DEMON8

если авто с ТНВД может он глючить.Протести насос ктс-ом или прогой дениса.Была ,кстати такая же трабла,но только на холодную,какое то реле глючило(не помню уже) если не горит,расшифровать могу ошибки только завтра на работе.

а почему компрессию не меряли?Если в момент запуска(после прокрутки стартером)клуб чёрного дыма-значит топливо то идёт,но не могёт воспламениться!!!!Проверьте компрессию и будете удивлены.Дай машине ночь отстояться и померяй. вот опередил!!!!!

Скажу только за КТС-ку---пока только с Киа Соренто 2.5 CRDI, АКПП

там есть меню адаптации,а там делаешь всё по указке.Так не помню.но делается всё тупо по указке КТСа-раза 3-4 делал.Иногда не с первого раза,но лампу тушил.

Тут всё проще.такая фигня появляется и при чтении данного авто КТСом.Как тут было сказано -попробуй перекодируй коробку передач,если коробка не правильно прописана,лампа-будет гореть(хотя в памяти висит -коробка автомат,заново знакомишь двигло и коробку).Ктс это делает.и лампа тухнет.

Так пусть мануал купит и дрочит авто(оно ведь его уже).или посоветуй сму гуся купить-пусть ему мозги парит.а то он тебя зае.ёт просто!!!

Нафиг тебе это надо?Поставь на слух,посмотри дым.мы проводили ради хохмы,от нечего делать эксперименты с установкой зажигания на дизелях,а в далёком прошлом и на бензинках.Опытным путём попадание в 80%.

Вот,блин народ интересный.Как проблема,так помогите кто может!!!!Как решил проблему,так сразу в кусты и тишина.Колись давай проблему как решил!!!!! :durik:

Проверь клапан EGR=может открыт постоянно.

Если заслонки хреново себя чувствуют,то из 2-х зол выбрать меньшее-удалить.По поводу расхода в городе-какие пробеги если 5-10 км и остановка,то двигло постоянно не в рабочей температуре+как тут упоминалось-работа догревателя(а это как минимум 2-4 литра при не прогретом двигателе).Как ведёт себя термостат ОЖ?.Проверял ли показения расходомера и наддув именно в движении!!!(на стоячем авто это херня).Характерный показатель хавки топлива-чёрный дым при попытке резкого ускорения и тупняк авто.

на форду иммошник сидит в мозгах насоса.

Да золото 540,просто у меня получилось 570 взять дешевле чем 540,какая то акция была что ли.

Лучше поздно,чем никогда. Проверили блок,поставили-поработал на холостых часов 8,просто прелесть.Проехали 100м-заглох сука!клиент повёз его в Московию.Там его имели(или он их имел! )Прошерстили всего.На последок тупо заменили ДПКВ.Сука авто работает месяц!

у меня КТС570,оп-ком,vcds,при необходимости иду к соседям на старуху.Основная масса авто немцы 75%.по японии пока пробел.

А буквы двигателя слабо выложить?С нормальной компрессией должен и без свечей при такой т-ре заводиться.Компрессию проверь после ночного отстоя.

Гельмут-спасибо,уже хоть что то есть.

Висят ошибки по всем 5 форсункам.Дилеры проводку в голове поменяли и умыли руки.

ищу и схемы и мануал по железу и расшифровки ошибок.Двигатель шторм(насос форсунки)чисто ленд роверовская разработка

подсунули из под дилера ленд ровер дискавери 2004 года рождения,двигатель 2495см3 16P.авто заводится и произвольно глохнетзатем не заводится,постоит заводка с пол тыка. вин SALLTGM844A850704 приму любую инфу по двигателю, двигатель не BMWшный(5 цилиндров).форсунки стоят под клапанний крышкой. PS.когда авто работает на газульку реагирует резво,дыма и посторонних звуков нет вообще.

не выше +15с окружаюшего воздуха при холодном двигателе

не должен.Проверь компресию

самый простой способ проверки-вывод форсунки наружу

я обнулял ваг комом 908 версией.алгоритм обнуления ,не помню так на вскидку.Находил здесь на форуме и у Росса(автор ваг кома) на сайте

попробуй создать низкое давление около 1 кг.КинА не бываеи,до отрыва насоса ведь было всё в порядке!

глянь это. ________________________________.doc