sivab

Дык лямбда-то висит в районе 0,46 В. Она похоже мертвая. Все-таки Начинать надо с основных вещей. Давление в рампе проверить надо обязательно. Высоковольтное напряжение проверить на разряднике. Зазор 12-14мм должен пробиваться. Да, и еще, при разгоне показания лямбды не учитываются.

Контроллер скорее всего подойдет. Схему приложил. Только дело в том, что если родной контроллер потерял ключи, а это действительно так, то менять надо комплект: моторник, иммо, ключи с замком. Самый простой, но и самый дорогой вариант для клиента.

focus-1 2,0.rar

Похоже, что все дело в помехах от электромоторов. В реле д.б. фильтр от помех по питанию, как вариант - параллельно включенные конденсаторы: электролит и керамический. Электролиты имеют свойство высыхать и терять емкость.

Парень особо одаренный хозя. Пусть контроллер разбирает. Лучше двумя монтировками. Пусть парни в Кургане заработают.

Тогда драйвер форсунки надо проверить. Скорее всего это транзистор MOFSET.

В этом году часть машин уже была с иммо. Посмотри, нет ли на замке антенны.

Можете смеяться, конечно, но как-то я добился более-менее приличной работы двигателя с изрядно завышающим показания MAF с помощью, как бы это сказать, шторки перед чуствительным элементом из очень тонкого пластика. Это был тоже Ниссан, года примерно 89, плоскомордый еще. И было это лет семь назад. Когда хозяин узнал, сколько стоит новый MAF, (а тогда это стоило пол-машины), он сказал: "Сделай хоть что-нибудь, чтобы я мог ездить!". Я полдня подбирал размер экранчика, затем материал, чтобы при больших расходах экранчик загибался внутрь и открывал чуствительный элемент MAF. Конечно, шедевр не получился, но парень проездил с этой шнягой почти два года, пока не продал пепелац.

Почему не поздравить хорошего человека с Днем рождения? Просто, нет поводов не поздравить! Денис, от всей души поздравляю! Счастья тебе!

Вот.

АКПП.rar

При отключении разъема управления пропеллеры глохнут. Завтра буду этот пепелац изучать.

Да, все-таки, кто-нибудь может сказать, какие характеристики у датчика температуры испарителя кондея?

Посмотрел сейчас схему в Автодате. Интересное кино. Действительно, на управление блоком карлсонов идет один провод с ЭСУД, однако. разьем который я расцеплял был 2-х проводный. Видимо, второй провод в разъеме - питание самого блока с предохранителя F16 ( 15 A ). На выходных посмотрю внимательней, и попытаюсь разобрать блок. Может, действительно, проблема в блоке управления вентиляторами.

Ошибка висит, не стирается. Как проверить блок управления карсонами не могу придумать. Управление явно цифровое, в разьеме два провода, для аналогового хватило бы и одного, да и не модно это теперь. Опять же, смущает сообщение о недопустимо высокой температуре испарителя кондея.

Так он вроде бы вентиляторами управляет... Заводятся они постепенно. Если выдернуть фишку из блока - отключаются. Плохо, что мой Барс 3 с этим двигателем не работает. Остается только OBD-2.

Уважаемые! Пните в правильном направлении. Дело собственно в от в чем. Через 5-7 секунд после включения зажигания вентиляторы начинают медленно вращаться, еще через три-четыре секунды включаются на полную скорость. При отключении разъема управления с блока управления вентиляторами они (вентиляторы) останавливаются. Температуры двигателя и воздуха показываются корректно. В моторном висит ошибка "Обрыв цепи вентилятора". Во всяком случае так Autocom интерпретировал. Код ошибки к сожалению не записал. В кондиционере ошибок почему-то нет, но в данных указано - "недопустимо высокая температура испарителя". Кондей заправлен, но не вкючается. Полагаю, что проблема именно в датчике температуры испарителя. Кто-нибудь знает характеристики этого датчика? В Автодате ничего про это не сказано. Заранее благодарен!

to: Гельмут.

sivab, так я тоже вопрос поставил. не пользовал я ее и так обхожусь, но, есс-но, качнул навсякслучай...

to: pantik102. Вот краткая инструкция о поводу иммо на RAV4 из AUTODATA 3.38. Кстати... Эта прога валяется везде. Для диагноста - главное информация! Я любитель, а не профессионал, но у меня несколько разных баз... И сканеров... Называется полез в кузов, не говори что ты мухомор. Это я про то, что назвался грибом - полезай в кузов. Народная пословица. Автопром отдыхает!

RAV4 3S-FE.rar

Павел, с днем Рождения! Поздравляю от всей души! Всего тебе доброго! Ты нам нужен!!!

Может для начала минут сорок-шестьдесят постоять с включенным зажиганием? Если слетела синхра, то на таком старом аппарате этого может быть достаточно.

sivab, а разве она не может? почти халявный мультимарочник может, а эта прога- нет?

Гельмут, я очень возможно, многое не знаю, но с этого места можно по подробней?

Ага! ЩАЗЗЗ!!! Может халявная прога тебе еще и краш с подух должна снимать по диагнозе?

Сначала ремень смотрим! У этих моторов распредвалы бывает заклинивают...

Очень печально, когда уходит из жизни наш брат по разуму и ремеслу... Но жизнь должна продолжаться! Держись Сергей! На сороковой день уйдет горе, и останется печаль и светлая грусть об ушедшем от нас. Я это знаю по себе.

Беру. Реквизиты для оплаты в личку.

Это как могла слететь прощивка в Бош 1.5.4. ? Случайно заехали в в эпицентр ядерного взрыва? Правила форума читать влом?

Попробуй эту версию. У меня адаптация успешно проходила. Адаптер 1.39.

OPCOM 08-2010_Rus.rar