DEMON8

Всё правильно понял.Да и здесь на форуме была инфа.

а смысл подкидки топлива?

Где делал Форсунки?Из опыта- у нас в городе и крае никто нормально не делает форсунки комон рейл.Дофига приезжают с проблемами схожими как у тебя "ПОСЛЕ РЕМОНТА".косяк в форсунках-раз до "ремонта "стрёкота не было.

сброс ошибки-это не диагностика!!!! То не диагносты а рубители бабла.необходимо сделать програмную замену сажевого,затем его прожечь принудительно.а лучше всего начать с нормальной диагностики,даже отсутствие ошибок не говорит об исправной работе авто.

Олега,вот ты сказочник.Хочещь Петросяна на эстраде заменить? :bebebe:

Может и телефоны девочек знакомых скинуть?! :crazy:

Для общего развития есть книга переведённая с немецкого(издательство за рулём)БОШ-системы управления дизельными двигателями.Там описаны все системы впрыска. на VP-шках мозги стоят прям в насосе,а VE-шкой управляет блок двигателя.

если насосы типа VE в принципе ничего сложного,механическая часть в еситронике,затем проверка и корректировка подачи по сканеру.Если тип VP,без бошевского стенда нехер их и трогать.

ну тогда гадость вообще все автомобили!!!А если бы они не ломались,где бы мы брали деньги на еду нашим семьям? :bebebe:

именно по 4 -му цилиндру?Тогда лезть в движок.Скинуть голову 1.5 часа с куревом.Заодно проверить выступание поршней.Но всё таки проделай процедуру(Откинь выхл.коллектор,заведи двигатель- посмотри визуально работу.)

а когда меняли форсунки что творилось с коррекцией?Ошибка появлялась?Качество масла тут не причём.При троении дым какой-сизый, чёрный?Откинь выхл.коллектор,заведи двигатель- посмотри визуально работу.

а Во,бля!Мотористы виноваты сразу!!!! Давайте определимся,что делалось двигателю,что менялось,какие гидрики стоят,желательно каталожный(если менялись),если был ремонт,то предпосылки его,а то что с мотором робылось мы пока не в курсе.Нашу головную боль ещё не решили,поэтому пока храню молчание

Олег поищи по мазде BT-50.форд только шильдик повесил.

До капиталки заводился?(смотря какая капиталка )

При плохой заводке перво наперво проверка компрессии.Затем хоть что-то можно будет подумать и про танцы с бубном. При всех нормальных условиях данный двигатель заводится при -10С и без свечей.Летом на свечи можно забить.

я смотрел КТСом

ты бы перед ответом на дату бы посмотрел!!!!!!Или посты набираешь?

Насос на стенд(скорее всего механическая поломка)

что такое чёрный дым???? 1)много топлива 2)мало воздуха Без диагнозы(желательно в движении)делать нечего.

Олег,ты зря на КТСку катишь,он нормально работает с этим двигателем.сверял ради прикола данные с VCDS-кой.Он Нормально тестит Трактора не только Ваговские. По поводу ошибок по форсункам,такая трабла возможна и из за забитой сеточки на топливоприёмнике,= регулировка толкателей форсунок,как говорил Олег выше.

кстати так делал и при замене сгоревшего моторчика привода заслонок авто было такое же.

Да блин стояла же прописка!!!!!КРАСНОДАР,какая то бяка выписала,а по поводу никарагуа-хрен с ним,лишь бы не в ГОНДУРАС прописали!!!

неоднократно делал данную процедуру ваг комом(10.6)проводишь тест исполнительных механизмов,затем стираешь ошибки(или наоборот)и всё!

ВСЕ ошибки по блоку управления насоса Р1563-блок управления тнвд выключение насоса Р1669-блок управления тнвд ошибка сигнала всё взято из еситроника. что говорит esi проверка проводки,если с ней ОК-насос или блок управления двигателем-сплошная веселуха!!!!!

для точности дай код двигателя.и чем читал?