проверить на разряднике - 11мм должно пробивать стабильно. Где взять данные для проверок? Скачать базы Toleranc, Autodata, Это общие базы. Есть профильные по производителям.

Ну, скажем так, МАФу похрен в какую сторону идет поток воздуха. Единственно, в обратную сторону показания меньше будут, из-за "воронки" которая стоит со стороны входа датчика.

Кстати, ratnik скорее всего прав. И показания расходомера надо смотреть в АЦП, там должны быть реальные показания МАФ.

На двигателях KIA: A5D - 1,5л., G4EE - 1,4 л., G4ED - 1,6 л., на маховике находится задающий диск системы 60-2. Т.е. 58 зубьев - 2 пропуска. При перегреве маховика задающий диск смешается (проворачивается) на маховике. Год назад я дня четыре имался с такой машиной. Не заводилась. Ошибок НЕ БЫЛО! Оказалось задающий диск сместился на 11 зубьев.

Извиняюсь за тупой вопрос. Положение задающего диска ПДКВ на маховике проверяли? У него посадка слабая. Чуть перегрели сцепление, и диск смещается.

Sab, прибей этого Hasanova. Чувак беззастенчиво набирает посты, поднимая старые темы и пишет всякую хй-ю.

Вот. Файл для Image writer.

windows.rar

Сначала надо выдать показания датчиков температуры, разряжение во впускном коллекторе при включенном зажигании и при работе на прогретом двигателе на ХХ. Если есть осциллограф, обязательно посмотреть форму и амплитуду сигналов ДПКВ и ДРВ. И еще... Модуль зажигания на Z16XE не отличается хорошими манерами. Данные для проверки в Autodate 3.38 есть. Она валяется в нете на халяву.

Да, и еще... Какой сканер вы используете для диагностики?

Хочу отметить одну особенность - по сканеру разряжение 0,8 а по факту 0,35, как и должно быть. Если меняли дад, то неисправность в проводке или в моторном. Разница в компрессии на холостые влияет мало. Ее проявлением является расколбас двигателя. Т.е. обороты как правило более-менее стабильны, но при этом двигатель трясет. Так-что, после ремонта двигателя проблема скорее всего не исчезнет.

Кстати, stoik, таксерские тачки меня убивают надежностью двигаталей. Думаю они легко и 300 тыр выходят. Они всегда горячие! Практически нет холодных запусков. Сколько уже видел такси - ходовая, коробка в хлам, а мотор как Ленин - живее всех живых!

С этого места можно по подробней? Пин (sequrity code) вроде бы в карпасе один. О каком пине моторного речь?

Sergunja, спасибо огромное! Все получилось. Все было именно так, как описано у предыдущих изыскателей. Даже микросхема от платы отвалилась в процессе выколупывания заполнителя!

Дык, датчик штуку баксов стоит! А хозяин этого аппарата - старейший в нашем городе перегон. Ему уже за 70. Если я ему скажу, сколько стоит датчик, его кондрать прихватит. Значит лампочку будем гасить.Блин, хотелось по человечьи сделать...

Спасибо, danis, обрадовал! Тему можно закрыть.

Стара, к сожалению, у нас в городе ни у кого нет. Хорошо, другой вопрос - если потенциометром выставить на выходе датчика 2,5 вольта, (понимаю, что крутизна выходной характеристики уменьшится) контроллер будет лаяться на датчик?