sab

на к линию там микруха стоит, как в иммо, прозвони от разъёма типа TY93065, мож другая, 14 ног. отпаяй второй, через резистор ом на 300-500 подключи к блоку питания с регулируемым напряжением и выясни при каком напряжении происходит резкий скачёк тока(или изменение падения наряжения) на варисторе.

Не должен был он жрать...

Гдето я уже у нас видел похожую тему

Регистрация на один комп? Или адаптер?

А ты пробовал проверить ВСЕ клеммы в авто?? :10: Это флуд однако

Для начала просто выпаяй и всё, гену отключи на тачке и пробуй. Если работает, то гут. Мож на ходу клемма слетела с АКБ. Если не пашет, то скорее всего хана. тему перенёс куда нужно.

Раздербань насос, глянь, чё с ним. Потом думать будем.

А на хх сколько напруга на расходомере должна быть? у меня 1.2 При резком газе двиг затыкается, может во впуск стрельнуть, ваг ком взял всё, кроме двигателя. давление на хх 2.2 при открытии ДЗ-3 кг.

Давай

нормально так... малина едет куда хочет...

ИМХО это не решение проблеммы, нужно разобраться, почему мОзги думают, что признак пропал.

IGBT- это смесь биполярного и полевого транзистора. IGBT транзисторы или биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT транзисторы), в которых в отличии от классического биполярного транзистора инжекция носителей в базу осуществляется не р-n переходом база –эмиттер, я полевым транзистором с изолированным затвором. Такая конструктивная особенность приводит к следующим важным свойствам. 1. База, как конструктивный элемент, через которую осуществляется пролет носителей как таковой отсутствует. 2. Эмиттер имеет площадь сравнимую с площадью коллектора. 3. Эмиттер и коллектор могут быть разнесены на значительное расстояние, что в совокупности с малым легированием коллектора позволяет достичь значительных пробивных напряжений. 4. В соответствии с п.3 приборы этого типа не могут достичь частотных характеристик как полевых транзисторов так и, тем более, классических биполярных приборов. в своё время они произвели фурор, у нас преподы кипятком ссали...

Если разъёмом к себе и пайкой вниз, то слева.

Это чё такое за лямбды? Пятивольтовые?

Какая программа то? Если ёмоё, то ставь оперу.

Я хренею... Не напишеш как отремонтировал, в бан улетиш!

ИМХО если так коротнуть, то гибнет токо датчик

именно про массу и подумайте, не про напругу, а про массу...

Расходомер не кручен, точно! Потенциометр заглушен наглухо, расковыривать не стал. Зажигание выставлять на холостых? На VWевом сайте читнул, что на 2000 оборотах...

Лёха! С днём рождения! Желаю крепчайшего здоровья! :PIVO :PIVO :PIVO

Будьте внимательней! Что такое ДРВМ??? Датчик Массового Расхода Воздуха-ДМРВ

Я так-же вычислил, :) а симптомы какие были? По лямбде что скажете?

Тогда усилитель тока на транзисторе поставь, ток в 1ма одобрит полюбому. Возьми дарлингтончик тмипа кт 972а, через 10 ком на базу плюсь подай

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=50356# тут для начала отпишись

Достала она меня, нет в ней ничего, просто всё вроде Двигалель 2Е, Digifant 1. Диагностика отсутствует напрочь. Мож кому попадётся такая в ближайшее время, гляньте на заведённом двигле выдерните реле с цифрой 30 на третьем месте, что вы увидите? Сегодня выяснил, что мозги работают без питания! после главного реле там 3.5в, но двиг работает, хреновато но заводится и ездит уже 1.5 года, прошёл 9 сервисов... В монтажном блоке не контачило это самое реле. Хозяин чуть не плачет, если не сделаеш в реку столкну Щас уехал нормально, датчики заменил все ДТОЖ, расходомерку, ДПДЗ, нет там больне ничего. Осталась лямбда, вопрос такой, с тазиков какую можно поставить??? :o Щас показывает 0.9в. Вакуум норма, подсосов нет, дроссельный узел промыл, РХХ тоже. Свечи чёрные, давление топлива 2.5. Прикольно, работает нормально, вынимаю главное реле, работает дальше, но колбасить начинает на холостых... :)