Сэврик

эт не помню, можно здесь почитать (правда здесь FSI) когда говорил - недолго проверить, имел ввиду, недолго снять вал с заслонками и проверить на люфты... fsi_3_2_and_3_6_rus (1).pdf

Всем доброго.Помогите пжлста, неделю бьюсь с этой тачкой. Первый раз приехала, горит на мониторе ESP, Launch показал в сохраненных ошибку С1000 chek control unit N47-5 (ESP and BAS control module), C1025 - no or incorrect CAN message from control unit N47-5 (ESP,SPS and BAS control unit. Ошибки стер, покатались, проверили, все работает, уехала. Через 2 дня приехала, ошибки те же, прочитал все системы, ошибок километр. Отвез на геометрию, заметили, что рулевая в салоне менена, перекинули на шлицах, где соединение колонки с рейкой, по Launch выставили колеса в ноль ( было -7), поехал к диагносту со старом, он как говорит, иниализировал датчик положения руля, ехал по ровной, по сканеру угол от -2 до +2 слегка, в основном ноль. Три дня не отдавал, все работало, отдал. Вчера приехала, на мониторе ESP и иногда на весь монитор загорается красным значок аккумы. Грит, пару раз было, что на D не ехала ваще, заглушила, завела, поехала. Ошибки - в моторном - P200F-004 fault is stored in component N15/3 (ETC control unit) [P0720] датчик частоты выходного вала - неисправность в ESP - C1140-004 - N49(steering angle sensor) signal is not present в TCM - 134 - one or more message from control unit N47-5(ESP,SPS and BAS control unit are interminttently not available on the CAN bus в rear SAM - нестираемая B1088 - fault in CAN communication with control unit N73(EIS control) в щитке - B1101 fault in CAN with control unit N47-5 )ESP and BAS control module) Все ошибки стираются, потом, не сразу появляются, B1088 - не стирается. Проверили блоки ESP,TCM,ECM,задний SAM на предмет зелени, ни чего криминального. Проверили зарядку - 14В. По схеме с автодатой не совпадают + "-" с пинами на фишке ESP, как будто схема не та. Пните пжлста в нужном направлении.

В личке.

Зазоры впускных клапанов < 0.15?

В мотордате нет, в автодате схема есть, но чет не походит., здесь на фишках эбу по вертикали 1,2,3,4, по горизонтали буквы. Мож есть у кого схема, поделитесь пжлста... Продолжение. Со схемами разобрался, чет затупил, подходит с автодаты. Наладили проводку, счас включается насос по низкому, соляра льет в обратку и с открученной трубки на форсу, на датчике давления в рампе 5В есть, при вкл зажигании на сигнальном 0.5В, при прокрутке также 0.5В - не растет, 12В на регуляторе (стоит на тнвд) при вкл зажигания есть, контролька при вкл и прокрутке горит. Сняли датчик давления и регулятор. При кратковременной подаче 12В на него - не щелкает,игла не шевелится, сопротивление обмотки - 2.5Ом, открытый. Прозвонили датчик давления как по автодате(970Ом) 1 -2 ноги не звонятся, 2 -3 звонится 23кОм. Датчик на замену? Кто нить пытался разобрать такой регулятор? Можно ли его починить, мля, в нашей деревне точно не найдется такого..

Это и имел ввиду, когда "должно" печатал.. А привод изменения геометрии там совсем недолго проверить, а когда есть подозрения на цепи и ошибки, сперва мерим давление масла.. ну все, успокоился, ТС удачи в ремонте..

Машинку починил? added 22 минут later Чет волноваться стал - что, неправильно подсказал что-ли до этого?

Всем доброго времени суток! Со слов клиента: пытался завести ее давно, 6 лет гонял по сервисам, 2 недели назад в одном сервисе завели. День поездил, на 2-й загорелся chek, начала тупить, на ХХ глохла, плохо заводилась, потом ваще перестала. На диагнозу не выходит. ЭБУ,грит менял еще ранее, мож и не родной. Пока ищется схема данной машины.

Должно.

Поздравляю! Здоровья тебе и твоим близким!!

Года три назад делали, кажись, додж караван, такая же фигня - на щитке горели все положения передач и акпп в аварии, ошибки не помню, но по фотке выше селектор узнал, проблема тогда в нем была, вернее не в нем самом, а во всем этом механизме, что-то там не доставало, люфтило, не контачило, что именно исправили не помню, но клиент ничего не покупал. danis11 прав, надо таблицу положений искать и селектор с пристрастием проверять и все что с ним связано.

Здоровья!

Как будто на дпкв сигнал инвертирован?

Количество проводов?

Прошу извинить, что вмешиваюсь..

Мож это поможет

Не силен в росавтопроме, а особо по иммо, но разве должен стартер крутить, когда иммо блокирует?

было как то, тож меняли дпкв зря,а там провода на скрутках, часто их там обрывают, когда фильтр меняют, и полюсация имеет значение

Проводку от дпкв проверьте

Мож пригодится..

Добрый день, мож у меня одного так, но не видно кто ставит лайки и кто в профиль заходил, поправьте пжлста.

По принципиальной схеме сидит еще BSI1 на одной общей массе. Смотрел по книжке скачанной с инета, но качество хреновое, по монтажным схемам вобще ни хрена не видно, где эта масса находится.. added 25 минут later Мож это поможет.. http://psa-club.ru/elektronika/kommutatsionnyiy-blok-motornogo-otseka-bsm.html

Здесь поищите.. http://mmc-manuals.ru/manuals/pinouts/ETACS-ECU.pdf

С Днем Рождения! Здоровья и Удачи по жизни!