sivab

Куплю Lexia вариант С. Желательно в Свердловской области.

Приключилась интересная вещь... Не смотря на то,что статус ключа inactiv и номер ключа определяется как 0, тележка заводится. У меня возник вопрос - это что. некорректая работа ОР-СОМ, или прошивка моторного блока, ну скажем так без ключевая? Контроллер Simtec 75.

Спасибо! Пин от комплекта блоков есть. Просто, я никогда не пробовал проводить подобные операции, поэтому сомневаюсь...

Доброго времени, уважаемые! Вопрос такого свойства - имеется Zafira B условно 2006 года. Условно, потому, что машина утопленник, поэтому почти все блоки с Astra H, примерно такого же года. Проблема в том, что машина определяет ключи как номер 0, статус ключей - inactiv. Похоже, ключи слетели. Ключи родные. Вопрос собственно такой - можно ли привязать родные ключи по новой. ( В смысле провести процедуру привязки используя ключи, которые были привязаны к этому CIM)? Или необходимо привязывать новые подготовленные? Есть только OP-COM.

Если блок Bosch, то там моторолла, если нет, то 93с56.

Дерни с веревки. Если сразу заведется, смотри стартер. Даже если он хорошо крутит, снимай, смотри щетки, состояние коллектора.

Всего доброго, Антон! Удачи!

Скачайте с треккера Opel Tiss 2000. Там есть по этой машине ВСЕ!

А вообще - прежде, чем создавать тему, нужно ознакомиться с правилами форума. Sab прав, тему в топку.

Присоединяюсь к поздравлениям! Игорь, всего доброго!

На порядок, пожалуй, надо уменьшить начальное значение. Ну и потом потихоньку уменьшать. По хорошему, сначала надо выяснить мощность динамика. Исходя из этого, прикинуть потребляемый приблудой ток по питанию. При подборе сопротивлений ограничить потребляемый ток примерно до 0,8 от максимального.

В новогоднюю ночь пьяный гаишник останавливает на трассе пьяного гаишника. Ни дать ни взять!!!

С Новым годом парни!!! Всем удачи в Новом году!

ну, еще раз!

С новым годом, Oktja!

Oktja, с Новым Годом!

Юрий, я, собственно и не прошу готовых решений. Я просто спросил, правильно ли я понял... Только и всего. А поменять такую здоровую микросхему не проблема. Вот поменять процик в корпусе QFP80 без паяльной станции, это геморой... Собственно, хобби у меня почти профессиональное (специальность 0701), просто зарабатываю на жизнь работой на заводе. А автомобили у меня большое хобби.

Всего доброго и удачи в Новом Году!

Да пока нигде. Сегодня, все же подключил аппарат к авто. Ни звука, ни реакции на внешние раздражители. Зато радиатор мелкосхемы ST L5958SM здорово нагрелся. Дело в том, что машина была куплена "как есть" - один перегон спихнул тачку другому... Магнитола просто затыкала дырку в центральной консоли. Разъемы магнитолы были откушены, все пять! Я ее даже не пытался включить. Хотел вычислить код перед первым включением... Ну, вот и включил! Судя по тому, что ни в чип-дип, ни в нашем промэлек, такой мелкосхемы нет, экономически выгодно купить такую же бормоталку на разборе. А там будет другая песня, в смысле другой дамп.

Да, парни, вы конечно можете стебаться, но перед тем, как задать вопрос, я теребил три файла от подобных мафонов, правда без известного кода. В результате треньканья шестерней в репе. пришел к выводу. что код в строке 4В0. Если это не так, то я собственно, ни к кому претензий не имею, и на наезды особо одаренных магнитолопотрошителей. отвечать не собираюсь. Для меня поиск кода - хобби (см. профиль). Всем спасибо за участие в дискуссии.

Спасибо, парни! Будем дальше искать.

to: buzuluk. Проверь внимательно жгут проходящий по верху двигателя. Особенно в месте перехода жгута на кузов.

Уважаемые! Имеется штатная магнитола от Kia Venga 2012 года. Kia ED FL 5 door without BT. 96160-1H000. Такая же ставилась на Seed. Подскажите, правильно ли я код аппарата определил? У меня получилось 6ХХ5. Заранее благодарен!

96160-1H000.rar

Сам сделай. Лампа ДРЛ без наружной колбы. В коробку ее. И стирай чего хочешь. Раньше так делали. Трепнет порой таких рецептов найдешь много.

Odinokij Kot, спасибо, что объяснил очевидное... Только зачем ты это написал? Если не копенгаген в этом вопросе - не надо ничего говорить.

Парни, вы вопрос неправильно поняли. Я хочу выяснить, можно ли определить состояние сцепления по показаниям ор-сом при адаптации точки схватывания. То, что ор-сом не может завершить эти процедуру на Meriva и Corsa я и сам прекрасно знаю. Нужно просто определиться, менять сцепление или нет?

Собственно говоря, тележка начинает двигаться когда показания положения цилиндра в текущих данных примерно 9,4 мм. Может сцепление еще послужит?

Вопрос собственно такой: можно ли по показаниям OP-COM, при адаптации точки схватывания, определить состояние сцепления? Дело в том, что пробег авто 123 тысячи. Знаю, что у этих машин стоит компенсатор износа диска. Но, возможно ли, по перемещению цилиндра определить, пора менять сцепление или еще рано? При адаптации сцепления в нижнем окне вылезает значение минус 8,2 мм. В верхнем окне около 10 мм. Если посмотреть текущие данные, то видно, что начальное положение поршня 19мм, а при включеннии первой передачи 9,4мм. Не понятно, как соотнести эти цифры. Знаю, что OP-Com не может адаптировать сцепление на этой машине. Самое плохое - попытавшись ОП-комом адаптировать точку схватывания, получили постоянную ошибку P1734. Ближайший Tech2 в Екатеринбурге. (примерно 75 км.) По зимней трассе ехать со скоростью 30 км\час удовольствие для экстремалов, однако... Очень хотелось бы определиться, сцепление надо менять или еще поездит. Ташить машину в такую даль, чтобы узнать, что сцепление требует замены, тащить обратно, менять сцепление (то еще удовольствие - подрамник надо снимать!!!), потом тащить обратно... Короче очень долго и дорого! Поэтому и вопрос, можно ли определить состояние сцепления по показаниям OP-Com?

Залил дампик который выложил zaharov в 48 посту. Тележка завелась. Кнопки на ключе работают, машинка с ключиком горит секунд 10, потом тухнет. Все получилось! Огромное спасибо, парни!

П.С. Дампик залил X-progom c прищепкой, пять минут работы, включая разборку блока.

Парни, большое спасибо! Щас я ему кишки выпущу!