gas

Можно уже двойную прошивку туда. Лодырь 2.1.11 клеит.

С этим блоком у меня Лодырь 2.1.10 без проблем вязался.

gas Отправлено Сегодня, 06:12

  Для газа уоз менять надо.

 

Не только УОЗ-есть еще ДК-вот он в первую очередь ошибку высветит, его тоже желательно отключить. Заодно снизить температуру включения вентилятора охлаждения 99 включение, 96 выключение.

Найди на Окте комерческие прошивы хрюнов, там есть прошивка с отключенным ДК, правда УОЗ там задран очень сильно, детонация даже на газу, опустил УОЗ на 5%, вроде-бы поехала. Правда при езде 2 раза мигнул ЧЕК, ошибка в памяти контроллера не сохранилась. Если что-тащи оттуда калибровки, связанные с ДК.

<{POST_SNAPBACK}>

В подписи у него последней стоит прошивка Т01, если правильно понял, он на ней сейчас ездит. Поэтому про ДК и не писал.

В дополнение к твоему посту - отключить форсы можно.

Для газа уоз менять надо.

Имхо. Иномарины с впрыском лучше работают, чем наши. Так и вспоминаешь слова Эмми, что прошивы не попадают. Я бы пробовал в прошивке ковырять.

Чистил еепром, сейчас жду что скажет

обсуждалось уже не раз. Все ждут.

Есть. Я уже пИсал про жопный прихват :xaxa Пробуем лечить

PS Кстати, у чела два контроллера. Один с серийкой, другой прошит. Так вот он сказал, что при заводке утром обороты подскакивают до 1500, чуть подержатся и падают почти до 500. В прошивку никто не ползал Проверяли дня четыре. Потом утром подставил блок с серийкой - и с хх нормаль.

Корпус блока похож на Январь 5? Если да, то дело было так...

Приехала машина, ВАЗ - 8 кл мотор, январь -61. Там стояло это произведение. Две недели хозяин авто ездил к тем, кто ему ставил его. Нормальной работы добиться они не могли, вызывали двух спецов из Москвы ( видимо из той конторы) - результата не было.

Вобщем он сьездил к ним в итоге и снял его. А мы ему уже потом Элпигаз ставили.

Физически оторвешь - лампа гореть будет

да нет, richi, лечится :xaxa

при чем тут железо, я так и не вьехал :xaxa То есть когда убираем встречный напор. то железо вылечивается :xaxa

имхо, дело не в компресии и не в железе двигла. Потому как сплошь и рядом это. Пассаты, БМВ с лопатами, на Волгах бывает и на переднеприводных ВАЗах с карбами (иногда) и даже пару раз на 2106 встречалось.

Где то уже обсуждали эту тему и там народ пИсал кто как настраивает, какое СО выставляет. Поройся, удачи.

перешивать

OBDTool цеплял Елантру и Акцент.

<{POST_SNAPBACK}>

О как. :o Лады, будем разбираться

Действительно, есть какая фриварная прога для диагностики? Сегодня пробывал ОBDTool связаться, не вышло

А софт не пробовал менять?

Точно, есть прихват за жопу при переключении на первых двух передачах, на 3 и 4 не чувствуется. А висяка оборотов нет

А карты к ним для какого СТР будут? 3.21 или 4? Кто знает.

Ну я не моторист    … моторист сказал  что прогар клапанов (меняются все восемь, из них точно три штуки впускных сгорели сам видел при разборке) четыре раза за 120000 км слишком.. седла тоже выгорают… кстати направляющие менял один раз… Посадочные места шарошили пару раз… по поводу замены седел – сказали довольно заморочно и навряд ли кто сделает нормально… А насчет хороших импортных запчастей – у нас довольно туго… последний раз ставил клапана кажись немецкие – SMS… сгорели с той же скоростью…

Я поначалу думал, что все дело в зажигании – нужно более опереженное… нашел тюн. прошиву, сравнил с серийной – УОЗ действительно на 5-7 град больше залил прошиву… как я говорил машина стала более приятной (даже с большой уверенностью на газе движок раскручивался намного быстрее, чем на бензине)… но клапана ходили на 10 000 больше и опять прогорали..

Потом решил посмотреть, чем бутановая прошива отличается от тюнингованой, (как я понял ничем – кроме отключения форсов, БН и т.д. остальные калибровки остаются такими же) даже спрашивал в инете у корифеев…  но на тот момент я так понял спецов по инжекторам на газу было мало…

Но что больше всего меня напрягало – уменьшенный объем багажника… был вариант ставить баллон на место запаски – не захотел переплачивать…

Если не кривить душой – то да езда на газе мне очень нравилась (была у меня халява года полтора – бесплатный газ, потом за полный бак брали 100 руб…) На фоне всего этого я готов был ремонтировать движок каждые 30-40 тыс. км., копаться и регулировать ее, кстати на газу машина становиться намного чувствительнее ко всякого рода небольшим неполадкам…  Сейчас халявы нема – соответственно езжу на бензине…

<{POST_SNAPBACK}>

Седла меняются вобщем то не сложно. И не долго это. УОЗ на газе отличается от бензинового. Хоть тюнинг, хоть штат. Странно, пробеги у тебя между ремонтами маленькие были. СМ-овские клапана желательно с такими же направляющими ставить.

Anmed, я бы на шестерку ставил обычную систему. Но это моё мнение, естестно кто то думает по другому.

Не смогу подсказать Я не работал с Диего. Может чего нарою, так скину.

Сейчас хотим с OMVL поработать, освоить так сказать. А то с Элпигаз перебои наличия систем бывают.

В июне этого года машину продал, новый хозяин вскрывал движок – менял клапана… и стал копить на новую головку… перед продажей специально снимал форсы смотрел – в норме..

А зачем новую голову то ему покупать? С этой что?

Как уже пИсал, ставить надо буржуйские клапана и направляющие, с ними проблем меньше. А седла легко меняются, если просадили. Зачем голова новая?

Может это поможет. Только на польском языке.

А ты откуда знаешь Петю Пердыкина?

Он у нас на мусоровозке работает, смешной пацан. Неужели тюнингом подрабатывает? :D  :o

<{POST_SNAPBACK}>

Не, не знаю. Надо было в кавычках написАть. Петя Пердыкин - вымышленный персонаж! :xaxa

Всегда есть выбор, можно например отстроить мотор у эммибокса и радоваться результату, а можно обратиться к Пете Пердыкину и потом плеваться - мол чиптюнинг это все фигня и убийство мотора. Так и с газовыми системами.