sivab

Огромное спасибо, DASHMASTER! Помогло! Всего доброго, удачи!

Тему можно закрыть.

Доброго времени, уважаемые! Попался такой блок в работу :

95910-2В080

Delphi SA3114600-00

Bosch 0 285 010 624 Ver.1.2.

Внутри 95640 и TMS470.

Калька на такой блок у меня не оказалось... Есть на 95910-2В180. На соседнем форуме парни рассказывали, что эти блоки идентичны . Ну я, естественно, произвел эксперимент - применил кальк от 2В180-го блока. Результат меня не порадовал - крэш не пострадал. Зато Аутоком выдал неизвестную ошибку (четырехзначный цифровой код), плюс ошибки по пропаданию напряжения питания и фиксации столкновения. Блок похоже какой-то специфический, на Кардампе, дампика для него нет.

Парни, подскажите, для этого блока подойдет кальк от какого-то другого блока Hunday или KIA с 95640? Или кальк для этого блока совершенно особенный? В этом случае прошу помощи по стиранию крэш на коммерческой основе.

gleb68, написать фамилию двигателя не судьба? Блок иммо вроде бы отдельный... Но если ты уверен, что надо распатронить моторник, тогда засунь его в электродуховку, установи температуру около 120-ти градусов, нагрей. Потом аккуратно отдели плату от корпуса.

Мало данных об авто. Читай правила.

Анатоль, кошак зачетный! Премного благодарен! На рабочий стол повешу...

CrazyMaster, предлагаю сменить аватару. Как-то нескромно... Да, и velcom прав, по поводу формулировок. Правильно сформулированный вопрос содержит половину ответа. Так что... :peace:

Я, конечно извиняюсь, но хотелось спросить, какое напряжение на лямбде, если ее отключить от контроллера ? Условия - двигатель прогрет ( лямбда соответственно должна быть в рабочем режиме), заглушен... Может лямбда тупо сдохла? Выдает напряжение верхнего предела не зависимо от реального состава смеси? Тогда мозг обедняет смесь на сколько, на сколько сможет. Результат - вонь из глушителя, перебои воспламенения, провалы...

Хотел особо подчеркнуть, что давление топлива низкое, поэтому измерять его нужно манометром на 2 атмосферы, не больше. И, очень желательно, калиброванным. Если реально давление будет 1,5 атм, вони и повышенного расхода не избежать. Да, и еще, как у аудюх не знаю, а у пассатов 3-х с моником, на входе обратки в бак стоит фильтр. На кой хрен, не знаю. Но давление на форсунку повышается, со всеми вытекающими...

to: yegres. Я с тобой совершенно согласен, раньше делали автомобили, а теперь самобеглые коляски.

Та нее... Завтра еще тольки началась!

Алексей, завтра началась? Или ну-нах! Завтра начинается в понедельник... ?

Блин! Слюни-то текут!!!

Без КАНа панель не запустится. Без приборки, если не ошибаюсь, двигатель запускаться не должен. Похоже. приборка не совсем умерла. Разобрать на предмет окислов.

Вячеслав, от всей души поздравляю с Днем Рождения! Острого ума, и физического здоровья!!! Остальное...

Гыы! Проблемы разные бывают... Т.е привязки и ключа нет?

Привязка к компу? Ключь? Или купил и навсегда?

Если размеры подшипника известны, так и ищи по размерам. В гугле набираешь подшипник ХхХхХ и вперед!

Утопленный блок? Ну-ну...

Не, ну а чего такого? Я светодиодные задние фонари на уазик - головастик ставил. Правда я там всю проводку менял... Все нормально было, только пришлось в реле поворотов ноздри сунуть, чтобы повороты моргали адекватно. А у этого автоматчика просто масса на задних фонарях плохая.

Я уже который год всем рассказываю, что должен быть входной тест для регистрации. Тогда таких дурацких тем не будет. И самое главное - автовладельцев, желающих на халяву починить свое авто не будет. Но у администрации сайта свои резоны.

Конечно, чего на спецов обижаться? Так-то, по жизни, полные долбоебы! Все люди отдыхать хотят, ну на хреновый случаю в беседке с соседями играть в домино и пить спирт содержащие напитки. А эти дураки все трепнет роют, да загадки разрешают, с которыми нормальные сервисы не связываются, и посылают бедолаг-владельцев загадок в даль... Многие спецы уже даже на общероссийском языке говорить разучились, помнят только закон Ома, распиновку ОБД и пять матерных слов, чисто для общения с клиентом. Зато читают без словаря англицкие мануалы, но на языке производителя мануалов говорить не получается... Да и нахрена?

Да, Анатоль, удивил ты меня...! С днем рождения! Всего доброго!!!

Глубоко скорблю! Андрей многим помог в нашем ремесле. Земля ему пухом!

Доброго времени, уважаемые! Собственно все в названии темы. В результате попытки пуска с разряженным аккумулятором, коробка в аварии, режимы P и N не отображаются на щитке, ошибки P0725, P0840, P0845, P0744, P1778. Тема уже много раз описана... Но у меня ряд вопросов возник. Я еще с такой телегой не сталкивался... Насколько я понял слетел дамп в блоке управления CVT (не путать с TCM). И находится блок в поддоне вариатора. Для того, чтобы добраться до блока надо снять поддон вариатора, или можно добыть его менее затратным способом? Можно ли прошить еепром по диагнозе? Ну пока все. Вопрос где взять дамп для прошивки пока не актуален. Пока не ясно, что дальше делать!

chuby, спасибо, конечно. Расшифровку кодов я таки нашел. Но кто-такие датчики 0x205, 0x209,0x212 это большой вопрос. Кроме того, оказалось, что на машине стоит обычный гидроусилитель, и системы стабилизации как таковой нет. Есть только АБС. Поэтому на шине F-can может быть только подрулевой коммуникационный блок. Даже датчика руля нет.

Доброго времени, уважаемые! Помогите расшифровать ошибки в DSC - D370, D371, D372. Только не посылайте меня скачивать rheingold. За последние восемь лет это у меня первая (и надеюсь последняя) беха. Качать десять гиг для одной машины, пожалуй чересчур. Да, и еще вопрос, куда должен подключаться электрический вакуумный насос усилителя тормозов, в смысле, кто его включает? Машина после пожара, проводку поменяли на другую, б.у. конечно... Для насоса разъема не оказалось. Схемы WDS BMW по этому поводу молчат.

Юрий, спасибо за доку! За распиновку ЭБУ - отдельное спасибо! Жаль только что табличка короткая...

Парни, огромное спасибо за критику! Всем УДАЧИ!